Lucid三季度交付4078辆车，同比增长46% 交付环比增长23%，同比增长46% 生产方面，3季度生产了3891辆新车，同比增长115% 并且其中有超过1000辆是在沙特阿拉伯组装的（这里说一下，沙特主权基金PIF已经是Lucid绝对的大股东了，已经砸了超过60多亿美元，股份占比超过60%，有点可惜的是当时沙特对高合也感兴趣的，当时有个56亿美元的合作意向，但沙特最终持续把钱给了Lucid，要是分给高合20亿美元，今天高合应该还不错） 算是开始好起来了 主要是其SUV Gravity开始交付了 这车可以理解为美国版的乐道L90 1-9月来看，共生产了9966辆新车 交付了10496辆新车 这个量还是太少了，只能说美国的生产效率和国内不能比

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电动车指北

10-07

真感觉不如不要啊，反而显得小气 副驾屏要么没有，要么就搞大一点 小屏还不如看手机呢 新问界M7感觉外观好看，内饰有点败笔

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电动车指北

09-23

AI生成的 目前乐道L90已经有人这么改了 不知道新ES8会不会有人这么贴

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电动车指北

09-01

不久前看了雪球创始人采访零跑朱江明的视频 零跑短期目标是年销100万辆 长期目标是年销售400万辆 也就差不多是现在笛子的规模 当然这个数字是包括海外市场的 最近吉利和零跑都非常猛，价位和比亚迪高度重合 比亚迪最近也在改变 虽然上面在喊「反内卷」 但目前来看汽车行业只会越来越卷 最少得一半的车企倒掉才会好一点 合资的份额估计会跌到只剩10%

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电动车指北

09-01

小鹏官方称是3颗图灵芯片 2颗用来智驾，1颗用来座舱 目前小鹏官方的信息来看，座舱那颗芯片要后续才装 而且没有那颗芯片，VLM也跑不了 这就有点尴尬了 软件可以期货 硬件也能期货 而且那两颗图灵芯片还不确定是不是百分百装车了 其实从小鹏的角度是逻辑是通的 买英伟达的芯片太贵了，效果也没有自研的好 但自研的芯片早期产能有限 只能搞期货了 蔚来的乐道没用上神玑芯片也是产能受限，所以还是英伟达Orin-X 不过话说回来 我还是很喜欢小鹏新P7的，颜值、性价比都可以

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08-30

刚看了秦力洪的采访回放 其中提到了乐道L80 说今年不会交付，但可能会有一个产品的交流会 L90不用多说了，在努力交付 L60现在的订单也增长了很多，但产能有点受限 喜欢大五座L80的要等到明年了 不过乐道L90的七座版，二排空间也非常大，三排放倒也能当大五座用了，7座当应急

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08-30

今天完整地看了2个多小时的斌哥和用户面对面的直播 其中一个问题是 大家担心现在100度标配了，以后75度电池会不会越来越少？ 这里斌哥回应肯定不会 首先现在选75度电池的大概占97%（或者95%） 新政策后，依然可以用BaaS的方案选75度 这个比例肯定也不会低 另外当电池的健康度不够的时候 会淘汰掉（梯次利用或回收） 然后补充新的 所以最近看到很多刷什么75度电池会不会换不到了，完全是无稽之谈

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08-30

这次预售有3个配置 Max（55度、双电机、千里浩瀚H7）：47.99万Ultra（55度、双电机、千里浩瀚H7，电动门，投影大灯，座舱舒适升级套装）：49.99万Hyper（70度、三电机、二排旋转座椅、千里浩瀚H9、主动稳定杆）：56.99万 其中Ultra版可以选装70度电池：1.5万（55度电池纯电续航288km，选装后380km）千里浩瀚H9：2.5万主动稳定杆：2.2万全系标配双联屏，可选单屏-5000 另外二排旋转座椅选装6000元 显然这次主销车型是预售Ultra 49.99万的豪华舒适型 47.99万那个配置可以推沟里 然后49.99万选装一下就50多万了 Hyper版落地超60万了 感觉主要是吸引宝马X5的用户了 这里极氪得把价值足够传递到目标用户那里

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电动车指北

08-29

新问界M7这个内饰，说实话有点失望 副驾硬是搞了一个小屏幕 我还是坚持我的观点 副驾屏尺寸小了不如不要 问界M8、M9虽然三连屏被很多人吐槽 但我觉得还可以 这么来看的话，我觉得新问界M7可能影响不了太多M8的销量 问界M8还是会依然强势 （外观我也更喜欢M8的）

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电动车指北

08-28

何小鹏：5C电池影响了前备箱空间 全新小鹏P7的前备箱只有50多升 确实不算大 这里何小鹏说了一点 因为5C电池需要巨大的散热器 所以会影响前舱的设计 这里我还是坚持我的观点 3-4C足够用了 5C有点性能过剩了 真正能让你吃满5C的桩真的不多

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08-27