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体验小米SU7 Max
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21.99万起售，乐道L60的预售价比预想中还要低一点，正式售价可能还会更低一些。记得乐道L60是全系标配的900V全域碳化硅平台，加上可以共享蔚来的换电站，如果入门版电池容量及格，面对同级的智己LS6、小鹏G6等肯定是不虚的。 另外这个预售价大概率不是BaaS方案，若是BaaS方案估计还能在此基础上再减5万元。可能会有人膈应买个车电池还不是自己的，每月还要交租金，实际上除非你卖车一个月基本不会开几次，不然这就跟用油车，每月的油钱开销差不多。
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这样的电门响应，小米SU7是真的运动
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做这个排行榜的人肯定是小鹏黑粉，要知道小鹏就算排除掉停产的G3，现在也有五款车型在售，而周销量才是1辆在售车型小米的两倍出头，均下来单辆车销售只有SU7的一半，这么排名看似小鹏第一，实际输惨了。 当然也不怪小鹏，主要是小米太猛了，哪有新势力车企新车上市才一个半月就交付满1万辆车，后续还有好几万订单待交付的。
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零跑这种反向合资卖车的操作，看着确实挺美好的，自己只需要出产品，销售网络都是现成的，而且还不小，覆盖全世界140多个国家，完全能让零跑的品牌名号打响全世界了。 不过这种操作史无前例，风险什么的都是未知数，现在有零跑开了这个头，短时间内别的车企应该都不会尝试了，而是静等零跑的发展结果如何，之后再判断到底是找海外车企合作，还是自己单干。
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比亚迪SHARK在墨西哥公布售价了，两个版本折合人民币分别约38.67万和41.67万，比国内的方程豹豹5顶配还贵。不过也能理解，卖到国外的车基本都要涨不少价，比如比亚迪海豹，国内现在就17.98万元起，欧洲那边起售就要约35万，是国内的接近两倍。所以比亚迪的这辆皮卡车，在国内的售价肯定会便宜不少，大概率不会比豹5贵。 但话又说回来，比亚迪貌似短时间内没想把这辆皮卡放到国内卖的样子，也不知道比亚迪是怎么想的，是觉得国内对皮卡的限制太大，还是市场份额太小吗？就感觉比亚迪在等一个契机。总之，希望今年年内能在国内看到这辆车吧。
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海外明星车型引入，国产新车不断，今年的越野车市场好不热闹
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之前有伪装涂装还不觉得有什么奇怪，现在官图放出，越看越觉得比亚迪把车标三个字母放车头有点一言难尽。虽然丰田福特都这么做过，但唯独比亚迪这辆让人感觉违和感很强，希望比亚迪这辆皮卡上市后能有其他前脸可以选吧。
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新长安CS75PLUS的前脸和现款的变化，主要在车灯上，车头的贯穿式灯带压缩成了灯条，看着更像新能源车了。此外，侧面的门把手目测也改为了隐藏式，车尾灯取消了两侧的分叉，并且前后车标貌似都能点亮。除了外观上的修改，新车的尺寸也变大了，长款均有增加，高度略有降低，轴距也由现款的2710mm增加到了2800mm。发动机的动力没变，依旧是1.5T和2.0T两款可选，最大功率分别为81kW和171kW。 记得隔壁竞品哈弗H6也是前段时间宣布的全新一代车型，CS75PLUS这么快就跟进了，想必是早有准备，两兄弟下半年新款上市，又要接着掐架了。
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见过卷的，没见过极氪001这么卷的
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银标是“星”，宝骏是“云”，五菱这是准备上天？ 继kiwi、悦也、云朵等小车后，宝骏总算要造一辆正常的家用SUV了，定名宝骏云海，平台用得五菱最新的天舆架构D平台，将搭载全新一代的灵眸智驾。另外，五菱总算突破了续航上限，新车CLTC纯电续航有600公里，如果和五菱星光纯电版一样，上个2C快充，在10到15万价位区间，绝对能打。 不喜欢纯电，这辆云海还有插电混动版可以选，低价位死磕纯电纯粹就是头铁，插混才是流量密码。有宝骏云海加入，10万级的双动力SUV市场，估计要热闹起来了。
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吉利收购了魅族，还以为只是用来改良吉利系略显拉胯的车机系统，结果最后还是没躲过吉利的品牌海战术，要以魅族品牌下场造车了，首款车型命名还是魅族MX，紧挨着领克Zero，不过现在官网不见了，应该是手误不小心提前标上去的。 记得去年年底，魅族的确说过要下场造车，但当时魅族官宣的造车方式很独特，车型将交由用户深度参与定制，包括内饰、外观、车机等各处细节，这辆车当时的代号就叫MEIZU DreamCar MX。还以为这件事还够没有影子，魅族所说的今年Q1开启只是噱头，没想到这份计划确实在运行。 不过看预告黑影的轮廓，和领克Zero有几分相似，魅族MX所谓的用户参与定制，怕不就是在领克Zero的基础上，做个性化定制的高定版本？
