蔚来ET7与智己L7双管“7”下 谁是纯电豪华轿车的“7”迹

近两年，造车新势力品牌之间的竞争可谓愈演愈烈，就连售价在40万元左右的高端轿车市场也未能幸免。

眼下，最具争论点的两款车型——智己L7与 蔚来ET7(图片 | 参数 | 询价)，吸引了不少消费者的关注，而作为品牌各自的旗舰轿车，两车不仅展开了史无前例的“军备竞赛”，同时也是营销与理念层面的博弈。

所以，我们不妨来看看这两款名字中各带有“7”的车型，谁的实力要更胜一筹，两款研发初衷，技术含量，甚至车名编号都相近的新势力智能轿车应该怎么选购呢？

Round 1——基本数据比拼

在这一项中，为了展示出更为直观的数据，我们不妨先来看组表格。

对比来看，智己L7除了在轴距单项上小幅领先之外，其余几项均不敌于蔚来ET7。

虽说两款车的数据对比之下，ET7明显略胜一筹，但是差距其实也没有太大，尤其是大家关注的续航里程，这两款车都在一个水准上，更重要的是在实际过程中衰减的速度和剩余里程的准确性，决定取舍的关键更多来自我们接下来要说得几个部分，比如价格，智能化程度等等。

Round 2——售价对比

截止到目前，智己L7先后共推出了2款配置，售价区间为36.88-40.88万元；蔚来ET7方面，车型现阶段在售的共有3款配置，售价区间为44.8-52.6万元。

相比之下，蔚来ET7入门版要比智己L7的顶配贵了4万元左右，而如果同为入门版的话，蔚来ET7则是要贵8万元左右，

毫无疑问，即便是新势力中大型高端电动车，8万元的差价也不是个小数目。蔚来相对时间更长，也一直打的是高端的品牌定位，用户对价格的预期自然是有准备的，智己采用了相对亲民的价格策略也在情理之中。然而，对于选购这类车型的绝大多数消费者，我想除了价格之外，他们更看重这台车能够为自己带来哪些体验上的升级，这才是影响他们最终下订的关键因素，单纯考虑价格，40万元的预算可能不仅仅考虑这两款车了。

Round 3——智能化水平

和传统燃油车不同，新势力电动车买的不仅仅是产品，而应该是它的服务，甚至是那些潜在的附加值。就好像iPhone和安卓手机，苹果的优势绝不只局限于产品本身，还有依附于产品之上的延展功能，包括与Mac之间的联动等等。

智己L7和蔚来ET7走的就是苹果的路线，车辆在满足了基础的代步需求后，在功能拓展、服务体验等领域也进行了一定升级，下面就让我们来看看两款车型的具体表现。

【智能驾驶】

在此之前，李斌曾在2021年的NIO Day上表示，智能驾驶将会是蔚来汽车接下来发展的重中之重，眼下全新的NT2.0平台，则是蔚来自研智能驾驶的核心，而蔚来ET7就是该平台下的首款车型。

换句话说，智能辅助驾驶是此次蔚来ET7的一大核心卖点。据了解，ET7搭载了4颗英伟达Orin X系列芯片，整车算力能够达到1016TOPS。此外，ET7还配备了一套Innovusion猎鹰*1的激光雷达系统，集成800万像素的高清摄像头，可以说把硬件感知层面的配置彻底拉满了。

而智己L7则相对要落后一些，采用了小鹏P7同款的英伟达Xavier计算平台，最高算力大约在30TOPS左右，虽然听上去好像悬殊很大，但了解P7的朋友都知道，依靠这套系统，能够在部分城市或高速场景下开启驾驶辅助功能，并且有着不错的操作体验。

这意味着，智己L7的辅助驾驶水平，完全能够符合当下对于智能驾驶的需求。蔚来ET7的眼光则是要更长远一些，为日后的OTA升级留下了充足缓冲区，所以严格来说，ET7的这种配置过剩，并非毫无实际意义。

