同样10万元 吉利和大众差别这么大?

10万在手,到底是自主还是合资?


在老一辈人的心中,桑塔纳和捷达就意味着,也因为这些车在他们心中留下了众“神车”的印象,但是这么多年过去,现在的桑塔纳和捷达已不是当年的桑塔纳和捷达,定位不是,不是,甚至都不是。情怀不是谁都有,对于一代来说,端的科技配置代表自己的,这个时候的一些车型反而会被优先选择。


今天我们就找来两款10万级别的车,看看手里这些钱,到底是买合资还是




得益于众的“设计”,如果仔细研究过众的车型,现在把尾标扣掉,这TM到底是捷达还是桑塔纳还是朗逸还是速腾还是帕萨特还是迈腾,擦,我只这是一辆众。



而说到少不了以前的黑历史,的钣金,,缺缸的机,不过来到现在,都已经走进3.0时代。



不管是还是都要了不少,就这么一辆车摆在你面前,把logo遮住你这是一台10万不到的车。




设计相比,捷达的观感上那么级,圆形的众车系里算是稀有。



但是在一提,部分平直的加上一贯的“”,觉得整台车就是很。如果仔细把玩还会发现拨动的时候还有嗒嗒的,听着有点钟表的感觉。


而帝豪GS的则和一样,面积的看着



整体风格与博越极为相识,台均为软性塑料包裹,再加上的图案,还有点级感,屏让你觉得现在是科技时代。



配置:


此次我们的车型为2017款捷达(参考价:11.96万),双色看着很有“级”感,只是鼓刹会让人觉得有点



帝豪的GS则是领尚型(参考价:9.98万),在安全配置方面 ABS、EBD、ASR、ESP、监测、定速巡航,后视镜调节,配备autohold的电子虽然,但是配备了USB,甚至还集成了空气净化器,和捷达相比多了进入,启动,屏等等这些更加科技性的配置。


感受:

捷达搭载的是一台1.5L吸气,输出110,峰值为150牛米;与之匹配的是一台6AT箱,总的来说速度,不过日常属于比较或者则会有点力不从心。



则搭载的1.3T,总共输出129,峰值为185牛米,与之匹配的则是6速,关于国产的家都保持了度的性,凑合用,其实就是速度,这个速度指的是箱的速度,像2挡到3挡,但是生活中用起来我们说的速度是指你脚踩下的瞬间到换完挡的过程,这个时候就是考验的时候,只是箱自己速度快意义,一个电脑告诉它什么时候改了。所以在速的时候GS的会有些许和不怎么



虽然在上,捷达和都是采用了前梁非独立,但是调校风格有不同,捷达的感觉就是很众,过坑和沟坎的时候就会觉得整车的坚挺,开其他车我会下意识躲避井盖,而开着捷达,直接碾过去都觉得很



GS的则会更加,会过滤更多的细碎颠簸,捷达那么紧致但也不至于,和捷达相比更


总结:


以往的合资车是德系合资车宜,都不贵,谁料到在合资车企能够把做到如此,简直不放过一条活路,虽然捷达的平台,但也正是因为的平台带来总成,廉的。虽然的位置有点扯淡,每次用都要把拉起来,但是作为一台日常代步通勤的家用车,捷达做得



而帝豪GS在中,凭借,有点贵车的感觉,但是在三件上还是成熟,像整体还不如自家,上车之前都不挡把在什么挡位,但是配置丰富,



生活中部分的不都是因为没钱,还有部分不是因为钱,有两百万的预算就不用担心什么车有三,当买车预算只有十万的时候就不要预期有多啦,所以这个到底是买配置、还是件的合资车呢?看家怎么选了。



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