郑州日产纳瓦拉是一款原本可以做的更好,但却被自己的“鸡贼”毁了前程的车,毁掉它的地方是后悬挂严重缩水。皮卡虽然在目前有些国人看来是拉货的工具,但在国外市场它是一款可以用来玩的车,并不是个简单的货车。纳瓦拉在海外版有五连杆独立后悬挂和钢板弹簧式非独立后悬挂两种,且钢板弹簧式非独立后悬挂只出现在Chassis版,就是用卡车货斗替代皮卡货厢的版本。在中国,虽然多数皮卡被当成小货车使用,但有不少人对皮卡情有独钟,福特F150、丰田坦途等车型,都有不错销量,若纳瓦拉可以引入独立后悬挂版车型,它也会得到那些喜欢皮卡但买不起F150、坦途的消费者青睐。还有最重要的一点是,皮卡在北京等限号的城市不用摇号,对于那些生活在四环外、五环外的百姓,长时间摇不到车牌买个驾驶感受、舒适性与SUV相当只是少了个后盖的纳瓦拉是个不错选择。看着北京普通车牌中签比例不断降低,这个市场真的不算小。

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