抱着大号宏光MINI EV的预期开了五菱缤果，结果大为震撼，这个小车的操控性和底盘质感出乎意料的好，方向灵活，指向性好，车尾跟随性强，底盘比预期扎实很多，滤震也非常有质感，连部门里对电车最不感冒的同事都握着方向盘不撒手，再配上可爱的外观和几万块的价格，真的是人民需要什么，五菱就造什么啊！
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说到GTI，世人只知道高尔夫GTI，却不知道Polo也有GTI。 这也难怪，相比于220匹的高尔夫GTI，只有150匹的Polo GTI的确和许多家用车拉不开差距了，而且这个150匹还是后期款，最初的Polo GTI还要更弱一些。 不过动力不强不代表实力不强，因为身小体轻，1吨出头的Polo GTI还是能带来很多超乎想象的驾驶乐趣。也许你重金打造的爆改GK5，真的跑不过这个带涡轮的小Polo…… 本来这个1.4T发动机就用个小惯量的涡轮，初段响应出色，DSG的响应速度比自吸的6AT也快很多。如果你开惯了普通Polo，这车的动感会让你小紧张一下。悬架倒是没啥特别的感觉，不过方向盘更粗、握持感更好，座椅侧翼更肥厚，侧向支撑充足，更适合激烈驾驶。 Polo GTI不算是性能车，也不是什么凶猛的小车，但的确是个合格的玩乐车型，偶尔下个赛道，成绩也不会很差。最关键的是，它能让你的通勤之路不在枯燥，而且油耗也不会很高。
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沃尔沃分两种——沃尔沃和智尊版沃尔沃！ 这车在配置方面的确让人无话可说，作为一台现在只要20万左右的二手车，智尊版S90在动力、乘坐舒适性、配置和安全环保方面都达到了很高的水平。你让它去应付商务场合，可能有点儿吃力了，但把它买回家作为家用代步车、作为老迈腾、老雅阁的替代者，那是妥妥没压力。 智尊版的S90是沃尔沃的T5平台，2.0T的发动机有187kW的峰值功率，和E300、530Li是一个水平的，但是价格低了很多。底盘调校也没话讲，虽然不是特别运动，但也可以激烈驾驶一下。 空间是绝对强项，毕竟是中大型轿车，坐后排跷二郎腿是基操。 不过相比其他同价位的中大型轿车，智尊版的配置优势又出来了：全车座椅加热通风，前排带按摩、ACC自适应巡航、实木饰板、后排独立空调、后排独立天窗、电动遮阳帘、后排座椅靠背电动调节……更不用说那个宝华韦健，绝对是车载音响独一档的水平。 我觉得光是音响就值回票价了，反正听过车里的，家里的那些只配叫“喇叭”……
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咱成都站最近没咋刷存在感，不是同事们去吃火锅去了哈，而是天天在四处搜罗车源忙得飞起。 忙碌的结果就是搞回来不少攒劲的货色：2017年上牌，只跑了3.21万公里的保时捷718 Cayman，除了迈阿密蓝的颜色，选装的众多配置更是亮点所在。2015年上牌，跑了8.7万公里的宝马F15 X5。七座、HUD、哈曼卡顿、电吸门、氛围灯......顶着领先型的名字，实际选下来的配置快赶上豪华型了，有钱真好。 继前两个月卖了不少宝马奔驰的旅行车后，成都站也迎来了第一台自营的奥迪旅行车。无论开起来还是坐起来，这台3.0T的A6 allroad都让人不由的赞叹。 最后则是刚到店的进口Tiguan，虽然是2013年上牌，但里程和成色很容易让人看了走不动道。接下来这些车源会陆续在咱成都站上架，敬请期待。
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CT6当年上市，是瞄着宝马5系来的。几乎全铝的车身，武装到到牙齿的配置，大有把BBA按在地上揍的趋势。但可惜差点火候，最后用2.0T自降身价，给3系来了个降维打击。 不过有一说一，CT6的产品力还是不错的，二手性价比也高。毕竟当年指导价67.99万的次顶配，6年后，也只要不到25万了。 要知道，这可是台3.0T四驱，后排双屏幕的中大型车了。后排屏幕还可以调节角度，方便小朋友看，甚至还能收起来，高级感满满。用HDMI投影上去，比买个支架可能会麻烦一些，但会更加安全。尤其是高速长途的时候，因为原车的屏幕，会把碰撞安全考虑进来。 实际开起来，悬架也是美系特有的又软又舒服。加上前排座椅通风加热，长时间开也不会累。自带后轮转向，转弯半径也会更小，停车入库，灵活不少。 运动模式，因为有可调阻尼悬架，路感又会变得清晰，偶尔炸裂一下，也没问题。毕竟，咱这个3.0T+8AT+全时四驱的动力总成，能给到5.7秒的零百加速。至于油耗，我看了一下前任的记录，工况未知14.2个，快赶上4.8的自吸卡宴S了，还是比较高的。 不过，考虑到车价便宜，油价也开启了连降通道，其实也就还好。
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诺诺成都站现已复工复产，今天第一时间给大家带来台进口的Jeep大切诺基。2016年上牌，跑了8.65万公里的2015款 3.0TD 柴油 精英导航版。3.0T柴油发动机，坐拥570Nm的恐怖扭矩，低速四驱、空气悬架、座椅通风/加热、无钥匙进入/启动......在这台大切诺基身上，能真切感受到“不是所有的SUV都叫Jeep”！
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现在，二代卡宴S的价格，已经不到四十万了。要知道，二代卡宴和最新的三代卡宴外观差距并不大，一般人可看不出来。内饰嘛，我倒是觉得二代全实体按键，天空飞船风格反而更加经典。反正就是市场里特别好卖的一代。如果对里程放宽，包上修整，选装座椅通风加热，无钥匙进入的车源，37万出头便能入手，性价比炸裂。 从产品力来讲，带空气悬架+V8+全时四驱的组合，当年指导价154.2万。也基本是那个时代的顶级配置。毕竟，4.8L的8缸自然吸气发动机，能给到500牛米的扭矩，294千瓦的功率，零百也能给到5.9秒。在电动车横行的今天，依旧不容小觑。 而且，看前任近一万公里的油耗，15.5个，倒也还好。而大众系可靠的品质，后期持有成本可控。S版本，调校相对安静舒适，也很适合日常代步。
