smart精灵#1和精灵#3焕新上市，最大的看点是价格调整。标准版、豪华版、四驱版，且每款配置对应此前的版本都有大约2.5万元的价格下调。 个人认为最合适的是豪华版，长续航、豪华内饰和智能驾驶基本满配，加上目前座椅通风的功能订阅免费，Beats音响和氛围灯的选装包半价，如此算下来，20万出头就能买到一辆完全体现欧洲精致品质的smart电动车。 根据我在车友群的观察，大部分的smart用户都会加价选择喜欢的车漆，也乐意购买选装包，因此当前的焕新操作可以说是精准、到位，保留实用配置、降低个性升级的门槛，此前心动的、观望的用户就差这么临门一脚了。 至于大家认为价格调整后的smart会跟极氪X针锋相对，我觉得大可不必，这两个品牌车型代表的是两种人群，前者精致生活，后者是北欧简约。smart向来是高级的代名词，加上从燃油车到电动车依然保留的灵动操作风格，跟极氪X强调的空间、舒适、家用有了本质的区别。 smart在燃油车时代总有些不够落地，精致而独特，车型定位和价格本身决定了它的人群是小众的，如今进入电动车时代，奔驰x吉利的组合代表了设计和工程两个方面的强强联合，过去一年来smart在中国的应对和调整，逐渐让这个欧洲高级品牌走向了更大众的市场。

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04-16

阿维塔12恐怕是中国纯电动车在设计里最有想法的产品之一。 阿维塔12展现了欧洲对于豪华车的理解，既有约束比例，又探索风格。阿维塔12想做的是奔驰S级，注重后排，彰显豪华，与刚刚发布的小米SU7完全不同。 或许是受运动产品影响，小米SU7的长引擎舱压制后排膝部空间，溜背造型以及地板电池使得后排要么坐低，要么顶头。阿维塔12借助浑厚车身增加高度，针对后排定制H型电池，落脚点更低、坐垫支撑更强。无后窗设计间接提升整车力学构造，既强调私密，又注重整洁。 即便如此，阿维塔12和小米SU7对空间的追求都来自更大的车身，阿维塔12不愿放弃舒适，小米SU7不愿放弃操控，两者一致认为所谓豪华即是不会因空间而对驾驶、乘坐、设计有一丝丝妥协。 设计和定位，阿维塔12更显尊贵，小米SU7相对年轻，然年轻化产品划分并不以风格为标准，而是以价格，如今有着新老车主关怀+仅26.58万元的阿维塔属实太香。 年轻用户的阅历、工作以及消费与审美并不匹配。阿维塔12认为该级别的需要的消费能力主要来自那些已经走向工作岗位多年甚至已经取得成绩的群体，是以应当主打舒适、豪华。 应该说小米SU7过分欧洲，而阿维塔12适合中国。

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03-30

截止目前，针对小鹏P7i的XNGP城市智驾全量覆盖城市已达243个。与此同时，小鹏汽车特推出限时好礼，小鹏P7i展翼版车型最高优惠5万，其中全系售价低至20.89万元起，为P7i在国内纯电轿跑品类注入了强大的竞争力。而除了我们耳熟能详的智驾，其实小鹏汽车在性能、车机、造型等方面也都表现不俗。譬如P7i相对年轻化的运动造型，再加上颇为吸睛的展翼门，不仅满足了年轻用户的个性化需求，更增强了车型的辨识度和定位色彩，实现美与实用的相结合。此外，展翼四驱版具备3秒级的加速能力和高标准打造的安全标准体系。因而，此次的限时钜惠，确实是一次入手小鹏P7i全系、尤其是展翼版的良好时机，潜在的意向用户群体不要错过了。

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01-29

探界者EV终于上工信部了，长宽高分别为4845/1913/1644mm，轴距2954mm，150kW车型搭载三元锂电池，180kW车型搭载磷酸铁锂电池。 探界者EV是别克E4、别克E5的原型车，这款车是通用汽车希望打造一款亲民、朴实的纯电汽车，考虑到北美市场的纯电动汽车售价，探界者EV的一个开发目标是3万美元以下。 这款产品研发之初考虑的并不是要打造多少产品卖点，而是如何补足缺点，尤其是关于用户长期使用过程中的空间、能耗、续航、安全、可靠等方面，最终探界者EV是一款水桶车。 通常水桶车的一大特征就是「毫无亮点，没有缺点」。 为了打造出空间，探界者EV保持的是纯电动汽车的前驱布局，跟BEV2的Bolt逻辑是一脉相承的。得益于奥特能平台的安全性和能耗控制，探界者EV有非常扎实的续航成绩。 对国内来说，探界者EV的另一重价值是设计，非常典型的美系设计。目前市场上的纯电动汽车都强调风阻，欧洲又缺乏足够强大的纯电平台，探界者EV的出现算是增加了一些不同的情绪价值。 对这款车不要过分低估，它会是一台非常棒的工具车。

