2026款夏起售价19.68w，比之前低了不少，配置也做了一些优化，定位依旧是合家欢MPV。 四个版本看起来，218km的两台会更加均衡，都有主驾座椅按摩，第二排带加热和通风的零重力座椅，三区空调、车载冰箱，电动侧滑门和后尾门。 25.98w的顶配版，升级到有激光雷达的天神之眼-B智驾、副驾和第二排座椅按摩、第三排电动调节，音响配置也有天空声道、头枕音响、后排大屏也有更好的配置。 新的配置和价格看起来和现有的MPV市场产品做了一些错位，超过5.1m的车长和超大的空间基础上，车内配置做了一些更偏向实用的调整，这一次也许是家庭智能座驾终极满足了。

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11-11

图一是初代腾势，彼时还是和戴姆勒合作初代新能源，而图二，是刚刚上市的N8L，已经是豪华品牌安全之王，老话怎么说来着？这不是黑历史，只是来时的路。 不只是腾势，还有方程豹，豹5是很多越野活动和野外的常客，钛系列则找准了家庭定位，硬派SUV这个领域也玩出了花。 最近两年新能源行业实在有些过于炫技了，不只是简单的加速或者速度话题，这个行业如今已经把历史悠久的超豪华市场的故事，搞到快降不下去了，甚至在纯技术领域，或是安全领域，也搅得天翻地覆。 什么高速爆胎稳定，210km/h的鱼钩测试，高速避让不侧翻，还有同级小到离谱的转弯半径，如今在新能源安全领域，技术突破带来的冗余相当夸张，也确实在推动国产新能源高端化继续进步。

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11-10

为日本市场量身定制的海獭，整车尺寸3395/1475/1800mm，长宽都卡着Kcar法规的尺寸极限。四轮四角的布局，后排侧滑门设计，鉴于是纯电平台，又不是本土品牌，空间利用率和动力上可能还会有更多期待，尤其在Kcar市场里。 小尺寸车身里20度电池，考虑到动力也不会和常规形态轿车相提并论，电池180km WLTC续航对于城市通勤也还算够用。 这台车预计26年夏季上市，随着海外成为重点发展方向，这两年大家出海速度逐渐加快，这种针对性的产品形态车，也不止这一台，海外商用车线产品也有更多针对性产品，看来26年海外销量和增长空间会更有看头。

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11-05

腾势N8L也上市了，相比大旗舰N9，N8L家庭方向的倾向性还是会更高一些，可以说是越级价值终极满足。 动力方面还是熟悉的搭配，插混专用2.0T+三电机，CLTC纯电续航230km，综合续航1300km。云辇-A智能底盘配合路面预瞄2.0，动力、舒适型和综合续航依旧是期间成绩。 同样2000MPa热成型钢车身及9气囊，高速避障/爆胎稳控等七重安全防护，安全性方面也是顶尖水平。 更值得说的应该是空间和舒适配置，哪怕是第三排座椅也支持电动控制，可以调节靠背角度，提供同样的舒适体验，还有无处不在的储物空间，尤其是后备箱的隐藏式储物格，毫无疑问无论家庭还是商用，都有更高的自由度，也能提供耿全面的体验。

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11-03

比亚迪汉长续航版叠加置换补贴，起售价格来到了15.98w，DM-i版纯电续航245km，而17.38w起售的EV版，续航起始来到了635km。 配置上也有所增加，4.5L冷暖冰箱、ANC主动降噪+隔音材料升级、云辇-C智能阻尼车身控制系统、TBC高速爆胎稳行系统，以及新的座舱升级，对这个销量超过百万的系列来说，动力美学进阶彰显百万实力。 而且能效部分优化也还在持续，之前第五代DM技术的能效升级，也可以获得OTA，亏电油耗可以从3.8L降低至3.35L，而EV长续航版，百公里耗电量也达到10.6kW·h，还在持续进化。

