长达15天的日本自驾游出发了，这次的行程我们会以一位车迷的身份来游玩，带大家逛一下日本的汽车博物馆、赛车场、改装店、二手车行、甚至去东京深夜飙车族的聚会地。虽然行程很丰富，但大家都是普通的工薪族，所以我们的目标是将人均花费控制在12000元人民币，这么摊分下来每人每天的开销只有800元，其中包含了签证、机票、酒店、吃饭、租车费、油费、路费、甚至连便利店买水的钱也会计算在内。为了省钱，这次我们选择了搭乘香港快运，但事实证明廉航只是票价低，在算上行李费、餐费、广州至香港的路费后，并不会比广州白云机场直飞的南航便宜多少。下集我们会说一下日本租车的事，有兴趣的朋友赶紧关注我们“爱拆车”吧！
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在日本租车自驾游贵吗？其实只要我们找对了门路，价格还是很不错的，像我们这次租的日产Serena，标准的七座车，15天租费连全保也不过是人民币11000元，算下来每天的费用只是735元人民币。其实MPV的租车价格在日本当地已经算是比较贵的了，如果只是两三人出行，完全可以选择价格更低廉的K-Car，不少小型租车公司的价格只要每天200多元。这次我们选择的TOCOO租车公司，实际上只是“中介”性质，并没有自己的车，租车的价格算是中规中矩，但在这里租车却能同时选购15天高速公路全包的ETC套餐，对于像我们这种行驶里程偏长的自驾游来说还是值得购买的。最后提醒大家，中国驾照是不能直接在日本驾车和租车的，对于游客来说，日本只承认IDP，也就是我们所说的国际驾照，按正常渠道中国公民是无法直接取得IDP的，当然现在也有不少解决办法，我们选择的是在网上找公司代办菲律宾驾照及IDP，费用约2000元，关于租车和驾照方面的更多细节，我们将会在未来的视频中详细和大家说说，欢迎感兴趣的朋友关注我们爱拆车！
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在日本开右舵车确实需要一些时间适应，刚开始会闹出不少笑话，坐在驾驶席上往左边摸安全带，打方向灯却变成了雨刮在动。而且当地的道路比国内要窄不少，尤其是在我们租住的民宿周边，连拐弯都会显得十分别扭，也切身体会到日本人为什么会钟情于K-Car。去日本旅游，自然离不开当地的美食，更有朋友会花不少时间搜寻旅游攻略上的所谓明星餐厅，但从我们并不打算这么干，一来价格不低，超过了我们穷游的预算，二来按照我过去在日本旅游的经验，即使是普通的廉价餐馆，其实味道也并不差。像我们今晚吃的鱼民居酒屋，就是日本当地很普通的连锁食店，价格大众化，但可以选择的品种却非常多。在这里我们也想顺便说一下日本人的居酒屋礼仪，像点菜其实也有一定的学问，一般来说顺序会是，先点酒（人头分，很多服务生也会先问您喝什么），然后坐下慢慢看菜单点小菜，吃饱喝足了，结束的时候才会点主食（饭，面食）。礼貌上一般都不会一上来就点主食（给对方有想赶快结束饭局的意思）。今天就先说到这里，明天继续和大家聊我们的日本自驾游，有兴趣的朋友赶紧关注我们“爱拆车”哟！
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日本买车并不需要指标，但除了有钱以外，还得提供车库证明书这个文件，有了停车位才能够上牌照。1962年日本出台了《车库法》，要求实行"一车一位"。在签署购车合同时，必须提交由车主居住地的警察署所出具的停车位证明书。当然，固定停车位可以是自己拥有的，也可以是租借的，警察若发现伪造停车位证明的现象，将罚款20万日元，并且取消两年的购车资格。也正因如此，在东京的居民区还是比较好找车位的，毕竟住户都有固定的车位。我们昨晚把车停在了租住民宿旁的露天停车场，这类民居区的停车场，大多都是无人管理的，停车方法也非常简单，只要把车停进空位，约5分钟左右，车底就会升起一个护栏，用来阻挡车辆移动，当我们需要取车时，只需要把停车位的号码输入结算机，再根据提示投入现金，就可完成缴费，非常简单快捷。很多人可能会觉得日本是一个高消费的地方，在东京停车一定很贵，实际又是怎样呢?像这次我们住的大田区，距离闹市也不算远，这类露天停车场的收费其实并不贵，一般24小时的封顶也不过是800日元，折算成人民币的话，也只是50元左右。下一期我们会来说一下东京旅游的住宿问题，怎样订又便宜又舒适的民宿，欢迎有兴趣的朋友关注我们爱拆车！