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01-22

极星2时期的极星在中国面临的问题是产品单一，定位、售价不符合中国市场需求，算是硬着头皮上。 尽管如此，极星中国还是尽可能调整产品，前驱单电机、后驱单电机都有推出，虽然最终没有取得突破，但产品本身留下了非常深刻的印象，极星品牌的形象、价值也被大众熟知。 在浙江赛道开过极星1、极星2两款车，在深圳森那美看过全球限量500台的极星6，极星是一个「美」的品牌，也是一个运动见长的品牌。 与此同时，极星还是一个「魔改」的品牌，在SPA平台上，极星能做极星1，极星5将又一次展现这种打造独特产品的能力。 在极星4之前，我对极星最大的期望就是拯救纯电动汽车的操控性。似乎也只有极星能把设计、环保、驾驶、中国电动车、中国智能车联系在一起。这是我认为极星4非常独特的竞争力。 去年广州车展，极星Polestar4公布了价格，新车价格为299,900-399,900元，2024年1月，极星4正式开启全国批量交付。 虽然极星是一个非常欧洲的品牌，虽然强调的这些价值理念对中国用户来说有点「奢侈」，但中国市场毕竟足够大，也需要足够的多样性。 欧洲汽车的精髓和魅力是高端化的基石。

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01-17

美式豪华有两个代表，一个是凯迪，一个是林肯。凯迪新潮，林肯Old Money。品牌理念、外装内饰，林肯觉得美式是有别于其他豪华的核心点。 林肯的动力也是非常美式，若不做出个同级第一的水准来，哪对得起豪华两个字？哪怕是本该节油的混合动力，林肯航海家也给配上一台207千瓦、407牛米的2.0T发动机，做成功率分流的性能混动，油耗只要6.64L/100公里，说一句豪华混动天花板不过分。 混动系统加入之后，纯电起步带来的安静平顺，可以放大航海家的座舱静谧性，锐威音响和贯穿大屏的视听体验，美式豪华的体验更强烈了。这种感受可以被具象化，身处美式大客厅，手里一杯热美式，岂不美哉。 豪华车市场的油电混动产品似乎不常被讨论，实际上在过去几年持续增长，雷克萨斯的混动产品占据全系近40%份额。林肯的混动是另一个分支，今年林肯还会推出几款混动车型，钟爱美式豪华的消费者，又多了一些新选择。

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01-08

极星是我非常期待的一个品牌，因为极星1、极星2的出色表现，基于PMA2打造的极星4或许在极星的调教下能改变纯电动车操控性不好的问题。 极星4在上海车展首秀之后，半年的时间里进行了很多次调整，极星表示未来会「集全球化顶尖资源优势和本土化智能化前瞻布局于一身，进驻高端纯电赛道」。显然，如果没有本土研发，合资纯电动在中国的战役将会异常艰难。 最直接的体验就是智能车机。极星不光在中国市场推出极星手机，还会融合Flyme Auto的交互逻辑，开发完整版的Polestar OS操作系统，整合Polestar主题橙色、图标和车身纹理，将手机和汽车深度连接。 广州车展上，极星4表示会在12月份开启中国市场交付，交付价格为299,900-399,900元。这一次，极星4将部分权益和配置剥离，带来了新的级别和售价。 除此之外，极星4可以享受三年免费道路救援、取送车、车联网服务等五大基础保障权益。补能体系则极星APP一键触达，打通了除品牌自建充电桩之外的特斯拉超充桩，配合甄选的公共补能站，极星4的补能体验逐步完善。 极星计划在2024年第一季度完成60座充电桩的建设。

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2023-12-05

#2023广州车展# 在11月17日揭幕的2023广州车展上，长城旗下的新能源品牌——欧拉，聚焦行业发展的最大痛点大胆表态，直面争议，敢于揭自己之短。同时，接下来也将更坚定不移地走“更爱女人”的路线，依托品类创新的差异化和品牌发展的长期注意“ALL IN女性赛道”，深化欧拉品牌在女性用户心目当中的印象。本届广州车展，欧拉只携带了芭蕾猫一款车型参展，多少有点令观众感到诧异。但正如欧拉品牌诠释出来“独一无二”的精神一样，专注女性专属座驾，将爱进行到底。 尽管没有全新车型发布，且只有芭蕾猫一款车型坐镇，但是依旧掩盖不了欧拉的女性锋芒。欧拉芭蕾猫的三种“新猫装”，分别对应“夏日多巴胺”、“秋冬美拉德”、“永恒的黑金”三种车身配色，它们都是由欧拉和用户一起缔造出来的，充分展现了欧拉对待用户的柔性和作为一个女性品牌的力量，塑造更鲜明的品牌骨骼。

