在11月20日开幕的#2020广州国际车展#上，奥迪品牌首款运动豪华长轴距B级轿跑SUV——Q5L Sportback正式上市。新车共推出5款车型，售价区间为42.68万~49.99万元。如今SUV都需要点轿跑的元素，奥迪Q5L也不例外。从外观上可以很容易的看到Q5L Sportback的变化，整体风格更加运动与凌厉，似乎时刻蓄势待发。 至于内饰部分依然是奥迪的味道。从不缺席的虚拟座舱，豪华感十足的内饰令人沉浸其中。当然出色的隔音也让人印象深刻。新车基于MLB evo平台架构打造，不仅继承了奥迪全新家族式设计语言，还搭载10.1英寸的MMI触控显示屏，全系标配12V弱混动力系统，标配7速S tronic®湿式双离合变速器。
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#硕大的前格栅已经放飞自我，全新宝马iX纯电SUV发布#如果说全新4系以及M3、M4已经慢慢地让人们适应了宝马家族最新的硕大进气格栅设计的话，那么当一款纯电动SUV用本身就极具科幻的设计语言辅佐同样的大尺寸前格栅后会发生什么？至少在全新发布的iX上，这样的设计多少显得有些放飞自我。全新iX纯电SUV将是宝马集团在未来面向新能源市场打造的一款重磅家用SUV车型，除去经典的蓝天白云标识和尾部与诸多品牌旗下SUV车型有相似之处之外，整体上iX的设计有些过于前卫。无框车门、悬浮式车顶、更加细长的灯带以及在纯电车型理论上不是必需的大尺寸进气格栅都需要让我们多花一些时间去适应。不过硬件部分新车的亮点同样让人印象深刻。作为首款使用5G技术的宝马车型，新车搭载第五代eDrive电力驱动系统。双电机综合输出500匹马力的前提之下，WLTP标准下的续航里程也达到了600公里。全新iX的车身参数基本与宝马X5相似，但造型让整车的风阻系数得到降低。内饰部分，同样是以简洁为主，物理按键的减少以及一体式曲面屏在现如今国内消费者的眼中算不上是什么新奇的设计。那么期待全新iX在动态部分能够表现出与当前一众新能源SUV产品不一样的特质。新车将于明年正式上市。
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#用豪华氛围弥补外观遗憾，新款路虎发现正式发布#虽然在路虎庞大的SUV阵营中，已经有了揽胜这样象征着极致奢华以及新卫士这种代表着品牌追求的强大越野实力的车型，但似乎发现家族始终在产品线中有着独特的意义。这不，诚然在外观设计上备受吐槽，新款路虎发现还是如约到来，只不过在外观设计上除了前脸更像揽胜靠拢以外，那尾部并不对称的设计还是得到了保留。万幸的是，内饰部分还是体现出路虎当前在内饰用料以及科技感营造上的出色功底。新的方向盘以及挡杆样式在最新的触控屏幕加持下，无论是便利性还是科技感都符合这一价位豪华品牌应有的水准。另外，新车所搭载的Pivi Pro娱乐信息系统也提升了车辆的互联功能。动力方面，新车依旧维持了以往发现车型偏重全路况驾驶的机械素质，包含2.0T汽油机、3.0T直列六缸汽油机以及3.0T柴油机的动力总成给予消费者丰富的选择，并且3.0T汽油与柴油机均匹配48V轻混系统，以带来更好的油耗表现。传动系统方面，依旧是熟悉的8速手自一体变速器，另外发现强大的四驱系统以及多路况驾驶模式将提升车辆的动态表现。
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摄影/巴盾 疫情后北京最大的社会公众活动——2020（第十六届）北京国际汽车展览会，于这年9月28日至10月5日在京开幕。车展上，“口罩”车模引人注目。
