众所周知，BBA豪华车的潜在用户最近这几年已经被各种“挖墙脚”了，以前是到了豪华车这个级别没得选，只能选第一梯队的BBA，或者其他二线的欧美日豪华品牌，但是随着中国自主和新势力双向发力，如今想要一台配置丰富的豪华车已经不用只盯着BBA了，尤其是来到豪华六座SUV这个级别，甚至在传统豪华品牌中都没几个靠谱的选择，刚好这个级别又是最需要让家里的每一个人都满意的，可是买车让家里每一个人都满意真的不容易，但腾势N8L也许真的可以过这一关，上市前我就去店里看过实车，这是一台5.2米长的豪华大六座SUV，第三排空间也很充裕，每个乘客都不憋屈，而且后备箱除了可以电动第三排座椅和底盘升降，还有一键到位的功能，可以让二三排都有足够空间的同时，后备箱空间最大化，相信这个功能一定会让全家都满意。 除此之外，这台车全系标配易三方、天神之眼 B - 辅助驾驶激光版、云辇-A、2.0T插混专用发动机、DiLink 智能座舱、腾势智能生态六大核心科技，还有17.3英寸后排娱乐吸顶屏、20扬声器帝瓦雷音响、智能冷暖三开门冰箱、AR投影感应尾门等传统百万级豪车才有的配置，构筑豪华舒适的移动港湾。

0评论

殷轲YK

10-28

最近腾势很强势，全新N9刚上市，腾势N8L又在今天正式开启预售，N8L是针对家庭用户推出的大六座豪华SUV。 N8L车身尺寸为长5200mm、宽1999mm、高1820mm，轴距达3075mm，确保障了三排乘客均享有宽敞的独立空间，2+2+2的六座布局，兼顾了舒适性与灵活性。 腾势N8L全系标配“科技豪华四大件”：易三方技术平台、2.0T超级混动系统、天神之眼B驾驶辅助系统以及云辇-A智能车身控制系统，这套动力系统很强劲，综合功率高达762马力，这四大件也让N8L实现了安全舒享皆卓越。 还值得一提的是，N8L配备了多块屏幕构建的娱乐系统和豪华舒适配置，完全可以满足家庭用户对品质出行的“既要又要还要”。 腾势N8L将高性能与家用便利性结合，成为家庭用户出行的好选择。

0评论

殷轲YK

09-26

2026款腾势N9今天上市，共推出三款车型，售价38.98万-44.98万元，26款车型新增了五款车身颜色，还有多个方面的升级，核心说几个亮点： 1.大六座布局的舒享内饰，冷暖三开冰箱、零重力座椅、大尺寸吸顶屏、帝瓦雷音响等都配齐 2.三电机925马力，百公里加速3.9秒，CLTC纯电续航230km，综合续航1330km 3.车长接近5.3米，转弯半径只有4.65米，还提供定眩智能防晕车系统，灵活好开不晕车 4.采用天神之眼-B辅助驾驶激光版，实现车位到车位，易三方泊车辅助，支持下车泊入，并且提供智能泊车兜底 而且腾势 N9 再次刷新世界纪录，这已经是第三次刷新世界记录，高速避让（鱼钩测试）驶入实验车速高达210km/h。得益于易三方，实现三电机独立驱动+后轮双电机独立转向，还有云辇-A悬架的加成，更依托CTB车身的高扭转刚度，让腾势N9这样大尺寸的SUV也可以实现跑车级别的操稳。 ​​​ 腾势一直都是比亚迪豪华品牌，而且产品也都比较务实，所有技术亮点都是为了解决用户日常的各类使用场景中的痛点，腾势N9就是一款针对家庭用户打造的智能、豪华、舒适大六座SUV，全新腾势开启豪华新篇章。