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10-15

那个一度统治A级轿车市场的秦PLUS，第二代又上新了，增加了三款进取型车型，包括一款128km续航的DM-i，接替曾经55km领先型7.98w价格，后者国庆限时降价至6.98w元，还有420km和510km两种续航的EV款，售价8.98w和9.98w。 进取型新增加的星河米颜色确实很好看，同时NEDC百公里亏电油耗进一步优化，达到2.69L，依旧是节能省油全球王者典范，现有五代DM-i车主也可以获得油耗优化OTA推送。车载ETC、NFC钥匙、智能语音、VTOL移动电站等配置也都保留。 今年第二代秦PLUS上市之后OTA力度也很大，包括危险加塞提醒、智能泊车新增车头泊入、偏置泊车，车机和手机互联，也获得音乐、导航、镜像远控等多设备流转能力，获得的支持资源也很足。

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10-08

腾势N8L和N9长得确实像，这套设计语言也确实好看，细看下定位做了明确区隔，N9定位科技安全旗舰SUV，而N8则聚焦家庭，作为全家三代人的满意之选预售两档配置，31.98w和34.98w。 显性的变化主要就是空间配置上，第三排也有足够宽大的空间，甚至第三排座椅也可以电动控制，带座椅加热和独立出风口，也可以前后移动100mm，尽可能减少第二排和第三排的乘坐感受差异，第三排从没打过这么富裕的仗。 同样三排的储物空间和暗格也相当丰富，49处的储物空间，眼镜、水杯、雨伞、手机都有地方稳妥放下，再加上变化更自由的空间布局，也能快速拥有1128L的超大行李箱，对于不同需求的家庭出行来说，有更多可能性。 整车性能与安全方面，依旧保持很高水准，2.0T发动机+易三方三电机，云辇-A带双腔空气悬架和路况预瞄2.0，同样支持后轮转向，大车开起来也没那么难。

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09-30

新能源车的性能掀翻测试天花板，已经快成保留节目了。 前有仰望U9 Xtreme把实测极速干到496.22km/h，现在2026款腾势N9把鱼钩测试的速度拉到了210km/h，在这个确保高速避让安全不侧翻场景，已经获得了相当充分的冗余。 实现这个成绩，三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制、混动CTB电池车身一体化都起到了很大的作用。 当2026款腾势N9以210km/h高速进入鱼钩测试，易三方以毫秒级的速度进行运动信息的采集，同时开始对分布式驱动、分布式制动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制和云辇-A智能空气车身控制系统等执行器精准控制，使车辆在极限失控的边缘被精准纠偏，最终以四轮紧贴地面的完美姿态，成功通过测试。 再加上超高扭转刚度的强悍车身。混动CTB电池车身一体化技术，配合高强度钢+铝合金占比达90.5%的车身，为高速避让安全不侧翻提供坚实可靠的基础。 鱼钩测试的强势表现只是腾势N9性能的一个方面，但是管中窥豹，作为大型豪华SUV，他有能力带来更全面的安全能力，与更强的性能表现。

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09-26

仰望U8L这个超级豪华SUV，售价已经来到了128w，大是真大，料是真堆，相比U8那种更偏硬核越野的顶尖玩具，U8L明显是更偏向揽胜那种豪华商务倾向，配置上的差别也大一些。 该有的冰箱彩电大沙发，在这个级别，参数意义依旧不大了，更重要的诸如后排一键隐私模式，自适应感光调节PDLC隐私车窗保证空间私密，扶手屏幕同样可以使用隐私模式，不留使用痕迹。 安全方面，零重力座椅在识别碰撞风险，可以自动回位到安全角度，和预紧安全带一起配合提供安全支持 更值得一提的还有结构堆料，现在我们也能做出很多独一无二的前瞻功能，安全性和性能方面，也同样有看点。除了四电机的易四方、云辇- P悬架系统，这次还有行业首个全铝大车架、关键部位7系航空铝大尺寸一体压铸，还有碳陶刹车盘。 高端化做了很多年，从十几万到三四十万，再到如今超过百万，并且也有可观的销量，事实证明，国产车早就不是豪华领域的新手，也确实可以造出顶级豪华的集大成之作。

