从手机进化史谈未来汽车发展丨炉边谈车

1973年，摩托罗拉公司发明了第一部民用手机，也就是我们俗称的“大哥大”，当时的“大哥大”笨重厚实，像砖头一样，重量在一斤以上，除了打电话没有其他功能，而且通话质量不够稳定，一大块电池充电后只能维持30分钟通话。2014年，苹果公司推出新一代iphone手机，厚度6.9毫米，重量仅129克，不仅可以打电话还有其他各式各样的功能，小小的电池充满电后可连续通话14个小时。

随着科技的飞速发展，现在的手机比起最早的“大哥大”已经有了天翻地覆的变化，机身变得更加小巧和轻便，使用时间更长，除了打电话之外还有各种各样其他的功能。而从“大哥大”到iphone6，前后只用了短短40年时间。汽车又何尝不是这样，从1885年第一辆只能跑12迈的汽油汽车“奔驰一号”诞生到现在年普遍能跑到200km/h的家用汽车，前后也不过用了130年时间。

说到这里我就在想，能不能以手机40年的发展变化为参照预测未来汽车的发展方向呢？毕竟手机作为一个我们每天使用最多的产品，它的进化能准确的表现出人们的生活习惯和使用需求，虽然不能完全代表汽车，但能标出大致的进化方向。废话少说，今天咱们就来聊聊未来汽车的摸样。

小型化+重实用

首先要说的就是小型化，从70年代的“大哥大”到现在的iphone，手机最大的变化就在体形上，无疑的，手机越来越小了，(虽然从苹果时代开始手机尺寸触底反弹，但这里涉及另一个方向，之后会讲，手机总体的发展趋势依然是小型化和便携性），体积更小但性能更强的处理器，体积更小但电量更多的电池，体积更小但容量不断增加的内存卡，小型化和便携性是手机发展的必然趋势。而这个趋势在汽车上同样适用，随着汽车数量的不断增加，停车难，交通拥堵等问题日益严重，而小型车占用空间小的优势就会体现出来，在欧洲，非常多的人选择两厢小车代步，在日本，国家大力扶持非常小的K-Car，在中国，虽然“大”依旧是人们选车的主要要求，但两厢车甚至是像Smart这种小车也越来越多。可以说，小型化是未来汽车的发展方向，但未来汽车与现在的汽车相比到底会变的多小呢？来看看德国DFKI机器人中心开发的EOssc2概念车吧，该车身长仅2.5m（底盘可收缩至2m），宽1.57m，四个轮子还可以90度旋转，不管是在车流中穿梭，还是面对一个很小的“停车位”，它都能应对自如，而且车子和车子之间还能连接起来，不仅可以节省路上的空间，还能为没电的车子充电，这无疑符合未来汽车的模样。

EO电动车非常未来化

标准化+够廉价

以前的手机尤其是十年前诺基亚鼎盛时代的手机，有直板的 翻盖的 滑盖的 全键盘的 双屏幕的等等，样式可谓是五花八门，但现在几乎所有的手机都是直板的了，为什么呢？因为直板是最简单最实用的，其他样式都太复杂了。另外随着科技的发展，手机的成本越来越低，以前动辄一两万的“大哥大”，现在只要399元就能买到一部大屏3G智能手机，手机正朝着廉价化的方向发展，而样式也会趋于统一（最优造型和布局）。未来汽车也是一样，既然小型化是消费者的需求和发展方向，那么所有汽车都会向着这个方向去发展，而较小的体积，单人布局（最多后面加一个小后备箱），不占空间方便打开的剪刀门（准确的说是科尼塞克那种的开门方式），统一的样式统一的机械形式统一的用料，简单便宜，每个人都能买得起，一人一车，再也没有拼车回家，打不到车这些让人头疼的事了。这就是未来汽车的样子，所有车厂都逃不过这股浪潮，都会被迫这样设计，因为消费者的需求就是这样。

