特斯拉发布“Plaid Track Mode”，提升赛道性能

WINDOWS系统，可以匹配驱动不同配置的电脑。基于安卓底层架构，可以适配出不同风格和配置的手机。那么汽车呢？近年来，随着软件在整车中重要性越来越大，汽车正从信息孤岛逐渐走向网联互通，以数据驱动的“软件定义”正在成为车辆融合应用的显著特征，这点大家从目前国内造车新势力不断宣传的整车OTA升级就可见一斑。

简单来说，OTA能够让汽车像手机一样实现系统空中在线升级。只要官方推送，终端就会自动完成版本更新。而有别于传统燃油车中简单的娱乐系统OTA，这项“跨界”技术在电驱动系统中拥有了更大的想象空间。在智能汽车产品中，OTA的触手伸向了更深层次的汽车控制系统与电池管理系统，通过不断修改升级汽车的性能表现带给用户持续的“新鲜感”。比如说，特斯拉近期就宣布推出其新版本的赛道模式软件“Plaid Track Mode”，OTA后可将Model S Plaid的赛道性能提升到全新水平，可实现稳定性控制、操纵平衡和再生制动的所有功能。

事实上，早在2018年，特斯拉就首次为Model 3 Performance推出了“赛道模式（Track Mode）”。该软件对动态控制进行了微调，以获得更好的驾控性能。2020年，特斯拉又发布了新版赛道模式：Track Mode V2。

从技术上来说，Plaid Track Mode的实现，依赖于特斯拉的三电机平台和1,000多马力的阀门，控制动力总成冷却、横向扭矩矢量、自适应悬架阻尼，带来贴合赛道的驾驶体验。就其核心特点而言，特斯拉设计了一个以赛道为中心的用户界面，提供关键性能数据，包括车辆热量监视器、单圈计时器、G-meter、行车记录仪视频捕获和车辆遥测，以及其他可定制选项。这个模式模式旨在提高驾驶员信心，同时允许驾驶员更好地控制和调节车辆。

Model S Plaid的加速仅次于 特斯拉Roadster(图片 | 参数 | 询价) 2，百公里加速2.1秒，最高时速322公里/小时。是一款加速非常强的车型，相信在Plaid Track Mode的加持下，可以带来更好的操控体验。我们国内的小鹏P7、比亚迪汉或许也可以尝试推出这样的模式，增加产品的新鲜感。