中国一汽的乘用车发动机库：最近在某论坛回帖中看到有人说红旗没有自己的发动机，具体记不住怎么说的了，大概是这意思。好奇整理了一下一汽的乘用车发动机信息，不整理还真不知道一汽如此厉害，以下是一汽自主研发的发动机，而且全部是量产机型。不用说自主企业了，恐怕很多合资企业都自叹不如吧。

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车隙

2021-04-06

关于产品布局策略的一点想法：在产品线不完整、市场空白较多时产品布局策略很容易制定，只要找准市场布产品即可。而随着产品越来越多，产品线越来越丰满，很多企业就不会“玩了”。这个时候，外部空白越来越少，内部产品也车满为患，需要进行产品区隔，要考虑品牌、渠道、用户、产品属性等各方面要素进行产品布局策略的制定。这是每个企业发展的必由之路，谁也无法“跳过”的。很多企业认为很难，因此多数企业到这个时候就开始走下坡路了，甚至一蹶不振。经过研究，我发现主要是因为他们不懂得因时因势放弃原有的、既成的产品策略。比如一款车的换代，由于原有以大打小竞争策略，越级进行产品定义把车型尺寸定位的过大、装备过高。在后期扩展产品线时，发现已没有空间了。而在考虑换代时又不愿意或者不敢放弃原有的这个定义，这就是为什么产品布局策略难难难的原因。其实，这就是思维定势造成的。随着市场发展，品牌力、产品力、技术力的提升，完全可以改变原有定位，在产品更新换代时车型尺寸回归。关键在于把产品做精，让用户认可，毕竟已经过了那个只看大小的时代，我认为吉利星瑞就是一个很好的例子（相交于博瑞确实尺寸回归了）。希望此文能给所有车企带来点提示。

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车隙

2021-03-20

侵权路虎的究竟是谁？有人出来澄清了！

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车隙

2019-03-26

关于长春限号：今天长春雾霾又有抬头迹象，经过上周的长春限号事件，大家的神经又紧张了起来。各个坛子里面又开始出现要限号的声音。这里先不管是否真的会实施限号，要来聊聊限号的必要性。其实大家多少都会知道，雾霾是多重原因综合造成的。有气象的问题、有人为的化石燃料燃烧、秸秆焚烧等等，汽车尾气只是一方面，而且在这些因素里面绝对不是影响最大的。有些都是人为夸大了影响。就以长春这两次的雾霾为例，基本是由于开栓供暖和天气共同造成的。汽车尾气虽然也有一定影响但也只是很轻微的，不过限号确实也有一定的缓解，至于能起多大作用那就不得而知了。希望所谓的专家不要一概而论，把所有雾霾都归结到汽车身上。为了防止此类时间再次发生能有车开，家里有两辆车的一定要单双号分开。当然最好的办法就是有一台纯电动汽车。

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车隙

2017-10-26

中国品牌汽车未来产品重心应该放在哪？随着中国汽车市场的发展，中国品牌汽车有了长足进步。自主一线品牌已经初步具备了与二线合资品牌竞争的实力。目前所有汽车企业把未来产品发展，集中在了新能源、智能化、互联化、轻量化以及平台服务等方面。其实沉下心来仔细想一想，上述内容是整个产业都在做的事情，而且必须是依靠大家合作共同来实现的。无论什么样的黑科技、亮点只要懂得抓住用户需求进行创新，实现起来都不是难事。在这些方面，大家只要学会整合与合作就能够跟的上发展。当然也要有自己的核心领域。但不至于把全部精力都放上去，尤其是中国品牌汽车企业。现阶段及以后很长一段时间，应该将更多精力放在产品硬实力方面。主要指的是:1.车辆的性能，包括动力性、经济性、操控性等驾驶体验。2.质量，感知质量一部分企业已经做的不错了，甚至强于合资品牌。这里说的质量主要是指可靠性和耐久性。3.产品特征的打造，通过产品塑造品牌，使企业能够可持续性发展下去。只有做好上述汽车产品的硬实力，才能够在终极较量中获胜，而免遭淘汰。

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车隙

2017-08-27

共享汽车只是出行工具吗？以前在我的潜意识里就是这么认为的，我想大多数人可能会跟我有一样恩想法。可是最近沈阳推出的宝马3系共享汽车彻底改变了我这一想法。这个事件让我看到，不同级别的汽车可以满足不同需求。这个"不同需求"不代表不同阶层，不同收入群体。它代表了所有群体的不同需求。简单来说，就是根据自己的喜好去选择车辆。就是为了偶尔代步，那就选经济实惠的开，想出去玩还想体验豪华车的驾驶感受，那就选择豪华车。不用占用大额资金就能够开上豪华车，我想这是很多用户愿意买单的。当然这个也有个度，比如BBA这种就可以作为经常使用的选择，而像卡宴、揽胜这个级别的就得是纯体验式共享。所以，共享汽车不单单只是出行工具。我相信这个商机早已经被投资人看到了。用不了多久，大家就能够开上不同级别的共享豪华车了。