0评论

殷轲YK

09-17

仰望U8L鼎世版上市售价128万元起，来看看这台全尺寸行政豪华SUV有哪些很“鼎”的地方： 1.易四方+云辇-P+＋全铝大车架，支持应急浮水、高速爆胎稳行，二排座椅还带碰撞主动回位 2.采用2+2+2布局、零重力座椅带大躺角+18点按摩，还有专属防晕车模式 3.动力方面，880kW、1520N·m，零百加速3.5秒，后轮转向让转弯比A级车还灵活 4.达到1160km的综合续航，快充13.5分钟就能从30%到80% 5.设计采用东方美学，黑金配色致敬战国漆器，内饰融合自然灵感与手工木质饰板 6.智能科技方面，3nm座舱芯片+天神之眼辅助驾驶，智能泊车辅助 现已开启试驾，9月底开始交付，国产百万级豪车，虽然暂时买不起，但很想去试一试。

0评论

殷轲YK

09-13

从方程豹到目前为止推出的产品序列可以看出来，这个品牌对不同用户群体的个性化用车需求还是考虑得太全面了，这回钛7则是面向既喜欢方盒子外观，同时也很在意空间的广大家庭用户。 钛7可能会在新能源时代，强势冲击传统硬派越野格局，罗列几个核心原因： 1.外形设计很硬派，提供了7款车色，还有6款潮改方案； 2.虽然硬派，但大五座空间很舒适，典型的“外刚内柔”，储物空间也很可观； 3.尺寸大，但开起来不笨重，前双叉臂+后五连杆，配合云辇-C，能提供12种地形模式； 4.凭借比亚迪的三电和新一代DM技术，虽然用了方盒子造型，但能耗水平完全可以放心； 5.顶配搭载天神之眼B，加上车内的智能化生态，硬派和智能不再对立。 再回到方程豹钛7的价格，要知道这是一台五米长的大五座中大型插混SUV： 135KM两驱Pro版17.98万元 200KM两驱Max版18.98万元 190KM四驱Max版20.68万元 190KM四驱Ultra版21.98万元 这个售价的诚意应该不必多说了，虽然才刚刚上市，但已经可以预见，钛7也许是接下来一段时间，方程豹品牌最热卖的车型，拭目以待！

0评论

殷轲YK

09-10

在2025年重庆车展，比亚迪海洋网正式推出海豹06EV，该车推出两个续航版本共三款配置，售价区间10.98万-12.98万元。该车定位“潮美质选轿跑”，主打颜值、驾控、品质、安全，以实力破局满足多元需求。简单列举一下核心亮点： 1.设计主打颜值，轿跑风：采用全新“Ocean-X”设计语言，采用低趴前脸与轿跑身姿。座舱设计简约，中控对称布局，并采用怀挡设计，兼顾实用和美感，契合年轻用户群体的审美偏好和使用习惯。 2.驾控舒适，搭载云辇-C：基于e平台3.0 Evo打造，搭载高效八合一电驱与宽温域热泵系统，该车最大亮点是搭载比亚迪云辇-C智能阻尼车身控制系统，实现毫秒级调节悬架阻尼，平衡操控乐趣与驾乘舒适性。 3.空间和舒适配置越级：车身尺寸4720×1880×1495mm，轴距达2820mm，提供充裕的后排空间。全车拥有24处储物设计，提供423L后备厢，还提供了65L的前备箱，以及智能座舱高阶版DiLink 100系统。 4.全域安全，全系标配“天神之眼C”：采用智能驾驶辅助三目版，支持高快领航、自动泊车、AEB等20+项功能，配备高安全刀片电池与CTB一体化车身。

0评论

殷轲YK

06-11

比亚迪在匈牙利布达佩斯设立欧洲总部，匈牙利总理欧尔班、广东省省长王伟中及比亚迪高层共同出席仪式。总部选址布达佩斯第11区，承担销售、研发及本地化开发职能，计划创造上千岗位。 我认为这也为中欧新能源合作注入新动能，并且有几点积极意义： 1.技术的协同升级：匈牙利总理强调通过引入研发创新能力推动尖端科技孵化，比亚迪将聚焦智能驾驶与电气化技术研发，与本土高校及供应链合作，加速中欧新能源技术融合。 2. 产业链深度整合：此举促进新能源产业链与供应链融合，通过本地化生产强化欧洲市场服务能力，形成"中国技术+欧洲制造"的互补模式。 3. 绿色转型示范：作为"一带一路"合作典范，比亚迪依托电动大巴、乘用车基地及总部三级布局，输出新能源汽车、储能方案等绿色技术，助力欧洲交通低碳转型。 4. 区域经济共赢：总部落地直接创造就业机会，同时依托匈牙利交通枢纽优势，辐射中东欧市场，强化中国新能源品牌在欧洲的市场渗透力与长期竞争力。 5. 国际合作深化：比亚迪以427万辆全球销量为基础，通过本土化战略构建智能绿色交通生态，成为中欧能源转型合作的关键实践样本。