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今天的上新咱们迎来了不少个性十足的小车。论驾驶乐趣，后期的MINI COOPER S赛车手当仁不让。2020年4月上牌，3.42万公里低里程的好成色之外，如今的价格也比当初的新车有了不小价差，实惠看得见。 预算再低点，咱也有2014年上牌的高尔夫GTI可供选择，依然是满满的经典钢炮属性。前自营车的身份也让我们对它的车况掌握到位，车况依然精神，完全不必担心。 如果更在意个性，那法系小敞篷DS3绝对是吸睛的存在，法系车别具一格的设计加上双门敞篷的特征，8w不到的二手价格，收获的可不止是台代步工具。
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作为一台MPV，途安L的空间够大，1.4T的机器养护便宜油耗低，这台车还是少见的6座版，第三排座椅放倒，后备箱能形成规整的空间，高度也足够。 豪华版的车型，新车指导价近20万，本身的配置已经很够看了：无钥匙进入、膝部气囊、并线辅助、胎压监测、大灯清洗、随动大灯、电动后备箱等，中控大屏也支持CarPlay。主副驾驶都是电动调节，还有座椅加热等，后排也有独立空调以及小桌板，这些都是获得感极强的配置，用起来很舒服，单独拎出来一条，都是低配车型无法比拟的。 重要的是前任车主还升级了ACC自适应巡航和丹拿音响，品质进一步提高。 而瑕疵之处就在更换了后尾门、后围板有轻微的变形，但也仅此而已，不影响使用，对安全也几乎没有影响，比较适合高阶的二手车玩家。
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今天拍新视频，来一集员工车，讲讲实习生小黄的国产AMG A35L。 很不错的一款车，绝对的钢炮调性，而且是大口径钢炮。
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#事故车医院#技师放了一些凯迪拉克CT6油液出来，无论是变速箱油还是机油，油液状态都非常好，没有起泡沫，也没有水滴油花。这说明这台泡水车的动力总成状态还不错，估计这方面没啥要花钱的地方。
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#事故车医院#我们对这台泡水CT6大致规划了下维修思路：先把能拆解的电器都拆解、清理、晾干，然后再通电。这样做的好处是细节工作做得扎实，基础打得牢，不会反反复复多次维修。 但这也带来一些问题：今天遇到的问题就是座椅拆不下来。因为座椅的位置挡住了螺丝，必须要调节座椅位置。但座椅位置调节电机全部都严重生锈，而且通过座椅线束，无法操控这些电机。 技师们把座椅在车上分解，拆出电机清理干净锈迹，然后再用电池直接驱动。前后花了一天时间才把前排这俩座椅拆了下来。#二手车#
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《事故车医院》新主角揭晓——新款凯迪拉克CT6，不过是泡水的！去年上牌的，还是国六排放。车子没啥大问题，发动机也没进水。就是湿哒哒的状态保持了很久，座椅皮革发霉严重，看久了想吐……#二手车#
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一台从回店到售出前后不超过两个小时的自营途锐！！！
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【10万块买进口敞篷车】 EOS最独特的地方就是在敞篷车顶上集成了天窗，这是其他硬顶敞篷车都没有的设计。这个天窗和普通车型的天窗功能完全一样，有手动的遮阳帘，天窗可以翘起，也可以完全打开。所以在你不想开敞篷的时候，天窗也可以进行采光和换气。
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走出了乡下的“乡下人”！
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这台车是2018年9月上牌，目前的里程数是8300km。这是一台配备了3.4L发动机的Cayman GTS，并不是718。实不相瞒，这台车实际上是2016年出厂，是台库龄两年的库存车。
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雷克萨斯CT200真的香！在品牌、养护、保值等多方面都是不可挑剔的存在！
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作为一辆旗舰车型，品质高更多的是材料的堆砌，设计师在抑制震动方面下的努力远比普通的家用车高得多，因此溢价也会高得多！ 宝马的740在更换万向节盘（图三），但是我们发现车辆底盘上有不少的减震器（官方叫法），它们就是来减弱汽车零件的震动的（如图45678所示）。
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虽然这台蝴蝶奔已经有16年车龄了，但却情怀玩家的喜爱，行驶在路上更具格调，有种独特的优雅。庆幸的是这台车的机械素质很好，电吸门、座椅调节等功能还很“健全”，发动机变速箱的工况也还不错，十分的难得！
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