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2023-11-19

特斯拉最开始是从Roadster开始，率先推出了Model S/X，一举改变了电动车的传统形象，而蔚来是从EP9超级跑车开始的。 极氪则是从001由下而上推出极氪001 FR，而001 FR通过性能将价格的空间站到了更高，成了极氪的图腾，也就成了001们最终想成为的模样。 极氪001 FR匹配100kWh麒麟电池，800V上身，从10%充电至80%仅需15分钟。四电机分布式电驱首发，四个极氪高性能SiC永磁同步电机，最大马力达1265 Ps，零百加速2.36秒，零百加速仅为2.07秒，最高车速280km/h，是中国境内加速最快、极速最快的量产纯电车型。 降低驾驶难度，极氪开发了一套ZVC极氪扭矩矢量控制，车辆行驶中监测四个电机转速，通过智能算法，精准分配、独立控制每个车轮的扭矩输出。 最终极氪001 FR的价格不会便宜，许多部件已经是天价，极包括Brembo顶级碳陶刹车盘、AP赛道级十活塞卡钳，KW绞牙避震等配件，全副武装高性能碳纤维空气动力学套件以及全新的智能驱动模式等。 至于交付，可能没那么快，这也就是为啥没有价格了。

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2023-09-25

9月19日～20日，“问路碳中和——2023汽车碳中和峰会”在广州白云国际会议中心顺利召开。 作为中国汽车产业重要基地，广州近年来正深入实施碳达峰、碳中和战略。本届峰会致力于搭建汽车领域落实“双碳”目标的高端沟通平台，推动产业交流、产融实践，也为政府部门提供决策参考。本次会议共设置了1场主论坛和7场主题论坛，以主旨演讲、圆桌互动等多种形式，围绕汽车产业碳中和话题展开深入研讨。 内容涵盖全产业链协同降碳、产业短期与中长期发展统筹、传统汽车转型、新能源汽车高质量发展、氢能和储能产业化发展、智能网联及新能源产业投资等行业热点、焦点话题。与会专家通过全面剖析国际国内形势，深度研判产业未来，共同探索中国汽车产业科学、高效减碳的路径，为全产业链实现碳中和提供了多角度、多维度、多元化的实践经验和创新思路。 对于汽车、能源等产业而言，如何在国家“双碳”战略的引领下，顺利推进“碳达峰、碳中和”战略，实现绿色低碳发展，是产业高质量发展和转型升级的题中之义。我们相信，随着本届峰会的圆满举行，汽车产业也将在“双碳”战略目标的引领下，抢抓机遇，勇担使命，为实现我国经济的高质量发展贡献更多“低碳”力量。

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2023-09-20

我一直非常喜欢别克。相比较北美别克和欧洲别克，个人更喜欢前者。 别克对我而言，首先在设计上原创度非常的高，既有北美的感觉又有欧洲的感觉。即便是完全出自北美的昂科威S，设计上也有一种欧洲车的紧致感。 其次，虽然别克不像沃尔沃一样只做最安全的汽车，但也绝不做不安全的汽车。别克汽车的安全性非常高，只是经常在大灯、驾驶辅助上扣一些分数，最终与Top safety pick+失之交臂。 当然，国产平台上的别克不算，严格意义上也不算别克的产品，是上汽通用的产品。 第三，别克品牌在中国定位主动下拉了，拥有相比同级更好的性能和体验。 但是大量的像英朗、凯越这样的廉价车的销售，拉低了别克品牌的上限。没有它们，相应的君威、君越、昂科威等的定位就要高很多。 也就是说，它本来不应该跟大众一个价，这就是为什么很多美国人在中国见到别克全球的产品，定价如此之低，跟大众持平，表示不可思议。很多时候中国消费者却又嗤之以鼻，表示少见多怪。 实际上经过上汽通用之手改造的那些别克全球的产品，整个用料和产品表现超出同级别产品半档。 我是一个比较庸俗的人，喜欢花最少的钱得到最多的回报，这就是我为什么喜欢别克。

