优点不止大尺寸，V6动力底气更足！

DQ501七挡湿式双离合变速箱

揽境530TSI车型配备4 MOTION四驱系统

与发动机匹配的传动系统是DQ501七挡湿式双离合变速箱，其可以承受最大600牛·米的扭矩释放。底盘方面，揽境530TSI车型搭载第六代博格华纳-瀚德四驱系统，相较于上一代四驱系统，这一代可以通过电控单元，让横置四驱平台实现动力百分百向后轮分配。此外，新车还配备有DCC动态底盘控制系统，可以对悬架软硬进行调节。

试驾体验

VR6发动机的前段动力输出与高功率EA888发动机并无明显差别

或许是我对它的期望过高，这台VR6发动机虽然有着出色的动力参数，但从实际的驾驶体验来看，其初段动力水平与380TSI车型并未拉开很大差距，V6发动机应有的从容与底气并未透彻地展现出来。

530TSI车型后段动力充足，能够给驾驶员十足的信心

揽境的油门调校风格轻盈，响应积极，方向盘转向手感也比较轻，所以它能够被轻松地驾驶。发动机在3000转以下运转时，它的动力储备也能够轻松完成超车、并线等动作，不过，3000转临界点一旦突破，六缸机后段动力丰富的特征就得以体现，随着加速踏板的每一次下探，发动机都能够给予积极地回应。

7挡双离合变速箱换挡轻柔迅速

大众的双离合变速箱表现是大家有目共睹的，其换挡速度快，动作轻柔，在激烈驾驶时，变速箱每一次痛快地换挡都能够令驾驶者感到愉悦。日常驾驶，这台变速箱对于驾驶员操作指令的反馈和理解也比较到位，整体平顺性值得肯定。不过，吹毛求疵地说，这台变速箱在起步阶段和低速跟车状态时，依然会出现轻微的顿挫感，这一点也是“老生常谈”的问题了。

揽境的轴距较长，这也成为其越野的一大“障碍”

一般复杂路况，揽境都能轻松应对

同时需要指出的是，揽境虽然配有四驱系统，但它更多时候还是用于复杂路况的驾驶与脱困，这台变速箱并不能够支持高强度持续性越野活动。