恒驰5完成申报，一身“名牌”是亮点，对手是特斯拉Model Y

该来的终于来了，在工信部发布的第353期新车公示信息中，恒大的纯电动多用途乘用车“ 恒驰5”终于完成信息申报。按照惯例，新车很可能会在今年第二季度正式上市。“闻讯”的恒大汽车股价，也在2月份的第二个交易周迎来了上涨，算是整体不济的新能源板块中少有的亮色。

从2019年11月份首度宣布要造车，到今年2月份完成信息申报，其实恒大也只花了两年多一点的时间，但造成的反响与争议确实是非常深远的。

恒大汽车的出路到底如何呢？首款车型恒驰5有哪些亮点呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）选大赛道，恒大能否再创辉煌？

不仅仅是对于恒大，其实对于所有的新实力来说，造车都会是一场豪赌。投入百亿不见量产车的企业比比皆是，坚持多年最终轰然倒塌的车企也屡见不鲜，重投入、高风险、产出不定，不得不说造车是一条充满荆棘的道路。

要说恒大集团是做什么的，很多人的第一反应是盖房子。20多年前，亚洲刚遭遇了金融风暴的洗礼，恒大集团选择了逆市出击，推出了“环境配套先行”的开发理念，迅速成为广州地产界一股不可忽视的力量，随后更是席卷全国。

这20多年，恒大地产不仅实现了做大做强，还将业务拓展到了金融、健康、旅游等多个领域。但有一点没变，那就是它的主营业务一直是做家庭的必需品。以前的房子是必需品，现在房地产不景气了，汽车开始成为新的必需品。

刚好中国汽车又正面临着转型，新能源汽车将逐步取代原有的燃油汽车，市场格局也在经历剧变。恒大选择这个时候进入，其实也是看中的这一点，是真的有机会，但想去把握那也相当难，因为远不止你一个人看到了机会。事实上，搞互联网的，造家电的，科技公司，各路供应商，都以不同的形式加入了这个全新赛道。

而恒大的造车之路，可能还要更痛苦一些。一方面房地产行业衰败太快，疫情的影响加快了下行的速度，恒大集团自身的债务压力非常突出，甚至之前恒大发布新车的信息，底下一片讨薪之声；另一方面新能源汽车的研发难度虽然相比传统汽车要低，更适合新势力介入，但这毕竟是造车呀，这样的大宗商品要求还是非常高的，恒大在这个过程中也是摸着石头过河，某种程度恒大在地产和造车之间的平衡，其实是在有时间赛跑。

不过话说回来，2019年11月份首次亮相宣布要造车，去年第四季度首款量产车下线，宣布进入试生产阶段，到今年完成信息申报，宣布年内上市，恒大造车的这一路，其实还是走的比较快的。只是或许大家的期许太高了，忘记了造车本就不是能够一蹴而就的事。

（2）恒驰5实力几何，全身“名牌”是亮点？

在19年恒大宣布造车的时候，就宣布要招聘8000名新能源汽车产业的专家和技术精英，从给出待遇来看，也确实非常出色。而从恒驰5来看，产出的效果还是不错的。

恒驰5的外观由业内著名的日本设计师丸山公顾带领团队打造，辨识度方面做的还是不错的。它的分体式大灯设计给了日行灯非常大的表现空间，"T" 字型设计相当前卫，封闭式格栅也算是典型的电动车风格，搭配黑色前唇，带来很强的运动属性。

新车的车身尺寸达到了4725*1925*1688mm，比起特斯拉Model Y的4750*1921*1624mm在伯仲之间。但后者的定义是中型SUV，而恒驰5的定义是紧凑型SUV，不得不说非常“低调”。

不过这也是国产车的“新玩法”，看似自降身价，实则是为了越级竞争。最典型的就是吉利的中国星旗舰系列，也是这样“扮猪吃老虎”的。

新车的内部设计非常简洁，最扎眼的就是超大3D曲面环抱式三联屏，确实是科技感十足。不过它的性能也非常了得，搭载的是恒大联手百度和腾讯研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统，支持触屏、人脸识别、语音、手势等多种方式的人机交互。根据之前媒体试驾的反馈来看，新车的车机反应速度和功能实现都相当突出。

而在自动驾驶方面，恒驰5则配备了AR Driving增强现实驾驶辅助功能，让驾驶变得更加轻松、安全。

而在三电系统方面，恒驰5也非常“讨巧”。电池由宁德时代提供，控制器则来自于业内顶尖大咖博世，相当于用的都是非常成熟可靠的产品。那恒大招的那么多业内顶级工程师是做什么的呢？答案是选型和标定，选取合适的产品匹配，然后进行调校。在此之前，恒驰5已经在吐鲁番和牙克石进行了多轮高温、高寒标定，很多业内专业人士也对恒驰5的安全性和稳定性给予了高度评价。

恒大的意思也很简单，那就是第一款车不冒险求稳，通过高性价比占领市场。

（3）对标X1、Model Y，恒驰5会以什么样的方式打开？

恒大5的定位非常特别，从尺寸来看，它的对手应该是特斯拉Model Y，但它选择了“自降身价”去打紧凑型SUV市场。

而且它的性能确实不算特别突出，新车的电机最大驱动功率为150kW，基本上与2.0T发动机的输出功率相当。考虑到电机可以第一时间输出最大扭矩，市区加速性能可能比传统的2.0T燃油车略强。但放在电动车中并不算出众，比如特斯拉Model Y的最大输出功率就达到了220kW，完成0-100km/h加速只需要6.9秒，算是钢炮级别。因此对于电动车性能有很高期许的用户，恒驰5恐怕是没有那么突出的。

不过电动车中相对弱势的性能，又赋予了它更节能的表现。新车的综合续航可以达到700km，这一点还是比较出众的。

而恒驰5另外的对手，官方“认定”是奥迪Q3、宝马X1这些的合资豪华SUV。老实说可比性并不大，这两款车都是入门级别的SUV，而恒驰5实际上已经接近中型SUV了，它的空间明显更大，配置也更高，要这样比的话，它的性价比可太突出了。

但说到品牌认可度，奥迪和宝马这么多年的经营，可不是那么轻易撼动的。因此恒驰5这个“官方目标”，很有“碰瓷”的嫌疑，这个咱就不提了。

（4）功夫拍案

根据之前的信息，恒驰5的售价会在20万元以下，这实际上已经把性价比拉满了。毕竟接近中型SUV的身子，可靠的三电系统，扎实的品控和调校，还有不错的颜值和智能表现，家用还是非常合适的。

可以看得出来恒大在这款车上，确实倾注了足够的心血。至于能不能一炮而红，就要看后续的市场表现了，让我们拭目以待。