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2023-09-19

#成都国际车展#成都车展期间，哈弗猛龙完成首秀并公布预售价：16-19万元，即日起到上市当天12:00，还有99元的新野好礼。哈弗猛龙填补的是新能源越野20万以内区间的空白，也算是帮助哈弗完成了新能源城市SUV+新能源越野SUV的双线布局。 哈弗延续长城在越野层面的优势，推出了哈弗猛龙，这是一款底子纯正的新能源越野SUV，和硬核越野坦克互补，定位普及型全民越野SUV。 方方正正的盒子造型，1.5T+Hi4电四驱+后桥差速锁组合，增加了越野能力，也兼顾了越野SUV的高通过性和高可玩性，加入新能源技术之后，提升经济、舒适以及智能表现。目前哈弗猛龙提供了7种驾驶模式，雪地、沙地、泥地全覆盖。 作为哈弗新能源2023年第二款战略级产品，哈弗猛龙将进一步巩固哈弗在新能源SUV市场的领导地位。哈弗一直致力让SUV产品普及化，让越来越多的消费者都可以参与到越野体验中去，猛龙和枭龙的搭配也将加速完善龙序列产品矩阵。

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2023-09-11

飞凡汽车在成都车展发布了飞凡巴赫座舱数字生态，支持OPPO，VIVO，小米等多品牌手机与车机的高速无感互融，后续还将兼容更多的操作系统与智能终端。 飞凡巴赫座舱数字生态通过飞凡极智互联技术打通了车机和手机之间的数据交互，手机应用会如原生车机应用一般被融合至车机桌面，分辨率智能适配。流转应用账号一致，用户偏好保留同步复刻，首期支持16个热门应用。 整体使用呈现快、宽、稳三大特点。用户进入车内，飞凡巴赫座舱数字生态可快速自动识别手机等智能设备并同步连接，首次适配完成后全过程无需点击或操作；双端设备数据传输基于生态域高速协议，最快传输速度876mbps，网络连接6小时断连率远低于千分之一。 飞凡巴赫座舱数字生态新增了8个视频应用及3个音频应用，包括腾讯，爱奇艺，Bilibili，抖音，快手和斗鱼直播等，方便用户选择。 作为目前飞凡汽车的扛鼎之作，飞凡在成都车展期间公布了限时促销政策，选择现车车价立减至高20,000元，选装立减至高12,000元。价值30,000元RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件包终身免费使用、限时金融礼、限时流量礼、后顾无忧礼等多重福利购车同步可享。

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2023-08-29

MG彻底明白了，国内所谓的纯电动汽车操控都是叶公好龙。纯电动汽车里谈的上操控的特斯拉Model 3也是靠品牌号召力走量的。MG Cyberster最开始确确实实是想打造一款非常劲爆的小车，远不是哪吒一类小车可比的，所以这台车的底盘没交给中国工程师，而是欧洲工程师，希望做出来一款真正好开好用的运动车。讲真，上汽工程师们到目前都没做出来一台称得上好开的车。飞凡F7被称为最好的上汽车，也只是舒适。MG Cyberster跟MG4一样，但凡一个喜欢驾驶的媒体开一开感受一下都能竖起大拇指，可是MG4销量咋样？不咋样，可是在欧洲就是降维打击，就是牛逼。中国的很多车都出口过，欧洲人完全不喜欢，别说中国车了，韩国捷尼赛思也有在英国一年50辆的历史。MG明白了，国内太难伺候了，什么调教什么转向什么操控都不行，动力只看零百，产品只看参数，电机大就是牛逼，加速快就是碉堡，买只买大空间。得了，MG调转方向去伺候没见过世面的欧洲爷了。反正老子主打运动，国内也不识货，我就是造出来先给你们看看。要是识货就卖一卖，不识货也没关系，等过一阵欧洲拿到车了，看看他们怎么吹的。要是等欧洲人吹完，才反应过来，那才是搞笑呢。

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2023-08-29

#2023成都车展##上汽荣威#上汽荣威在成都车展亮相了全新产品纯电D7 EV与混动D7 DMH，同步公开了云宿座舱和斑马智行车机系统。 荣威D7造型与蔚来ET5、飞凡F7相似，质感逊于两者，车身长度4890mm，轴距2810mm，是一款非常主流的中级轿车。D7采用五连杆后悬，供应商来自SKF、威巴克、GF等国际一流品牌。 D7EV搭载零燃技术的模仿电池，通过了双针刺四电池试验，最大续航610公里，零百加速6.5秒。D7 DMH CLTC续航1400公里，馈电油耗4.3L，同时具备CLTC 125公里的纯电续航。 斑马系统经过升级后，支持一语多意、长途充电自动规划、手车导航无缝流转等多项独特功能。 除去D7，成都车展还展出了上汽荣威旗下主力车型荣威eRX5---该车型曾连续5年斩获上海插电混动SUV销量冠军、豪华大七座纯电MPV iMAX 8、新国民家轿荣威i5。 上汽荣威积极推动新能源转型，据悉D7双车将于年内上市，未来三年将投放8款产品，覆盖纯电、混动、燃油。