另外再补充一点，智己L7目前在售车款虽然并未配备激光雷达，但A轮用户可以通过“数据权益原石+少量现金”，升级由激光雷达融合的智驾系统，以及英伟达Orin芯片。

【智能座舱】

智能座舱设计，可以说是近几年刚刚开辟出的一块新战场，从早期的比谁屏幕大，到谁的屏幕分辨率高，再到谁的屏幕样式更新奇。而在这方面，智己L7的表现无疑要更加吸引眼球。

在硬件上，智己L7选择了同理想、岚图、福特类似的思路，配备了一块39英寸的组合式巨幕。但不同于其它几个品牌，智己L7的这块巨幕在特定模式下，可以下降至半屏状态，据官方介绍，之所以采用这种设计方式，一来是为了屏幕内容的精简化，二来可以提升驾驶员的专注度。

说实话，如果是出于对显示内容精简化的考虑，我倒是还能够理解，但是硬要说这样能够提升驾驶专注度，未免有些牵强。难道说，在全屏状态下，这块39英寸巨幕会遮挡视线，还是说这仅仅是噱头而已？

在屏幕分辨率方面，位于中控台上方的可升降巨幕，左右两组显示屏的分辨率分别为4320×720像素，以及1920×720像素，而底部的12.8英寸多功能控制显示屏，则是达到了2K的画质，属于目前主流车规级屏幕的顶级水准。

软件部分，在大屏内部嵌入的是基于斑马AliOS系统打造的智能无界IM OS系统，涵盖了诸多在线应用程序，以及独特的场景化体验模式，整体的UI设计风格与小鹏、特斯拉十分相像。

蔚来ET7虽然是一款全新车型，但其座舱布局基本延续了现款家族特征，其中10.2英寸的液晶仪表盘分辨率为1920×532像素，而中控12.8英寸屏幕的分辨率则是为1728×1888像素。当然，令大家印象深刻的NOMI智能语音助理也没有缺席，表面上看它仍旧是那个小圆脸，但得益于新一代的神经网络技术，它的“表情包”要更加丰富且生动。

有关蔚来家族的智能车机系统，相信大家早已不陌生，在结合了最新的高通骁龙8155芯片后，蔚来ET7所采用的这套第三代数字座舱系统，虽然在UI上和之前没什么不同，但流畅性、响应速度得到了显著提升。

就我而言，大屏使用体验的优劣，很大程度上是取决于它的系统流畅度，至于花不花哨，分辨率是2K还是4K都不重要。所以，我个人要更看好蔚来ET7的表现。

【智能科技】

对于新势力品牌来说，每款车型在发布之际，总是会公布一到两个黑科技，并寄希望于此博得更多人的关注。

对此，智己L7搭载了一套由威廉姆斯前瞻工程团队精调的CDC连续阻尼控制系统，给予用户舒适、日常、运动三种不同的阻尼模式，

有一说一，虽然威廉姆斯车队近来的表现有些糟糕，但能够将经验同步到民用车级别，倒也算是不小的诱惑。此外，智己L7还搭载了一套后轮随动转向系统，这对于一台超过5米的中大型轿车，无疑能够带来更好的操控体验。

蔚来ET7方面，在现有换电策略的基础上，官方此前还公布了150kWh固态电池计划，并计划搭载至ET7上。届时，更大容量的电池组，能够使ET7的续航里程突破1000km。

不过，该电池组现阶段同样是以“期货”的形式出现，预计最早会在今年第四季度投入使用。

总结

经过了本文几轮的对比过后，智己L7与蔚来ET7这对儿“双7”可谓互有优势，不分伯仲。如果是出于对续航、售后服务、以及今后一段时间的拓展性能等方面的考虑，蔚来ET7的购买顺序自然要排在更前；而如果是对价格比较敏感，同时对针对性调校的驾驶特性有需求的朋友，那么智己L7则会是更好地选择。

对于这两款售价在40万区间的国产中大型高端电动车，您心中要更倾向谁呢？