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#难抵SUV强大商机，阿斯顿马丁将推出DBX更多细分车型#当一个小众或是一贯追求极致奢华以及运动的厂商在当前竞争激烈的汽车世界中遇到经营或是品牌宣传的困难之时，唯一能做的除了控制成本，拥抱友商之外，最有效的方式便是投入SUV车型的研发。这个亘古不变的定律保时捷已经率先做出了表率。这不，一直将英伦运动风作为品牌根基的阿斯顿马丁，也在DBX的推出后在品牌收益上有了极大提高。上市不到一年，DBX已经理所应当地成为了车系中的销量头名，这也正是阿斯顿马丁赶忙在疫情还未完全结束的当下提前工厂复工以致于更快完成DBX车型生产的原因。面对DBX带来的极佳商机，阿斯顿马丁显然不会放弃这个机会。未来，DBX还将迎来更多的细分车型，这其中包括性能更强的AMR车型以及更家用的7座版本。同时，在这一代车型的生命周期内，我们也将很快能看到搭载全新V6发动机的混动车型的出现以取代来自AMG的V8涡轮增压发动机。毫无疑问，无论对于品牌还是消费者而言，类似这样的豪华SUV更多车型的推出既可以满足不同消费者的需求，同时也能让厂商获得更多的利润，毕竟阿斯顿马丁还需要资金继续Hypercar车型的开发。对了，那个曾经说过不会妥协的法拉利貌似也开始了某款SUV车型的研发。
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#双色车身与双车型版本的加持，全新广汽本田飞度将更具年轻化#本田品牌最近的发力迅猛可谓是当前国内汽车市场最受关注的一大热潮。在全新冠道以及UR-V的先后上市以及全新凌派混动版本即将上市后，备受关注的新一代飞度也即将在不久后正式来到国内汽车市场。作为回归家用初心的第四代飞度，虽不像此前GK5那般硬核或者具备话题性，但从工程角度，其在车身架构以及底盘方面做出了不少强化。更何况，这一次飞度将朝着更加年轻和个性化的方向靠拢。据悉，全新一代飞度将推出两种不同型号的细分车型，运动版能够吸引那些追求激情和运动外观的消费者，而更加狂野的CROSS版本也将跨界风融入了这款小型车之中，让其有了一丝不再拘泥于城市之中的畅快感受。此外，双色车身的出现也必然会成为那些注重个性消费者们的最爱。动力方面，饱受诟病的三缸发动机将不会出现在国产的新一代飞度上，全新一代合资飞度或将依旧搭载一台1.5 L自然吸气的四缸发动机。同时未来也有很大希望会引入混合动力的版本。这不，刚刚混动化后的凌派已经有了最新消息。只不过指导价方面，混动的飞度相信也会更高一些。
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#造型更加对味，全新雷凌运动版将于7月正式上市#毫无疑问，当前紧凑级家用轿车的市场之中，来自日系几大品牌的各位好手仍然是最具竞争力的存在。这其中，丰田旗下的卡罗拉和雷凌则如同兄弟一般齐心发力，屡屡在销量上获得喜人的成绩。同样，雷凌与卡罗拉之间的区别也是一个值得探讨的话题。不论是从外观设计还是驾驶感受上，雷凌显然都要更能获得年轻消费者的喜爱。这一契机也给予了新雷凌扩大产品线的决心。即将于7月份正式上市的运动系列便针对的是那些更在乎视觉层面强烈运动气息的消费者。全新雷凌运动版设计上与美版卡罗拉基本一致，大面积的进气格栅、两侧下方新增的横向镀铬条设计以及上移至前机盖处的车标都是其在外观上更具运动色彩的体现。动力方面，新车并不会针对运动版采用全新的动力总成。依旧是双擎以及涡轮增压汽油版这两种我们熟知的动力系统。当然，在此基础之上如果雷凌运动版能够在底盘部分做出一些改变那便会更好。随着新车型的上市，相信雷凌的销量一定还会再一次提升。
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#梦回经典岁月，保时捷911 Targa 4S经典重现版国内正式上市#如果说保时捷旗下车型繁琐而又昂贵的选装方式让身为消费者的我们过于纠结的话，全新上市的这款经典重现版车型则是给出了保时捷官方替你选配的“偷懒”方案。作为重现保时捷黄金岁月的四款经典车型的首个量产版本，官方名为Heritage Design的这一产品如同一部史书一般让消费者能够更好感受那辉煌的时代。如同经典元素一般，首款被选中的车型则是刚发布不久的全新911 Targa 4S。这一有别于所有敞篷车样式的经典设计也如同911的前脸一般被传为一段佳话。新车在外观涂装部分复制了曾经50至60年代的保时捷车型。1963年的保时捷盾徽、可选装的21寸轮毂、经典的绿色仪表背光以及用料更上档次的内饰灯芯绒材质都给予了其独有的气质。当然，这么一台保时捷官方选配后车型的价格同样不容小觑。其在国内市场的正式指导价为216.1万元，当然如同全新世代的标号一般，新车将限量992台发售。动力层面，新车并未因为其限量版的身份而有所改变，依旧是大幅度优化的3.0T水平对置六缸涡轮增压发动机带来的450匹马力，8速PDK极佳的逻辑以及强大的弹射起步系统能够轻松让这台敞篷车型获得3.6秒的零至百公里加速成绩。