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2023-08-29

不久前WEY品牌在粤港澳大湾区车展亮相了两款新能源车，大六座插混蓝山，以及大五座摩卡DHT-PHEV。 这应该是蓝山上市近两个月以来，第一次在深圳的线下展览与公众近距离接触，要知道，在5月的完整月份销量里，粤港澳地区用户贡献了总销量的7%。这是一个对插混车型非常青睐的地方。 趁着这股热潮，新摩卡DHT-PHEV也一同亮相，定价23.18万元，豪华定位之下，具备很强的性价比。 作为魏牌技术实力的集合体，新摩卡DHT-PHEV在空间设计、驾驶感受、安全保障和产品品质等方面，都表现出了一款旗舰产品应有的水平。实话说，23.18万元的定价是超出预期的，也能看出WEY品牌在今年行业竞争中，对产品价值的重新定义。 在车展期间，新摩卡DHT-PHEV推出了"五重豪礼"，包括"膨胀礼"、"焕新礼"、"质保礼"、"补能礼"和"智联礼"。只需支付5000元的定金，即可抵扣8000元的购车尾款，尽管目前展览已经结束，预计这款新车在终端渠道仍然会有响应的购车好礼。WEY品牌希望通过今年两款重磅车型，让消费者更好地感受到， 长城汽车新一代混动系统在整个市场的竞争力。

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2023-06-25

#smart精灵3号上市# 六一儿童节当晚，smart精灵3号迎来正式上市。新车售价区间为20.99~28.99万，分别提供Pro+、Pulse四驱版、Premium、BRABUS性能版四款配置车型，并将在本月内正式开启交付。 外观方面，精灵3号整体延续了精灵1号的造型设计，得益于溜背的尾部设计，以及相较更大的尺寸，新车看起来更有运动感，且有了传统SUV的模样。据悉，四款配置的车型中，其中续航最长的单电机后驱版CLTC续航可达580km，BRABUS性能版的零百加速仅为3.6秒。此外，新车搭载8155芯片车机和配备smart Pilot Assist智能辅助驾驶系统。 继精灵1号后，作为smart转型纯电后的第二台车型，精灵3号能不能延续精灵1号为smart开的好头，的确让人期待。20.99万起的价格，比精灵1号起售价仅高出3万元左右，且价格交集区间颇为集中，精灵3号却可以获得比精灵1号更实用的空间和更豪华的内饰配置。 此外，即便在20万级纯电市场，我认为精灵3号也是有着较强竞争力的。更何况，还有着奔驰在品牌力上的精神加持。我认为精灵3号有望继续拓宽smart家族的整体销量。

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2023-06-05

上周，2023款商用炮的上市活动，汽油版售价9.98-13.58万元，柴油版10.68-14.28万元。与此前在售的2021款相比，指导价略有提升，相应的配置升级也颇为丰富。 前脸用了一个更精致的V型立体格栅，重要升级在内饰部分，换装了12.3英寸智联大屏，大面积软质材料包覆；新一代智能车联网，支持AI智能语音、车辆远程控制、FOTA无线升级、在线地图、智慧停车等功能，科技便捷，收发微信、刷抖音、K歌等，娱乐功能非常丰富。 内饰的升级让商用炮变得更加的时尚，在原来的实用定位之上更进一步，加上这次2023款商用炮新增了很多进阶配置，无钥匙进入、一键启动、自动驻车、电动天窗、自动大灯等等，让一款工具定位的车型也具备了家用车的质感。 商用炮，主要的用车场景是装载运输，因此动力和安全尤为重要。新车全系标配ESP，集成刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、陡坡缓降等功能；搭载右前盲区监测、胎压监测等配置，可选装百万像素360环视系统，最大限度防范意外发生。上市至今，长城炮全国拥有2000多家销售服务网点。一己之力提升皮卡的形象，成功出圈，也难怪长城炮可以做到“每卖出2辆皮卡，就有一辆是长城炮”。

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2023-05-26