“买车租电池”最高减10万，飞凡R7杀入换电市场

重庆商报符蓉

所有购买新能源汽车的消费者一定绕不开两个问题：一个是电池价格贵，即便随着电动车产业化规模越来越大，这几年电池的价格也的确在不断摊薄，但当下电动车的价格还是普遍贵于燃油车；第二就是电池的衰减和充电时间缓慢的问题，虽然技术上这些年都在提升，但问题依然没有彻底解决。在技术没有完全解决掉的情况下，车企开始尝试从商业模式上来解决，于是换电模式这两年也成为一个比较热的赛道。的确，通过车电分离的模式，消费者可以通过只购买车，电池则通过租赁的形式拥有，这样大大降低了首次的拥车成本，同时换电的形式，也让消费者的电池可以保持常用常新的状态。同时换电模式也能解决掉充电时间慢的问题，汽车换电当下已经可以做到车主不下车，几分钟就完成全部换电的流程。

目前已经在这个赛道上的主要整车车企包括蔚来、以及吉利旗下睿蓝等，最近，上汽也开始加入这个赛道，旗下刚上市的 飞凡R7(图片 | 参数 | 询价)就是一款既可正常购买，也能选择车电分离模式的一款纯电SUV。该车轴距2950mm，定位中大型SUV市场，百公里加速最快达3.8s，官方补贴后的售价为28.99万元起。但是如果消费者选择电分离模式购车模式，那么最高可享受立减10万元的优惠，最低车价就只需要20.59万元起。例如：选择90kW·h电池，车价立减10万元，每月支付1560元租金；选择77kW·h电池，立减8.4万元，每月支付1260元租金。相比市场同等车型的租赁优惠，飞凡R的政策力度算不错，其他车型的70kWh电池普遍车价优惠只有7万左右。

据记者了解，上汽正在积极布局换电赛车，9月，上汽集团就宣布联合中石化、中石油、宁德时代、上海国际汽车城共同投资成立上海捷能智电新能源科技有限公司，该公司就是以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术的研发推广等。据规划，2022年内将投建近40座综合服务能源站，预计2023年投建300家，2025年规模将近3000家。

飞凡R7的推出，无疑是上汽集团入局换电赛道的一次重要落地。据悉，该车是飞凡汽车的旗舰产品，全系标配无框车门、BOSE剧院级音响、触控式真皮方向盘、256色线性氛围灯、双层隔热全景天幕等豪华配置，还拥有RISINGMAX3+1巨幕，其抬头显示系统AR-HUD拥有1920*730高分辨率，不仅可以直观的显示车道级实景导航、实时ADAS等信息，驻车环境下还能达到巨幕观影功能。

飞凡R7的RISINGPILOT全融合高阶智驾系统，搭载了33个顶级感知硬件，其中包括中国区首发量产的PREMIUM4D成像雷达，以及行业不多见的800万像素高清摄像头。这套智驾系统甚至可以让用户在舒适、标准、运动等多种智驾风格间切换，同时通过多个维度参数的自定义实现更具个人风格的智能驾驶行为。

对于那些想享受智能化电动车，但同时首次购车费用又有限的消费者，以及担忧电动车电池衰减问题的消费者来讲，这种车电分离购车模式无疑是一个不错的选择。但是需要注意的是，当下的换电点布局还在不断完善中，充电使用应该还是常规模式，换电使用会有不便。