快才是王道？探店路特斯EMEYA&ELETRE，这才是纯电超跑的模样？

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二师兄玩车官号

18小时前

【获得数据合规认可，FSD入华似成定局，中国厂商们准备好迎战了吗？】 有人找我讨论过这个问题，所以趁着周末有空来聊聊！ 访华、获得数据合规认可，马斯克一番操作之后，特斯拉FSD入华似乎已成定局。 那么，中国厂商准备好了吗？ 了解汽车市场的人都知道，特斯拉不是3年前的特斯拉，中国新能源行业也已经今非昔比。 现在的主流国产厂商，相当一部分都能拿出一整套的智能驾驶解决方案。 华为有ADS 3.0，比亚迪有天神之眼，一向比较低调的埃安，也有自己的ADiGO PILOT智驾系统，大家都有两把刷子。 从我看到的视频，包括我在美国的朋友的反馈来看，FSD还是有几把刷子的，但按照我的理解，特斯拉FSD还要进行国内的数据训练，但国产智驾系统已经在逐渐普及了。 比如埃安的ADiGO PILOT系统，百万级的昊铂SSR在用，第二代AION V也在用，而且还摆脱了高精地图，实现有路就能开、无图全球通。 有技术实力，普及速度也很快，我反而更加期待FSD能够早日入华了，无论是从给消费者提供多一个选择的角度，还是给中国新能源加点竞争的角度。 在此也留一个互动问题：基于你目前的了解，你觉得特斯拉的FSD入华之后与中国汽车品牌在智驾方面到底孰优孰劣呢？

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05-18

优缺点都在哪？新岚图梦想家1500km长途自驾大挑战，油耗高不高？

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05-18

【广汽本田预计裁员千人，真的扛不住了？】 广汽本田预计裁员千人，对于合资品牌而言，这也不是什么新鲜事儿了。 来，找找原因 先看销量，广汽本田2023年全年销量超过64万辆，但同比下降约13.5%。 到2024年，根据本田中国公布的2024年一季度终端汽车销量数据，广汽本田累计销量为108361辆，同比下滑8.11%。这一数据印证了广汽本田在市场上的颓势没有得到遏制。 具体车型来看，主力车型雅阁和皓影都没有了当年的气场，前者进入今年销量基本在万辆以内徘徊，后者则也同样如此，在5000辆到7000辆游走。 要知道几年前，这两款车月销量分别是20000辆和12000辆这个级别，如今几乎腰斩。 究其原因，一个是自主品牌崛起，在智能化、驾驶体验上要领先发展缓慢的合资品牌，质量上基本也可以做到分庭抗礼。 另一个是，绿牌新能源政策，吸引了一部分消费者放弃了传统汽油车。 而在新能源转型大趋势下，广汽本田的步伐也显得有些犹豫，外面已经百花齐放，广汽本田则在今年北京车展刚刚拿出了极湃2，并且还没有正式开卖，眼看着新能源这辆快车慢慢就要开走了。 因此，在这样的油车不给力，电车接不上的环境下，的确是面临到危机了。 那么，你觉得广汽本田后面还有翻身的机会吗？

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05-16

【乐道L60开订，同为中型SUV，配置不低，为何它能比ES6便宜近12万元？】 蔚来全新子品牌乐道L60开卖，定价21.99万元，一看这配置，还是很能打的，比如900V高压平台、CLTC最低续航555km，最高1000km、17.2英寸中控屏+13英寸HUD+8英寸后排娱乐屏等等，都不比同级别的蔚来ES6差，并且轴距还更长，这还能便宜12万元，差价是怎么出来的？ 根已经公布的信息，我大概罗列了一下蔚来ES6相比乐道L60的优势。 一个是都双电机的动力性能更强一些、悬架软硬可以调节、多一个激光雷达、带有自动泊车&远程召唤、电吸门、感应后备箱、主动进气格栅、远程启动、多层隔音玻璃。当然，还有一些选装件，例如高速和城市智能驾驶等，这是额外加钱的，也就不算在里面了。 那么，两款车优势一比较，一来一回，你觉得有12万的差距吗？ 如果没有的话，是说明ES6利润空间够大，还是意味着乐道L60是亏本卖呢？ 大家来分析下吧

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05-16