【文章】不用充电的电驱车，为什么说轩逸e-POWER为省油而生？_车家号

关于汽车的驱动形式，除了传统的汽油车，我们知道还有靠电动机驱动的汽车，像纯电动车、增程式混动车、插电式混动车就是这种类型，这些车有个共同点，就是它们都有一块大容量的电池，并外接充电桩充电。那么有没有不需要充电的电驱车呢？答案是肯定的，今天就给大家介绍一款不用充电的电驱车—— 轩逸e-POWER，看看它有哪些亮点。

车型介绍

轩逸e-POWER的整体设计和传统版轩逸没有太大区别，车头依然采用家族式的V-Motion设计语言，显得比较动感。有两处变化，竖状部分的镀铬条做了两段式处理，同时Logo也换上了最新的样式。侧面线条走势流畅，车顶经过黑化处理，营造出运动气息，会讨年轻人喜欢。车尾饱满有型，尾灯轮廓和传统版没有差异，不过内部的灯带纹理有变化，下方的扩散器装饰件看起来更有运动感。

轩逸e-POWER的内饰有明显变化，在传统版的基础上升级了中控屏和空调出风口的样式，中控屏尺寸变为12.3英寸，显示效果更好，出风口由原先的圆形变为四边形，更符合当下审美。此外，变速器挡把也改为电子换挡机构，科技感更好。做工用料上，轩逸e-POWER的内饰达到同级主流水平，座椅还采用了菱形格纹理，凸显豪华感。

配置方面，轩逸e-POWER还是比较丰富的，全系标配了六气囊、自动驻车、多功能方向盘、7英寸液晶仪表、自动空调、车内PM2.5过滤等功能，次低配车型就拥有电动天窗、倒车影像、远程启动、内置行车记录仪、皮革座椅、12.3英寸中控屏、自动头灯、后座出风口等功能。顶配车型则更加全面，提供了并线辅助、主动刹车、车道偏离预警、前后驻车雷达、360度全景影像、手机无线充电、主驾座椅电调、BOSE音响、车内氛围灯、自适应远近光等高阶功能，体验更完善。

轩逸e-POWER的车身长宽高尺寸为4649*1815*1447mm，轴距达到2712mm，在同级处于主流水平。实际乘坐体验上，该车发挥了日产的“大沙发”口碑，座椅填充物软硬适中，长途乘坐也有不错的舒适性。后备厢方面，轩逸e-POWER的容积为546升，满足大件物品的放置需求。

动力部分是轩逸e-POWER的闪光点，开头提到这是一台不需要充电的电驱车，那么它具体怎么工作呢？首先轩逸e-POWER搭载了一台1.2L排量的发动机，最大马力72匹，但是这台发动机是不直接参与动力输出的，只负责给电池组充电，真正驱动车辆的是一台电动机，最大功率达到100千瓦，最大扭矩300牛·米，由于采用闪充闪放的技术，因此不需要像增程式混动车那样搭载重量很大的电池，轩逸e-POWER的电池体积较小，车重和传统版差不了多少，再加上动力强劲的电机，它的驾驶感受十分轻快，更接近纯电动车。

这套动力系统在市场上很少见，目前只有日产一家。轩逸e-POWER的内燃机只注重发电，因此可以随时在高效工况下工作，特别像城市拥堵道路，汽油车怠速会浪费很多能量，而轩逸e-POWER可以让原本浪费的能量给电池充电，因此也带来了出色的油耗表现，工信部综合油耗仅为3.9L/100km，这已经超越了卡罗拉双擎这样的油电混合车，值得肯定。

哪款最值得买？

轩逸e-POWER一共推出四款车型，指导价13.89-17.49万元，哪款最值得推荐呢？经过分析，我们认为指导价15.59万元的2022款 e-POWER 超智驾MAX最值得购买。该车是车系中的次顶配，比入门版贵了1.7万元，比顶配便宜1.9万元，价格比较适中，但是配置表现足够丰富。像全速自适应巡航、倒车影像、并线辅助、主动刹车、车道偏离预警、内置行车记录仪、手机无线充电、12.3英寸中控大屏、语音识别、自适应远近光、自动头灯等高阶功能都有，能很好地满足日常使用体验。

前景分析

最近汽油价格几度增长，人们购车时对车辆的燃油经济性看得很重，传统汽油车的极限摆在那里，近十年来并没有质的突破。轩逸e-POWER剑走偏锋，走出了一条“汽油电驱”的技术路线，造出了一台不用充电的电驱车，十分有新意。同时，在实际体验上，它比丰田的双擎技术更加省油，还能为消费者提供接近纯电动车的驾驶体验。对那些预算十多万，且很看重油耗表现的消费者来说，轩逸e-POWER具有十足的吸引力，因此我们也看好它未来的市场表现。

全文总结

轩逸e-POWER是一个不错的创新，在量产内燃机极限几乎到头的情况下，经过电动机的加持，排列出新的驱动方式，并带来了超越油电混合车的燃油经济性表现，这种另辟蹊径的做法会给行业带来积极的思考。此外，除了出色的动力系统，轩逸e-POWER在设计、配置和空间表现上继承了该车系的优点，无论是单身小年轻还是三口之家，都能很好的满足他们的用车需求，很适合那些看重车辆品质和燃油经济性的消费者。

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