三家共同研发的阿维塔11，是终极缝合怪？还是集百家之长于一身？

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对于当下电动车市场来说，传统品牌车型造出来的车毫无新意，而新势力品牌造出来的车驾驶质感差强人意，如果要我说最适合当下的新车研发模式，就是传统品牌造车，科技品牌造系统，最终合并成为一辆车。不知道是不是和阿维塔科技想法不谋而合，阿维塔11就是这样一台集合了长安、华为和宁德时代三家技术而诞生的车型，那么实力到底如何？

其实阿维塔11刚上市的时候确实是定位高端，入门版本车型就是售价34.99万元的双电机四驱版，后续在2023款上市的时候，补齐了单电机后驱版车型，售价31.99万元，但是单双电机版本的入门车型，该给的配置也都一个不落，具体配置分析我们后面进行，这也反映了阿维塔11作为品牌首款车型，想要打开市场的这份决心。

先不说别的，就这全系标配的3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、3颗超声波雷达、13颗摄像头，全车一共34个驾驶辅助传感器，这已经是全行业的第一梯队了吧，就问哪辆车上还能有这么多辅助驾驶硬件设备，其次阿维塔11的外观设计也确实值得称赞，全车在需要兼容这么多传感器的前提下，还能够做到如此流线型的设计，实属不易。

车头眯眯眼的设计让阿维塔11看上去就像是一台来自未来的车，并且点睛之笔就在于这个垂直于地面的后车窗设计，虽然从车内向后看的视野被完全挡住，但全系标配的流媒体后视镜解决了这一问题，唯一需要考虑的问题就是，后风挡玻璃的位置可能常年吹不到风，会聚集大量尘土。

为了让车尾的设计更加运动，阿维塔11还设计了一块可升降的尾翼，虽然官方没有表明这块尾翼能带来多少下压力的提升，但是这重要么？并不重要，帅就足够了。

阿维塔11的悬架结构为前铝合金双叉臂、后五连杆独立悬架，其中副车架、转向节、控制臂均采用铝合金材质，能够进一步降低簧下质量，看到这有人会说了，阿维塔11怎么没有空气悬架？看看国产新势力们都有，你没有，就不高档。

诚然空气悬架确实要高级一些，但是所有人都再告诉你空气悬架能调软硬，能升降高度，但是不会有人告诉你这玩意五年之后一定会出问题，尤其是对于阿维塔11这样需要一定运动属性的车型来说，前双叉臂、后五连杆独立悬能够更加精准地控制车身动态，让车辆在整个使用周期里悬架状态保持一致，对于这样一辆接近2吨重的，还要兼顾运动属性的SUV来说，空气悬架的使用周期也会随之缩短，与其用了空气悬架增加后期维修成本，还不如老老实实把双叉臂和五连杆悬架的几何结构调整到位来得实在。

全副武装的辅助驾驶硬件

众所周知对于许多品牌的高精度地图导航其实是依赖提前预装高精度地图实现的，但对于高精度地图没有覆盖到的地方，高精度导航便无法正常使用了，但搭载了华为高阶智驾系统ADS 2.0的车型，能够不依赖高精地图的支持，通过摄像头、毫米波雷达等硬件，看懂路面情况、红绿灯以及限速信息。

并且这套系统在今年第四季度还会将高精度地图的覆盖城市增加到45座，覆盖90%的城区出行场景，能够实现超车换道等功能，并且在复杂路口、人车混行的场景下也能顺利通行。

不光是城市道路，阿维塔11的高速NCA 功能也领先了同级别车型一大截，不但针对上下匝道、避障、施工修路等场景做到了进一步优化，还能够通过硬件实时检测周边车辆状况，执行最佳的行车策略，让平均人工接管里程从100公里一次上升到了200公里一次。

华为操刀的软件系统

阿维塔11原生搭载鸿蒙操作系统，并且华为还为阿维塔11提供了智能电动、智能座舱、智能联网的技术支持，也就是说在软件层面，华为基本是全包了，这方面对于传统造车品牌来说确实是一块短板，但专业的事找了专业的人来干，效果自然也就不会太差。

车内15.6英寸中控屏，双10.25英寸仪表盘和副驾驶屏幕已经是当下主流配置了，但是中控屏后方官方称其为“情感涡流”的设计，却是第一次见到，通过它上面的灯带，能够演绎不同模式的主题风格，以此来搭配驾驶者的不同状态。

阿维塔11采用的是来自华为的DriveONE电驱系统，双电机版综合最大功率425千瓦，最大扭矩为650牛·米，基本就是一台燃油V8发动机超跑的动力数据，油冷可以保证散热能力，即使整车重量达到2.28吨，百公里加速也可以达成3.98秒的成绩，单电机后驱版的最大功率虽然只有230千瓦，最大扭矩370牛·米，但也做到了6秒破百的能力。

宁德时代保证电池安全

三巨头里的宁德时代为阿维塔11提供了电池以及充电技术的保障，采用三元锂电池的电池包拥有90kWh和116kWh两种容量，其中116kWh电池包能量密度高达190Wh/kg，根据电机和电池容量的不同搭配，阿维塔11拥有最短555公里，最长705公里的纯电续航。

虽然这样的续航成绩在当下已经算不上优秀，但采用了全栈高压750V电气平台，不仅快充10分钟就能补能200公里续航，在低压DC充电桩也能比同级别车型的400V平台车型充电还快，也算一定程度上弥补了续航里程相对较短的问题。

除此之外，阿维塔将与能源企业bp共建高压快充网络。到时候这个高压快充网络单场站功率可达480kW，单枪最大功率可达240kW，总站点在100个以上，停车买瓶水的时间，车就充好电了。

推荐车型及理由

阿维塔11除了在电机和电池组的不同对车辆进行区分之外，同一个电机电池组的搭配方案中还拥有4座和5座版本可选，两版本相差4万元。4座版本左右两个座椅相互独立，有着更好的乘坐舒适性，并且4座版本车型第二排还拥有后排无线充电，座椅电动调节，座椅加热、通风、按摩等配置，如果没有经常5人出行或是后备箱放倒需求的话，4座版本确实更香一些。