恒大汽车停产停售，这还有救吗？ 近期，恒大汽车在港交所公告称，相关附属公司近日收到相关地方行政部门进一步下发的行政处理决定书。目前恒大汽车资金严重短缺，又被要求归还19亿元补贴，同时停产停售，还引发了股价大跌。 据传，恒大汽车曾在年报中表示，将全力以赴引入战略投资者积极筹措资金以维持公司生存及未来的发展计划，在引入战略投资者并资金到位的情况下，公司计划继续推进恒驰5年度款和改款、恒驰6、恒驰7的开发验证及量产。但从目前的情况来看，白衣骑士尚未出现，恒大汽车在天津、上海、广州的三家生产基地均已停产，恒驰品牌或许再难见到。

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06-13

土耳其宣布加征中国汽车40%关税，税率仅次于美国。 土耳其贸易部在官方声明中解释说，40%的关税将针对来自中国的所有种类汽车。作为对比，美国已经将中国进口电动车的关税提高到100%。而欧盟这边是针对不同品牌不同的关税提高，最高的上汽达到38.1%。 中国新能源汽车的强势，令欧洲各国都开始了本地保护主义，限制中国进口车同时发展本地新能源汽车供应链。 汽车出海是中国汽车产业发展的重要一环，在多方面受阻后，不排除中国企业将把工厂开到欧洲去。保护主义没有前途，开放合作才是正道。相信无论欧美列强如何压制，都阻挡不了中国汽车走向全球的道路。

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06-13

欧盟又对从中国进口的电动汽车加关税了。之前对所有中国电动汽车征收10%的关税，欧盟委员会6月12日发布新声明，从7月4日起对比亚迪加征17.4%的关税，对吉利汽车加征20%的关税，并对上汽集团加征38.1%的关税。 显然，中国电动汽车对欧盟国家的汽车产业冲击越来越大了，像MG、极星、领克、比亚迪等中国品牌在欧洲销量持续提高，比亚迪的多款车型以成一车难求，MG就2023年在欧洲就卖了33万辆，持续在欧洲新能源汽车销量榜排名前列。 本地保护主义其实也并不奇怪，此前欧洲电动车价格太高，而中国电动车成本更低，价格上有竞争优势。中国电动车被针对后也不是什么坏事，接下来更应该做好自己产品，用高品质去赢得竞争，只要我们的产品好，再贵也能赢得用户，当年我们弱小的时候，不也一样吗？ 至于政治和政策方面，留给相关的部门去争取，中国汽车走向强大之路一定不可阻挡。

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06-13

营收销量双下滑！保时捷被曝放慢电动化。 最新数据显示，一季度保时捷全球共交付77640辆新车，同比下滑4%，其中，中国市场仅交付16340辆，同比下滑24%。一季度保时捷总营收为90亿欧元，同比下滑10.8%。上月底，因保时捷销量大跌，纯电车Taycan卖不动，保时捷中国为完成销售任务选择压库，导致中国经销商发起集体抗议和抵制。 在营收和销量双双下滑的时候，零部件采购也出现问题，令保时捷股价承压，所以据外媒报道，保时捷股东呼吁放慢电动化转型步伐。 其实，全球不少国家都选择放缓电动汽车市场发展，目前的全球汽车市场正处于一个微妙的过渡期，电动化是否是汽车行业最佳出路，新能源汽车的发展方向路在何方，大家都在摸索着前进。 对于中国来讲的确是一个机遇与挑战并存的时代，电动化转型和发展更快的中国汽车，在这条赛道上显然走在了前列，反攻全球的序幕正在拉开。

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06-12

上汽大通的插混MPV大家7/大家9上市了，有机会吗？ 这两款新车最大亮点，还是在于上汽这套插电混动系统上，有点类似DM-i的单档DHT变速箱，以P3电机驱动为主，而且这两款车上的P3电机功率更大动力更强，并且也采用了更大电池，还标定了KOC低于12%后发动机才介入，所以这两款新车更是以电为主的MPV。大电池版本的纯电续航都超过了220公里，市区内是完全可以当做纯电MPV来用的。而长途时又能获得较低的馈电油耗，这套插电混动系统的能耗控制是相当不错的。 至于最终的市场表现，个人预计大家7的销量表现会更好，车身长度更适合家用，同时价格也比较经济，竞品多半是国产车型或合资低端车型。而大家9的价位区间将要遭遇更多偏豪华的汽车品牌竞争，虽然大家9性价比还是有一定优势，但毕竟品牌力有限，在豪华感与细节体验感上还有提升空间。

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06-12