大方框+小方框+home键已经成了现在手机的标准外观

模块化+能定制

上面说到，未来汽车会朝着最小的体积，最简单的结构，更加便宜的价格和统一的外观进化，毕竟对于大多数人来讲汽车只是一个交通工具而已，但如果未来汽车变成了毫无特色的交通工具，我想很多喜欢汽车追求个性的人是绝对不会答应的，这也是汽车改装文化和豪华品牌定制服务产生的原因。说到模块化和手机，大家一定会想到谷歌的Project Ara，这款手机可谓是高度的模块化，只有一个长满插槽的板子，不仅屏幕可以换，摄像头甚至是CPU也可以随意更换，除此之外还有很多黑科技的功能可以用，说谷歌Project是一款未来手机都不为过。在汽车行业，模块化现在也是一个很火的词语，很多厂家通过打造一个通用的平台，然后延伸出各种各样不同外观不同型号的汽车。但我们是在讨论未来汽车的样子，不妨想的超前一些，如果将来的汽车可以实现更灵活的模块化会怎样呢？就像乐高积木一样，一台车（更准确来说是一个乘员舱），前面可以连接各式各样的车头和发动机，后面可以连接各种各样的车尾，只要接口一样，轮子可以换，车门也可以拆，甚至方向盘，中控，座椅都可以轻松的拆下来换成自己喜欢的样式，只要符合法规，你可以把自己的爱车改装成任何样子，想想就觉得好玩不是么？

谷歌Project Ara模块化手机

无线化+更智能

以前的手机充电需要电线，听歌也需要耳机线，而笨重的台式电脑则需要更多的线来连接，但现在就不需要了，无线充电技术、Wifi和蓝牙技术的普及使电子产品日益无线化，小米的智能家居系统也是利用无线技术把各产品连接在手机这个载体上。相比手机和电脑，现在的汽车内部的电线可要多得多了，普通汽车内部的电线总长度就有500米长，而豪华汽车则能达到2000米长。不过未来汽车这么高大上的东西一定不会有这么low的设定，结合上文提到的的模块化技术，利用无线技术的未来汽车可以实现0电线化，发动机，变速，刹车，车门，中控，座椅甚至方向盘都内置蓝牙和无线充电模块，整车由一块中央处理器控制，操纵和协调各模块运行，什么时候换了车门，只需要重新匹配一下就可以运行了。至于智能化，现在的手机在智能化方面已经做得非常好了，苹果Siri就是一个非常优秀的只能语音系统，未来汽车借助未来速度飞快互联网可以实现超厉害的智能系统，既可以很好理解驾驶者的意图，无人驾驶也是可以轻松实现的功能。到这儿可能有人会说，全是无线的会不会出乱子，肯定不会啦，毕竟人家是未来汽车嘛。

小米智能家居系统是对无线化最好的证明

数字化+多功能

文章开头的我说了，手机在这40年里不断的朝着小型化的方向发展，但为什么从苹果时代开始手机反而变大了呢？其实手机的其他零件都在不断变小，只是屏幕变大了而已。随着信息化时代的到来，我们每天要接触的信息日益变多，手机的功能变多，我们看手机的时间也越来越多，10年前的小屏幕手机已经满足不了对更多信息的呈现了，所以手机的屏幕才会越来越大。不过在未来就不会这样了，我们手机的屏幕可能会被能显示更多信息的显示器所取代，如谷歌眼睛，微软全息墙等等，这些产品能显示更多的信息而且更加方便，未来手机的屏幕和机器将会分离，有可能手机只是一个小盒子或者一块手表，真正的显示屏将会是你的眼镜或者是能在空中立体投影的投影仪。

如果手机是这样，那未来汽车也一定是这样，虽然现在的汽车能显示信息的地方只有仪表盘和中控的一块小屏幕，但一些厂商已经为未来发展指明了方向，如我们大家熟知的宝马平视显示系统，就是将信息投影在前挡风玻璃上，让驾驶者能不分神的阅读车辆行驶信息，而且现在已经有汽车公司如（通用和特斯拉）在研究能把车窗变成一个大触摸屏的技术了，我相信距离量产也不会多久。既然数字化是现在就有的技术和概念，当然未来汽车也会具备这个功能，未来汽车能显示信息的地方将会是整个汽车，所有的玻璃都是显示器，所有平面都能调取窗口和触摸操作，每天早上可能你一上车，旁边的窗户就已经在显示今天的天气和昨天的新闻了，你也可以在自动驾驶模式中把前挡风玻璃变成一个大屏幕来看一场电影（当然如果你不充会员，广告是肯定会有的），到时候的汽车影院才是真正的汽车影院吧，而这才是未来汽车真正的样子。

宝马平视显示系统，科技感十足

聊到这里也算差不多了，利用高科技的技术，未来汽车能实现很多现代汽车所不能实现的功能，而未来汽车的样子，同样让人期待。