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#为应付排放法规带来的动力削减，铃木Swift Sport轻混版本海外正式上市#我们无法否认在欧洲市场，一系列严苛的排放法规以及政策给予各大车企和新车型带来的考验，尤其是对于一些本身资金或是市场份额就不是那么大的汽车制造商。以亲民、性价比、出色外观设计以及极佳驾驶乐趣打开欧洲市场的铃木Swift也率先针对法规做出了轻混系统加持的决定。只不过，或许是轻混系统的加持带来的重量提升，抑或是排放限制让其丢失了高转速区间的最佳动力，相较以往车型，这个极具代表性的1.4T涡轮增压发动机在动力层面可谓大幅度下跌，仅仅在这台Sport尾缀的车型上输出最大129匹的英制马力，此外最大扭矩为234牛米。虽然车辆的极速依旧维持在209km/h，但9.1秒的零至百公里加速时间让其在面对包括嘉年华ST在内的主要竞争对手时几乎没有优势。唯一让人欣慰的便是轻混版本车型的售价依旧亲民，在主要英国市场，仅需2万英镑出头的价格便能购买。此外，新Swift无论是在外观抑或是动态层面都仍旧具备不俗的话题性。纯粹手动变速器也给予了有需求的消费者们更好的驾驶体验。虽然当前铃木已经淡出中国市场，但也希望未来我们还能有机会与这么一款小巧、灵动且售价亲民的乐趣车型再相见的机会。
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#本田又一工程理念的集大成之作，全新讴歌TLX正式发布#当本田技研那一众打造出多款让人热血沸腾的车型的工程师下定决心再一次让Type-S这个标识出现时，想必那些对本田只要有了解的人们都知道这个全新车型并非善茬。全新一代讴歌TLX的出现再一次让Type-S的名号重出江湖。这个基于北美市场消费者喜好成立并且获得了极佳口碑的品牌这一次在全新讴歌TLX上做出了一系列的升级来弥补近段时间品牌产品线更新过慢的问题。全新一代讴歌TLX从车身到悬架都相较上一代车型有了质的飞跃。双叉臂前悬的设定更是让了解本田车型历史的消费者梦回90年代的巅峰时光。尺寸方面，新车的宽度和长度同时得到了提升，前后轮距也一并加宽，在车身质量降低的同时大幅度提升了车辆的操控稳定性。动力部分，常规的TLX车型将搭载2.0T的直列四缸涡轮增压发动机，类V-TEC技术的加持让其在高转依旧有着强大的爆发力。而这次换代的重点Type-S车型，则搭载一台本质上于讴歌NSX上的V6发动机相同结构的3.0T涡轮增压发动机，这也是目前本田集团内部第二强大的量产发动机。第四代SH-AWD系统将成为Type-S车型的标配，并支持主动扭矩分配。毫无疑问，这款车型是本田阔别性能轿车很久后只向北美市场送出的一份大礼。
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#持续与AMG之间的联系，前AMG负责人正式成为阿斯顿马丁CEO#提及阿斯顿马丁，除去它那不羁的英式运动调性以及别具一格的外形和声浪之外，它与两种图腾之间的联系至今仍旧是消费者或是车迷口中津津乐道的话题。一个便是大名鼎鼎的电影标签《007》系列，另外一个便是它与AMG之间在造车方面的互帮互助。熟悉当前阿斯顿马丁产品线的人们都知道在当前产品序列中，凡是有着V8标识的阿斯顿马丁车型，它们所搭载的都是同一台4.0T的双涡轮增压V8发动机。没错，这台发动机与AMG部门在旗下硬核车型上所搭载的那台V8发动机同宗同源。诚然前段时间有传出未来AMG或将不会继续提供这台V8发动机，阿斯顿马丁也迫不得已开始全新六缸发动机的开发，但随着前AMG负责人正是加入，未来二者之间的联系或将更为紧密。实际上，面对当前汽车市场上主流的省成本、平台化的方向，车企之间的合作可谓是一举两得的方式，宝马和丰田、日产和奔驰都是典型的例子。对于阿斯顿马丁而言，刚刚渡过经济危机的这个英国运动品牌能否在AMG的协助之下继续带给我们惊喜，一切都将在未来一一为我们揭晓。