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深蓝速度真快啊，G318都还没上市，又申报了三款新车，定名分别是L07、S07、S05，前一辆是轿车，后两辆都是SUV，以上三款车和现有深蓝车型一样，均搭载了纯电和增程两种动力形式。 L07和SL03定位都是中型轿车，但车长更长一些，且定性不同于SL03的运动取向，L07更加全能，旨为面向更多的家庭用户。另外，L07还将搭载华为的驾驶辅助，智能化体验更加逼近阿维塔系列。 S07和S05都算是S7的衍生车型，S07和S7同尺寸定位，而S05尺寸小一些，定位更低。S07就不多说了，估计就是S7重新装修，吸引更多目标用户，据悉其也要搭载华为的驾驶辅助。S05更有意思一些，要知道目前S7的起售价并不算高，定位更低的S05定价估计要直插10万级腹地了，到时候和银河L7、宋Pro DM-i等车抢饭碗，估计又是一场产品内卷。
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极氪001很运动吗？
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新款问界M7实车，变动不是很多，前脸改为了封闭式，看着更像新能源车，内饰布局则基本无变化。 看来这次新款M7应该算小改款，底盘等硬件部分不会有大的变动，依旧会成为M7的弱势区间，大刀阔斧的改动估计要等到换代了，依旧这次改款时间，预计下一次变动就要等到明年年初了，到时候估计问界M8都要推出了。另外根据M8的谍照来看，问界应该有意将M9的设计当作家族式设计语言，彼时M7换代估计也会套用M9的设计。
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虽然海狮07 EV的设计师承海豹，但前者已然是下个阶段的产物了。同样都是最低配，海狮在只比海豹贵1万的情况下，尺寸更大、动力更强、配置更丰富、电动容量更高、驾驶辅助更智能，更往上的版本还有全域800V架构。完全体海狮07 EV是顶配和次顶配，二者只有四驱和后驱的区别，其他舒适智能配置完全相同，不过性价比最高的还是入门版本。 当然海狮07 EV也并非一超多群，优惠完后的小鹏G6，高配深蓝S7和零跑C11，自家兄弟宋L，表现其实都不差。不过海狮07 EV作为最新推出的产品，自然在智驾等方面存在优势，结合比亚迪的品牌力，入手肯定是不亏的。
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雪佛兰迈锐宝将于今年11月停产，屌丝三宝到时候就只剩两宝了。 难怪迈锐宝之前被吐槽内饰老气，这么久都没啥动作，原来早就计划停产了。不过也不意外吧，现在迈锐宝的销量确实不怎么样，加上通用要向纯电转型，把一些不赚钱的燃油项目停产了也合情合理。只不过历经9代发展，如此经典的车型就这样停产了，不免让人唏嘘。
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阿维塔新SUV定名07，曝光的官图照果然和我猜测的一样，除了尾部灯组左右多了一条竖条灯，基本就是阿维塔12拉高的感觉。具体尺寸也公布了，长宽高分别为4825/1980/1620毫米，轴距为2940毫米，而前任车型阿维塔11的长宽高分别为4880/1970/1601毫米，轴距为2975毫米，二者差距并没有想象中那么大。 之前还以为07的起售价能压到很低，能与小鹏G6、智己LS6掰手腕，现在来看可能性少了几分，当然也不排除11改款跟着大降价，然后给07定一个比较卷的价格。
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星纪元ET正式上市，起售价比预售便宜的1万，不过18.98万的入门版本，配置虽不算丐，但和中配差距不小。 和中配的增程版Pro相比，入门的增程版PLUS主要在驾驶辅助和座椅两方面有较大差距。前者硬件少了5个车外摄像头、2块辅助驾驶芯片、4个超声波雷达、3个毫米波雷达，功能则少了自动泊车、循迹倒车、自动泊车、遥控移动车辆等功能；后者少了真皮座椅、第二排座椅电动调节和电动放倒、前后排一些座椅的局部调节、前排座椅加热通风按摩、二排座椅加热等功能。 算上扬声器数量从8增加到23、方向盘加热、外后视镜倒车自动下翻等其他配置，这么大的配置差距只有1.6万的差价，怎么看都是中配性价比高不少。中配和高配2万的差价，只有可调节软硬和高低的空气悬挂这一项配置差别，反而没必要强上，毕竟奇瑞的机械悬挂调节素质并不差。 至于纯电版，虽然是800V平台，充电比400V的增程版更快，但空悬和HUD除顶配外都需要选装，长续航版本至少得上次顶配。硬要入手纯电版，建议选最低配的两个版本，中高配加强了智驾和续航，但和低配差价太大，性价比并不高。
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腾势Z9 GT没在猎装上吊死是好事，毕竟除了极氪001这个例外，猎装的尾部造型其实受众并不高，更何况Z9 GT在尾部灯组搭配上还贼挑人，推出三厢版给自己留条后路。到时候根据GT的市场反馈进行修改，就不会出现N7那样无可挽救，只能硬等几个月再改款的情况发生。 另外，像Z9 GT这样车长超过5米的车，有猎装造型的其实很少，一般这个尺寸的轿车都是用作行政，而行政轿车自然还是传统三厢更加大气一些，到时候Z9 GT上市后，三厢版的销量大概率会比猎装版高。
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