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09-18

感觉方程豹这个品牌逐渐在探索更细致的跨界，或者生活方式上的变化。 刚发布的钛7这个外表科技硬派方正的外观下面，其实是一台便宜大碗的家庭SUV，而对于家庭SUV的定义，在空间和外设上也多了很多眼前一亮的东西。 3.3m的乘员舱有效车长，不仅是坐得舒服、成年人半站立放取物品、小朋友行动也更自由，第二排座椅后面还有后备箱的小桌板，停车休憩场景也有考虑到。 而且近千升得后备箱空间是真可观，放倒二排座椅也有1880L，还有-6-50度的冷暖冰箱，百变空间全新玩法属实是拿捏了。 互联能力上也有了新的变化，车内七块屏幕可以独立显示，也可以接力互联，还有首次亮相的自研BYD Pad，电动滑板和游戏手柄，车内娱乐的灵活程度相当高，无人机这种高阶玩法也同样可以选择。 甚至卖点还有首次发布的宠物安全座椅，以及三款奇华顿联名香氛，这确实不是一台很“直男”的车，家里每个成员的需求都有被充分考虑到。它的适合场地不只是露营，什么户外桨板，带宠物出游，更适合爱玩的人探索这个世界

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09-12

总裁交车环节逐渐可爱起来，前两天比亚迪总裁王传福为方程豹豹5车主交车，现场互动很有爱诶。 一位警察学院老师车主现场送了王总一副墨镜，于是这副墨镜就成了现场合影装备。还有一份来自小朋友的手绘，该说不说，真的很好看。 这一次王总带领集团高管在河南、湖北集中交车，不只是买一台车交一个朋友，更重要的是，管理团队在实际一线与用户互动，其实可以接收到很多在汇报中很难获得的市场感知和信息，对于超大集团来说，其实是一件很重要的事情。

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08-29

不是，你说仰望U9刷新的极速多少？472.41km/h？新能源现在可以这么嚣张吗？ 这个再次刷新极速纪录的赛道版U9其实也是一台赛道特供版实验车型，它搭载的居然是全球首个量产的全域1200V超高压平台，再加上易四方系统由四台30000转高性能电机组成，单个电机功率就高达555kw，整车功率高过3000马力，同时这套半热熔的设计时速也达到500km/h，这还是国内首款。 这个数据哪怕在之前娱乐类赛车游戏里改装，也做不到。再考虑到这个极高速度下的车身控制能力，四轮独立扭矩矢量控制系统以每秒100次频率调控单个车轮扭矩，云辇- X车身控制对悬架和姿态也在实施矫正。 当然，值得一提的是，这台车外观和空气动力套件，其实都是量产版，只有涂装是新的，这也意味着在空气动力学设计上，仰望U9的上限其实非常高。

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08-28

好生羡慕去郑州新开比亚迪赛车场玩的朋友们[苦涩]#比亚迪全地形赛车场开业##比亚迪赛车场获两项吉尼斯纪录# 那个赛车场，不只是专业赛道，主题乐园的成分更重一点。直线加速、沙漠冲坡、模拟冰道、低摩擦环道，感觉之前夏季高温试驾和冰雪试驾那种高端项目可以作为平替。 有些项目也一看就是比亚迪做的，就比如浮水池，基本就是仰望U8快乐池。真的是全速好玩尽在比亚迪赛车场 有了规模巨大的车企，有了群众基础，汽车文化也可以有我们自己的表达方式，比亚迪与中汽摩联同步官宣“新赛道计划”。也在尽可能打破专业壁垒，降低门槛让更多人接触赛车文化。 “百万人下赛道”不止利好中国汽车文化，也事实上对更多人在公路上有更强的驾驶能力，对于道路安全和驾乘安全，也同样是一个Pro级别的训练场。