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#更低价格带来更均衡性能，全新宾利欧陆GT V8车型国内正式上市#毫无疑问，提及GT车型，宾利欧陆GT一定是这个特殊车系诞生以来绝对代表。强大的基础性能、平顺且安静的行驶质感、优雅豪华的外观设计以及那必要时调动你激情的独特个性都赋予了欧陆GT极强的产品属性，即使放在挑战者络绎不绝的如今，欧陆GT的强大依旧毋庸置疑。尤其当新一代车型发布之后，历代最强性能的定位给予了这台车型能静能动的特质。W12带来的澎湃动力以及沉稳表现更是让其成为了节能减排的汽车市场之中的“稀有保护动物”。当然，对于这台被寄予厚望的车型，光是W12显然不符合宾利的规划。如同添越一般，售价更为“亲民”的V8车型也正式进入国内市场，指导价分别为双门轿跑版本的260.90万元以及敞篷版本的287万元。新车整体外观上与W12车型相同，多处的V8标识带给了其有别于W12车型端庄气场的运动身份。实际上，在车系定位之中，V8车型更加轻的车头质量也让其在整体操控表现上更加灵活。当然，作为旗舰GT车型，动力层面其也必然不会含糊。549匹的最大马力可为它带来4.1秒的零至百公里加速时间以及318km/h的最高时速。由于V8车型的加入，新车将有更沉稳的信心迎接全新宝马M8以及阿斯顿马丁DBS的挑战。
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#这一次讴歌会让我们失望吗？全新TLX Type-S发布在即#虽然作为本田旗下的豪华品牌，但相较雷克萨斯以及英菲尼迪，讴歌在世界范围内无论是影响力还是知名度都要逊色不少，尤其在国内市场，对比本田的风生水起，讴歌的处境着实不太符合品牌创立之初的定位。然而，在大洋彼岸的北美市场，这个品牌却宛如找到了伯乐一般散发着自己的光和热。的确，作为本质上由北美工程团队和市场部门领头的品牌，品牌旗下那些带着不俗性能、极强实用性以及最为重要的低廉保养费用的车型完全贴合了北美消费者的需求。那么，向来对动力需求极大的北美消费者显然不会只满足于这个品牌仅靠一台2.0T四缸发动机打天下的事实。据悉，即将于5月28日正式在北美市场亮相的全新TLX车型将会带回那曾经出现在TL车型上备受好评的Type-S高性能标识。除去图中那依稀可见的尾部四出排气以及夸张的运动套件之外，这台全新车型将会搭载一台本田集团最新研发的3.0T双涡轮增压V6发动机。这也是近段时间以来真正能够体现以往本田在发动机独特性格营造上的强大实力的首款发动机。值得一提的是，该发动机与讴歌NSX上那台3.5T双涡轮增压发动机有着很大的相似之处。新车将在未来与奔驰AMG C43以及奥迪S4等车型展开竞争。
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#不再只是概念阶段，全新日产GT-R50正式发布#终于，那个走过了十余年历史的GT-R R35传出了即将正式停产的消息，而日产的近况以及财务不佳都让人们仿佛看不见全新GT-R的未来。幸运的是，在Nismo性能部门以及意大利的一众疯狂设计师的携手努力之下，那此前处在概念阶段的GT-R50正式以量产的身份面向全世界消费者，只不过这是一次仅限量50台的生意，并且看着那高高在上的99万欧元的售价，一众超级跑车纷纷低下了头。当然，既然钱到位，那么这一限量车型便不用再顾及任何跟成本控制有关的话题。整车外观的重新设计、大量的轻量化、激进到初看有些不协调的套件和尾翼都让这台GT-R仅仅剩下了尾部那四个圆灯这个标记。当然意大利设计师的巧夺天工让这台性能猛兽疾驰在赛道上时必然会成为全场瞩目的焦点。相较此前概念车的科幻元素，量产车型显然是真正意义上的猛兽。来到内饰部分改变则较少，依旧是R35的经典设计，只不过内饰的材质进行了进一步的改良。动力部分，强大的3.8T双涡轮增压V6发动机得到延续，在Nismo赛车团队的努力之下，最大马力飙升至710匹。同时，变速器和底盘部件也得到了加强来应对更大的动力。不论其最终性能如何，情怀加持的它能够出现已经是让我们欣慰的事。