0评论

殷轲YK

05-21

众所周知，车企负债率高是行业常态，但需结合负债结构综合判断是否合理和良性： 1. 汽车行业的特性就决定了高负债的情况 由于汽车行业需巨额投资，比如建厂、研发、发展供应链等，国内外主流车企负债率普遍在60%-85%（如大众69%、比亚迪74%、奇瑞88%）。而车企负债中如果大多为“预收车款”、“供应商货款”等无息负债，其实反映了车企的经营能力，例如比亚迪总负债中仅5%需付利息，而丰田的有息负债占比高达68%。 2. 负债率的合理范围：60%-80% 车企负债率高于60%其实是常态，全球头部车企（大众、通用、福特）及国内主流车企（比亚迪、吉利）均在此区间。 但如果超过则80%需谨慎，比如奇瑞、蔚来等负债率超85%，但若现金流稳定且有息负债低（如蔚来有息负债占比17%），风险仍可控。 一点结论： 要时刻保持思考力，车企高负债≠高风险，更主要的是看负债结构： 合理范围是60%-80%，目前一些国内车企结构更优，因为是低有息负债+高经营负债。 而当有息负债占比＞30%或现金流紧张时，高负债需引起警惕，属于风险红线。

0评论

殷轲YK

05-07

比亚迪方程豹品牌携全系车型亮相上海车展，首次实现豹5、豹8及新上市车型钛3同台展示。展台围绕"科技潮品"主题推出三大核心看点： 1.钛3专属改装大赛设立全民与车主双赛道，提供百万奖金及车辆使用权奖励，同步推出购车享2000元潮改基金的限时权益，开创汽车定制新潮流； 2.583家族车型展示硬核技术实力，豹5智驾版融合比亚迪与华为双智驾系统，豹8无人机版搭载与大疆合作的智能车载无人机系统，现场演示一键跟拍功能； 3.三大潮改套件首度曝光，包含豹8泰坦套件的旗舰美学、钛3 SUPER 3的星际战车造型及豹5城市矩阵套件的未来风格。 展区设置五大互动体验区，涵盖个性化定制、性能测试及智驾技术展示，同步呈现比亚迪全球设计大赛获奖作品。首次引入车载无人机实景演绎，通过"灵鸢"系统实现起飞拍摄与实时画面回传。品牌通过产品展示与用户共创活动，强化其个性化科技潮品的市场定位。

0评论

殷轲YK

04-30

仰望品牌第三款车型U7今日正式上市，售价62.8-70.8万，易四方+云辇Z+天神之眼A ，其中PHEV版本甚至用上了中国首台量产的水平对置发动机，所以仰望这个品牌我算是看明白了，比亚迪并不只是想要做一个让友商仰望的高端品牌，这个品牌的本质是通过在每一台新车上展现新的技术，不光能整活，还真的有实际应用场景，所以这就是工程师的浪漫。 你说仰望几款车价格贵不贵？到目前确实没有便宜的车，但你再看这些车的黑科技，完全不是套娃的逻辑，显然比亚迪并不会从现阶段的仰望品牌身上赚到钱，所以我会很期待仰望U7的实际体验感受，同时也更加期待仰望这个品牌，下一个会整个什么活？

