途达改装VT机械增压，不止是年轻更是激情

作为目前为数不多也是售价最接地气的一款国产合资品牌硬派越野车，日产途达从一亮相可以说就吸引了很多硬派越野车爱好者关注的目光，相比丰田普拉多，三菱帕杰罗的售价，以及国产自主品牌硬派越野车的品质来说，这台售价基本与国产长城汽车哈弗H9，大众途观，丰田汉兰达等车型相近的日产途达明显具有很强的市场竞争力，而相比其他车型来说，日产途达无论是非承载越野车身还是配置都还拥有一定优势，只是2.5升的自然吸气发动机相比其他车型的大排量自吸或者涡轮增压动力都显得有些力不从心。

照片上的这套机械增压VT-racing作为中美合资的动力改装公司,增压产品的生产到下线都要经过严格的检验,再产品的质量管控上可谓是做到了极致.如今也是服务于各大汽车厂商上海大众,一汽通用,德国宝沃等.

这些就是vt机械增压改装套件,主要的一些大部件都在上面,小零件螺丝接口等我就不一一举例了.其实全国的很多途达,途乐,普拉多对此应该不会感到陌生.截至目前,在途达,途乐,普拉多上安装此款增压的数量已经超过上千台.东西好不好,够不够稳定,安装数量就是最好的证明.

相信很多人到现在还是搞不懂，什么是机械增压和涡轮增压吧？最简单的解释，机械增压是先将空气加压通过增压泵，送入发动机气缸。而涡轮增压是将排出的尾气通过废气涡轮重新增压，送入发动机气缸。

简单的说几句，机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机进行增压。它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况。引擎转速越高加压力度就越大，加速感受相当线性化，特点类似于自吸。因为是主动进气，所以工作温度不高，对发动机内部硬件要求就没有那么高，更适合后改，对发动机寿命没有影响。而在各种转速工况下都可以获得相近的增压效果。非常适应越野车的动力改装需要，可以获得低速加速能力。

安装这套途达VT专用增压套件只需要用到一个工具箱！省掉繁琐的更换工具过程！

带上白手套，铺上翼子板保护布，贴上大灯，取掉水箱盖板和进气格栅得到下图。

原车的保险杠的空间正好被套件的中冷所利用，原车预留的空位正好可以用来安装中冷支架，就是这么的无损，避免在爱车上打洞洞喽！lets go让我们继续。

用气枪清理一下机舱内的杂物灰尘，避免拆除进气歧管的时候有灰尘进入气缸，细心之举，也是职业操守，必须赞！！

为了避免施工中刮蹭车辆，还是需要包得严严实实的！

取掉进气管，拧下节气门的四颗螺丝，取下节气门顺便清洗一下节气门的赃物。

拆除一些卡箍，准备拆卸进气歧管。特别注意的是取下节气门密封圈并保存好，安装增压器时候需要用到。进气歧管的螺丝位置比较刁钻，需耐心拧下。

进气歧管拿下以后，准备拆喷油导轨。特别注意：喷油嘴口有微小的塑料卡扣，需特别注意避免掉入气缸。拆掉以后也就算结束了，准备安装增压套件。

安装增压器皮带轮，根据车型不同，压力不同匹配不同型号的皮带轮，内有八颗螺丝需逐个拧紧。

安装机械增压器底座，中间有一层密封垫，逐个拧紧周边螺丝。增压器后端连接节气门的转接管路也紧跟着安装上。

另一侧，一个小师傅在安装水冷散热器，直接对准发动机气缸就行，拧紧螺丝。

汽车前端，中冷器也已经安装好，撞风有效降低进气温度。里面加装防冻液。大家都知道进气温度高会导致发动机爆震，所以降低进气温度是很重要的！

增压器本体组装完成后，准备连接。。。。

中间整理好密封垫并涂抹密封胶，增压器与水冷之前有定位销。调整位置安装。逐个拧紧螺丝，固定好扭矩。

增压器安装完毕后，固定好喷油导轨，安装进气管路，连接至原车风箱。

美化机舱。最后对原车电脑进行特调，完毕后启动车辆检查启动状态，加入防冻液，举升车辆检查是否有漏。

1：质量

双螺杆机械增压器超长的使用寿命，正常使用寿命15年30万公里，质量稳定可靠，皮实耐用，响应灵敏，从结构上保证了其优异的工作性能，最主要的是产品质保两年，终身维护

2：油耗保养

改装后的油耗跟原车油耗没有太大的变化，跑市区会增加0.5个油耗，跑高速会减少1个油耗，

保养方面机械增压系统润滑油六万公里更换一次即可，其他的随原车正常保养即可，安装机械增压整体保养方面非常省事

3：安装是否会破坏原车结构

整套双螺杆机械增压套件都是原车原方位无损安装，独立性很高，无需破线，焊接，不会影响发动机及车体结构

4：安装机械增压的效果

整套系统的设计遵循安全提升的原则，压力范围控制在0.45bar，对发动机跟变速箱不会产生任何影响的，动力提升35%-40%，扭矩提升25%-30%，线性输出，保证在前中后段都有很好的动力响应表现

5：年检

我们做的是机舱内部小改，不影响年检，我们全国各地都有改装客户，年检是没有任何问题的，必要时可以恢复原厂