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#有望正式进入国内，丰田发布全新一代塞纳#随着MPV车型在国内市场越来越受到关注，伴随着一系列新车的推出，始终未曾正式官方进入国内市场的塞纳也终于在近段日子有了消息。同时，在大洋彼岸，这款最受北美消费者喜爱的家用MPV车型也正式迎来了换代。全新一代塞纳在外观层面可以说是有了巨大的改变，当前丰田家族激进的前脸设计让这台家用MPV多了一丝激进和运动的味道。侧面夸张的线条更是给予了其强烈的低趴风格。全新塞纳基于TNGA-K平台打造而来，在加强了车身刚性的同时在驾驶层面有了很大的优化。动力部分，先前主流的3.5 L六缸发动机不再是主推机型，取而代之的是当前丰田主推的混动系统。一台2.5 L自然吸气四缸发动机搭配电机的组合，让塞纳混动版具备了246匹的综合最大马力，此外41%的热效率也为其带来了出色的油耗表现。同时，四驱系统可在前后轴之间100：0至20：80的比例分配动力。内饰部分，新车有7座和8座版本可选，同时，更宽大的第二排空间和储物空间让其在实用性和居家层面有着显著提升。科技翻盖你，7寸仪表盘以及9寸中控屏幕相较此前的车型也有了翻天覆地的变化，高配车型上强大的辅助驾驶系统将作为标配。新车有望在未来正式进入国内市场。
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#率先于欧洲市场发布，比亚迪汉公布预售价格#作为品牌旗下首款打开高端市场的中级轿车，比亚迪汉的出现无疑是中国传统汽车厂商又一次向世界证明自身实力的一次契机。除去前卫而又不失气场的外观之外，比亚迪汉最大的亮点便是其车系中的纯电车型将作为首款搭载最新刀片电池的量产车。这一无论是在可靠性、技术以及安全层面都有着本质飞跃的电池形式让比亚迪汉的真实产品力引发了全世界消费者的好奇，即使是向来挑剔的欧洲消费者也不例外。或许是因为严苛的排放法规和限售燃油车政策，抑或是比亚迪的全球化战略考量，近日比亚迪汉已率先完成了它在欧洲的正式首秀，让中国力量再一次闪耀国际舞台。同时，比亚迪汉也公布了它的预售价格，结合其公布的4.5万-5.5万欧元的预售价格，换算至人民币后的对应价格为34.6万元-42.3万元。由于各种关税的原因，这也给予了我们对于未来比亚迪汉正式国内上市后的价格美好的期待。结合旗舰SUV比亚迪唐的定价来看，如果比亚迪汉能够带来合理价格的同时，在插电混动车型的性能上做出进一步提升，相信其不俗的设计以及刀片电池在技术层面的领先都会反映在其最终的销量上。
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#或推CS车型，中期改款宝马M5即将发布#随着全新一代宝马5系迎来了中期改款的生命周期，除去即将在国内上市的新款宝马长轴5系之外，更让所有热血车迷以及高性能房车爱好者心潮澎湃的便是即将到来的改款M5。新车将把竞争对手锁定在AMG E63以及奥迪RS7这两位老对手上。由于是中期改款车型，新车的外观部分并不会与当前在售的M5有很大差异，只不过在细节之处新车或将更具攻击性，新设计的LED大灯样式以及前唇凸显出了新车外观上的革新之处，更加竞技化的轮毂造型以及双边四出尾排是改款M5在外观上的最亮眼元素。动力部分，依旧是那台备受好评的4.4T双涡轮增压V8发动机，以及那很有可能依旧维持不变的最大功率输出。与当前M5一样，Competition版本的最大马力将为626匹。当然，随着中期改款车型的到来，最让我们期待的便是CS这个名号可能将出现在这一代M5上。与家族中的M4以及M2一样，全新M5 CS将会是M5家族中最为激进，同时具备最强性能的车型。竞技化的底盘调校以及更加凶狠的动力输出都将把压力转向隔壁的奥迪RS以及AMG一方。只不过最大的问题便是随着CS车型的推出，本身除去更加个性外观之外在性能上没有显著提升却售价高高在上的M8 Competition的定位就会更加尴尬。