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车隙

2017-08-14

买车SUV与轿车怎么选？有很大一部分人，在买车的时候都会纠结是买轿车还是SUV。其实不用纠结，跟着感觉走喜欢什么就买什么。接下来咱们来说说理性选择。在此声明一下前提，下述对比分析都是基于同一级别的车型间进行的。买SUV还是轿车，从理性角度来说那就是看个人的需求。这个需求是指对汽车产品的功能需求和性能需求。SUV有更大的空间，而且具有灵活多变的适宜性。还有更高的离地间隙，这样又具有更高的通过性。可以应对一些简单的烂路或山路。但SUV重心高，行驶平顺性略差，尤其是转弯和变线时最为明显。高大的身躯，在相同技术状态下风阻系数也要比同级轿车高。这样就会影响其加速性能，同时带来较高的油耗。再说轿车，空间上及空间灵活度上都不如SUV。较低的离地间隙，在通过性上也不如SUV。但是较低的重心，使它具有较好的行驶平顺性，在相同的技术条件下能够获得更优的高速行驶性能。而且在过弯及变道的时候，车身侧倾更小，给驾驶者提供更强的安全信心。低矮的身材能够拥有更低的风阻系数，实现更强的的加速性和更经济的油耗。如果你追求家庭大空间，偶尔还会去亲近自然风光，那么选择SUV吧。而如果，你喜欢操控，又以代步为主要用途，那么轿车绝对是最明智的选择.

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车隙

2017-08-10

用车攻略第五集：雨季用车注意事项。7月14日晚，吉林部分地区又一次遭受了暴雨的洗礼。造成了巨大的经济损失，其中很多汽车也受到了不同程度的损伤。在雨季，尤其是发生大雨或暴雨的时，我们要注意哪些事项呢？首先，关于停车。一定要将车停在地势较高的地方。如果一旦判断停车的位置会发生大量的积水，哪怕是大雨正在倾盆而下，你也要冒雨将爱车转移到较高地势的地方去。这样才能够尽量避免爱车被浸泡受损的风险。其次，关于行车。如果在行驶途中大雨突降，道路积水严重。一定要判断水深再决定是否通过。尽量绕道无积水或积水较浅的地方通过。一旦车子在水中熄火，切记千万不要再次启动发动机。因为这会影响到你后续的保险理赔范围。第三，如果车辆在雨中受损怎么样维修。一般水位只是到了车轮的轮心位置，将水浸泡过的部件进行更换或维修即可。尤其是线束及电气元件。水位一旦没过车轮，那么就要更换全车的线束及电气元件，发动机变速器也要进行拆机大修。只有这样才能确保后续的使用安全。当然维修费用奇高，有的甚至高于汽车的残值。这个时候就要判断维修还是报废划算。雨季给我们的行车带来不便甚至灾难，但是只要我门加强防范意识，还是能够降低甚至避免损失的。

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车隙

2017-07-17

今天来说说车展。谈到国际车展，大家都能够说出一些。国外比较有名的比如法兰克福车展、日内瓦车展、巴黎车展、底特律车展等等。就算不知道这些，国内的北京车展、上海车展大家也都听说过。国际车展从规模到主题再到车型都是高大上的。参展的主体是国内外知名的整车企业、零部件供应商集团、著名的汽车设计公司等。展出的产品也多为全新产品的发布、全新技术、概念车、升级产品等。这里也从不缺少超级豪华车型。但是随着中国汽车市场的不断发展，除了北京上海国内许多城市也每年固定日期举办自己的车展，也美其名曰“某某国际汽车博览会”。举办车展无可厚非，但是称作国际车展就有点哗众取宠的感觉了。为什么这么说呢？这类车展的主体多数为各品牌当地经销商，国内的整车企业很少直接参与就更别提国外的整车企业了。这样卖车则成为了这类车展的唯一主题。展出的产品基本都是目前在售车型或小改车型，几乎没有全新产品。无论从规模、主题、主体、产品、技术任何一个方面，都无法跟国际车展的标准联系起来。所以车隙真诚的建议主办方，以后再命名为“某某国际车展”时一定考虑一下自己展会的水平。以免沦为人们茶饭之余谈论的笑话。

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车隙

2017-07-14