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人均190元在东京能住哪？住正规酒店是不可能的了，就连胶囊酒店也超过这个预算。在出发这次自驾游之前，我们也为东京的住宿问题绞尽脑汁，即使跑到接近横滨的郊区，每晚的酒店也往往超过1000元人民币，而且由于人数多，此时也正是东京的樱花季节，很难找到酒店能让我们连续住四晚。 最后我们在AIRBNB上找到了这间位于东京大田区的两层民宿，有三间房，四晚的房费、服务费、清洁费一共折合人民币4500元左右，算下来每人每晚的住宿成本只是不到190元人民币。相对而言，这间民宿的地点并不在市中心，这是其价格较低的主要原因，但这样反而比较有利于我们停放自驾车，毕竟过于市中心的话，停车费用也会大增。 值得一提的是，在日本租住民宿我们需要注意以下两点，首先是切勿大声喧哗，当地居民区是非常安静的，正所谓入乡随俗，我们也应该避免给邻里造成不必要的困扰。而另一点需要注意的则是生活垃圾的分类问题，东京的居民区每天都会收不同种类的垃圾，我们如果弄不清楚垃圾种类的话，尽可能做的就是少产生垃圾，虽然我们已经给房东支付了清洁费，但做好大致的分类，无疑能最大程度的减轻清洁人员的工作强度，也算是对他们劳动的一种尊重。
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日本停车场有什么高科技？
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为什么日本二手车商不调里程？是因为傻吗？一辆经典的本田EK9 Type-R在这里只要6万人民币，年份早些的S2000也只不过9万多而已，即使像最新的GT-R R35，要价也才二十多万，相比国内来说，日本的二手车价格实在太白菜了。现在终于搞明白了为什么像藤原拓海这样的中学生也玩得起车，同事波波和我们介绍，当年他在日本留学的时候，在便利店打工也能赚到20万日元的收入，有些拼一点的同学甚至能赚30多万日元，这么算下来要买一辆跑车实在不是什么难事。而且在日本买二手车大家可以非常放心，中国的二手车商调里程已是公开的秘密，但日本的二手车商却极少有干这勾当的，因为这在当地属于严重的刑事案，没商人愿意冒险，所以里程是衡量日本二手车价格的重要因素。其次就是日本二手车有完善的车检报告，除了机械状态外，也会列明每一幅漆面状态，甚至会在车检报告上说明是否有修复经历，这也就是我们所说的事故。但在日本对于事故车的定义比较严谨，即使是国内被认为很轻微的碰撞，如果更换了钣金件，也会被定义为有修复经历，这么一来车价就会大打折扣。究竟这些二手车有多便宜，稍等几小时，将会更新这条完整版的视频，有兴趣的朋友不妨关注“爱拆车”，了解更多日本自驾游的趣闻。
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日本新车不贵，那二手岂不是更便宜？这次我们专门抽了一些时间去探访了日本的二手车市场，第一站是旅日好友小任介绍的GTNET，与一般的二手车行不同的是，这间店销售的为清一色的高性能跑车，在日本当地的玩车界相当有名气。GTNET在日本各地拥有超过19间分店，而这次参观的则是位于埼玉县川口市的分店，从东京市区驾车需要一个多小时。这间店属于其中比较大规模的，除了售卖的车款丰富外，更自设了修整车间，能对收购回来的二手性能车进行完善的修整，因为按照车行经理的介绍，由于不少热门性能车都已经有相当长的车龄，对于GTNET这样的品牌二手车商来说，必须保证每一辆经由他们销售的二手车都拥有优秀的车况，所以整修也是非常必要的，毕竟玩车圈并不大，口碑是很重要的，这也是GTNET能够生存和持续发展的原因所在。而在下一期我们还将继续和大家详细说一下这些日本性能二手车，几万元就能成为本田TYPE-R车主？！欢迎感兴趣的朋友关注我们“爱拆车”！
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漫画里的跑车都集中在这了，而且还很便宜！
16:09
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