0评论

殷轲YK

03-28

比亚迪秦L EV正式上市，售价11.98万-13.98万元，提供470km和545km两种续航版本共三款配置，全系标配天神之眼C-高阶智驾、冰箱、电子怀挡、65L前备箱、前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架、智能座舱高阶版DiLink 100、CTB安全架构等。 秦L EV基于e平台3.0 Evo打造，轴距2820mm，达到中级车水平，后轮驱动，标配天神之眼C-高阶智驾三目版，后视镜还配了小蓝灯，打开智驾时会亮起，这样一台各方面都很有竞争力的车型，配合这个价格怎么样？

0评论

殷轲YK

03-23

比亚迪发布了“超级e平台”和两款新车汉L、唐L，并开启了预售，信息量很大，大概梳理一下： 1.兆瓦闪充 比亚迪推出的“兆瓦闪充”，充电功率直接飙到1000kW（1兆瓦），充电5分钟增加400公里续航。得益于全域1000V高压系统，电池、电机、空调等全升级到1000V，配上自研的“闪充电池”，充电电流直接拉到1000A，充电速度达到1秒2公里。 2.液冷兆瓦充电桩 比亚迪自研了“液冷兆瓦充电桩”，最大功率1360kW，要在全国建4000多座，而配合比亚迪独创的“双枪充电”技术，普通快充桩也能秒变超充。 3.量产3万转电机 除了充电快，比亚迪还发布了全球首款量产3万转电机，电机更轻更小，动力更强，峰值功率580kW，峰值扭矩5500Nm。 4.超级e平台首搭车型开启预售 超级e平台将首搭在汉L和唐L两款车型上，纯电版预售分别是27-35万元和28-36万元，混动版也开放盲订，两款车很快将在4月正式上市。 简单总结一下： 比亚迪这次重点放在了纯电的补能和性能两大核心技术突破，除了夯实比亚迪在插混新能源市场的领导地位，这次是真的要把纯电市场也卷一卷了，比亚迪实力开启电动化新时代！

0评论

殷轲YK

03-17

除了要普及智驾，比亚迪竟然还要普及无人机？比亚迪和大疆深度合作推出了“灵鸢”智能车载无人机系统，并且后续可搭载比亚迪全品牌车型，发布会上也公布了灵鸢快充版全套售价16000元，以及豹8无人机版售价39.58-42.38万元。 之前在仰望U8上看到车载无人机的时候我以为这只是一次比亚迪的创新或者炫技，所以放在一款旗舰SUV上并不让人惊讶，没想到是真的想普及车载无人机，要知道无人机这个品类，相对还是小众的数码科技类产品，操作使用也有一定门槛，但这些年，大疆无人机的智能化越来越先进，这就好比传统相机进化到数码相机，马上就人手一台了，而且“灵鸢”除了操作起来简单好上手，拍完后的素材还能一键成片，省去了最繁琐的后期剪辑环节。 基于比亚迪庞大的车主群体以及还在攀升的销量，这款车载无人机看来群众基础不用愁了。

0评论

殷轲YK

03-03

全球主流车企的总负债普遍都很高——2023年，大众集团总负债达3.2万亿元；丰田总负债达2.6万亿元，这两家全球头部车企可谓是“债台高筑”，那如此高负债到底意味着什么？ 首选我们要了解的概念是，车企负债主要分为“有息负债”（需支付利息的债务，如贷款）和“无息负债”（经营性负债，如应付账款）。汽车行业属于重资产行业，需要大量资金投入研发、产线建设及全球化布局等，因此高负债是行业常态。 大众、丰田的负债远超其营收，但这是跟庞大的生产规模和技术投入相关。 再看看国内车企的情况，上汽、比亚迪等总负债虽高（如比亚迪5291亿元），但营收占比相对更低，且以应付账款等无息负债为主（如比亚迪6%），体现其对供应链的资金利用效率更高。 而近年来车企负债多用于电池技术、自动驾驶等研发（如比亚迪2024年前三季度研发投入333亿元），以及全球化产能布局（如特斯拉、大众的工厂扩建），这些投入虽然会导致高负债，但核心目的是为未来的竞争力打好基础，高负债是规模效应的体现。 所以当我们看到车企的高负债，并不仅是财务报表上的数字，更是行业特性、战略选择和运营效率的综合体现。

0评论

殷轲YK

02-13