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#致敬经典，玛莎拉蒂MC20即将到来#作为注定在跑车历史之中留下一段佳话的MC12名号上的延续，全新中置跑车MC20无疑是玛莎拉蒂这个意大利品牌重塑自身形象最重要的一次博弈。新车在外观层面采用了与同样来自FCA家族的阿尔法罗密欧4C相同的理念，紧凑的车身以及极具美感的造型是全新MC20的最大特色。日前正式发布的带着伪装的原型车采用了上世纪50年代玛莎拉蒂Eldorado赛车的元素，并以此向曾经在F1赛场上夺得冠军的斯特林.莫斯爵士致敬。全新MC20将搭载一台玛莎拉蒂自行研发的V型6缸双涡轮增压发动机，并匹配全新的8速双离合变速器。据悉，新车的最大马力将超过600匹马力。由于疫情的原因，新车的正式发布或将延续到今年九月份。此外，全新平台将给予未来此款车型电动化后的衍生车型更大的空间，并且如同MC12一样，MC20这个名号也将在未来出现在赛场之上，只不过这一次不再是基于赛车打造量产车这个顺序。由于法拉利此前宣布不再向玛莎拉蒂提供发动机，这个意大利品牌在壮大的路上似乎也遇到了阻碍。幸运的是，FCA集团的重新整合给予了玛莎拉蒂集团之中品牌老大的地位。那么在此基础之上，未来到来的MC20是否具备了让我们眼前一亮的能力就要等到它正式发布的时候再见分晓。
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#更硬核的GTI，第八代高尔夫将恢复GTI Clubsport名号#作为小钢炮阵营中资历最老并且最具话题性的成员，历代高尔夫GTI的均衡表现以及经典的外观样式都让其在世界范围内拥有不少拥簇。随着第八代高尔夫的即将到来，全新高尔夫GTI也即将正式与我们见面。全新的EVO4世代的2.0T发动机以及重新标定的前电子限滑差速器的加入都让GTI获得了极高的期待。同时，面对包括梅甘娜RS Trophy以及思域Type R等硬核选手时，GTI相对温和的性格显然无法让其从竞争中脱颖而出。这也便成为了GTI Clubsport出现的契机。虽然此前GTI TCR车型成为了七代高尔夫GTI家族中最为顶尖的性能选手，但大众高性能集团决心让七代初期车型上那Clubsport这个名号重新回到第八代车型上。这一名号的加入将让新车具备此前历代高尔夫GTI所无法提供的畅快驾驶感受。外观层面，虽然向来高尔夫性能车型上在外观层面相对平庸的习惯无法改变，但更大的尾翼以及显眼的双出排气还是彰显了其独特的身份。动力上，可以想象的是全新GTI Clubsport在最大马力这个数字上将会超过此前TCR上的286匹。可调阻尼动态底盘以及电控牵引力系统将让新车具备更强的弯道表现。当然，除非风云突变，不然Clubsport车型引入国内的几率将会极低。
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#敞篷难掩蛮牛气息，兰博基尼发布后驱Huracan Evo Spyder#的确，突如其来的疫情让全世界汽车厂商都或多或少地受到了影响，对于那些超跑制造商们，所要承受的只会更多，但似乎对兰博基尼而言，当隔壁法拉利工厂还在为复工并继续推进Monza车型开发而焦头烂额的时候，这头自带不服输气质的蛮牛幸运地还能够为车迷带来Huracan世代的最新大作，基于强大的Huracan Evo车型所推出的敞篷版车型就这样来到了我们的面前。全新Huracan Evo Spyder与前不久发布的Evo后驱版本在很多方面极为相似，Evo的代号表明了其相较普通Huracan敞篷版本在动力以及操控表现上有着很大提升。动力层面，一样的5.2 L自然吸气的V10发动机可输出610匹的最大马力以及560牛米的最大扭矩。最大的亮点在于纯后驱的布局以及为了应付后轮强大的动力输出而特别标定的P-TCS牵引力系统。车身层面，受限于敞篷车身需要加入额外的重量以保证刚性，新车采用了大量铝性材质和碳纤维材质的混合设计。在此基础上，全新Huracan Evo Spyder的干重仅在1.5吨出头。在7速双离合变速器的加持下，新车依旧具备极为强大的加速能力。在细分市场上，当前Huracan的性能未必最具代表性，但那刻在品牌理念之中的蛮牛精神不正是它的意义吗？
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