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08-20

比亚迪第五代DM技术再次升级，秦L DM-i、海豹06DM-i亏电油耗再降10%，NEDC百公里亏电油耗刷新至2.6L，再创全球百公里亏电油耗新低。#第五代DM亏电油耗刷新至2.6L# 这次还真不是新款，而是直接OTA更新。升级方式也很时兴：通过将超150万用户月均产生的28亿公里行驶数据、超180万种工况的海量数据投喂给全新开发的发动机及三电系统AI大模型，最终计算得出覆盖超180万种工况下每种工况精细化的最省油策略。 进化后的秦L DM-i、海豹06DM-i在用户日常用车的各种场景下，通过AI大模型实时计算并得出最省油策略，提升系统效率，油耗进一步下降，可以说是技术进阶让用户出行更省。 例如，早晚高峰拥堵路段，由海量用户数据训练出的AI模型，能实时判断刹车能量回收强度，避免车辆能量的浪费；车辆在高速巡航，AI模型可以根据实时车速和油量，动态调整电机与发动机的功率分配，选择最高效的动力输出策略；用户在长途旅行中经历城市、高速、山路等多种路况交替，AI模型会根据实时路况（如爬坡、下坡、弯道）动态调整发动机与电动机的功率分配，减少切换模式时产生的能耗损失。

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08-11

6，啥叫端水大师啊…… 比亚迪全品牌上线手车互联功能 基本上主流国产手机系统都做了适配，而且诸如音乐、地图、视频应用流转播放导航，手机投屏，都有涉及。 有点好奇最终的效果，至少宣发上看，华为，欧加系三个品牌和小米机型支持比较完整，理论上ColorOS 15设备和HyperOS 2.0设备，应该都支持。 华为Hicar互联同样有比较完整支持，基本上鸿蒙2.0以上的nova系列及以上机型都支持，荣耀目前主要是Magic系列，MagicOS9.0以上，支持腾势系列车型，具体支持车型和机型列表，大家可以关注下。

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07-21

看了眼前两天比亚迪的L4，其实是智能泊车场景。 但是能力上也有些看头，目前涉及的场景包括三速泊车、车头泊入、偏置泊车、窄车位泊车自动收后视镜等功能，还有悬空障碍物识别功能，基本现有天神之眼A/B/C级别的车型都可以获得对应的OTA。 这一轮提出为智能泊车兜底，还是因为数量优势。比如目前中国最大的智能辅助驾驶车云数据库、天神之眼智驾车型保有量已经超过100万，以及全球最大的智驾研发工程师团队、全球最大规模的新能源生产制造体系…… 这个规模优势下，技术优势也确实比较可观。

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07-12

7月1日比亚迪在巴西巴伊亚州卡马萨里举行巴西乘用车工厂首车下线仪式，在出海方面，算是见证比亚迪又一历史时刻。 前两年在巴西的销量增速本身就很快，2023年年度销量1.7w辆，24年猛增到7.6万辆，今年1-5月，已经实现3.9万销量，超过去年的一半，到五月，已经在巴西汽车品牌零售销量排行中跃升第四，市占率达9.7%，在混合动力和纯电车的销售占比也相当可观。 很明显，实现本地生产之后，这个速度还会更快一点。目前在售车系中，海鸥、宋 Pro和驱逐舰05，都是本地畅销车型，海豚也成为当地2023年年度汽车，未来也许世界各地还会有更多中国车。

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07-08

比亚迪从2023年到今年五月，都在政府采购新能源车榜首，连续两年成为年冠，今年前五个月占比超过28%，比亚迪成为公务车首选。 听起来好像也合理，毕竟在整个市场上也是销量TOP级的存在，在目前公务用车优先选择国产新能源的趋势之下，确实是最和直觉的选择。 而且不同级别的车型也可以覆盖到，轿车，SUV或MPV，都可以有合适的选择，海鸥、秦、元、宋、汉、夏等多款车型入选成为公务用车，不只是性能和体验上的成熟，庞大的销量规模面前，后期的维护成本，同样也会低很多。 看起来，新一代公务车印象，也要换代了。

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06-29