售价30多万！刚上市订单就破2万辆，腾势N7真的要卖爆了？

腾势知道现在的群体，特别年轻人需要一款怎样的SUV。不是轿跑SUV那种小众个性，更不是那种硬派越野风。 腾势N7(图片 | 参数 | 询价)，作为猎跑SUV，设计上给到了很不错的设计表现，很好满足了大家的新鲜感，而在性能方面也是不留余力。

在7月3日正式上市，截止到发稿之前，这款腾势N7的订单就已经突破了2万个。可谓爆款趋势很明显。那么究竟这款车型如何呢？

它的定位是一款猎跑SUV，跟轿跑SUV有些差别，它更多的是低趴感觉，有点像极氪001这种风格，我一看到这款车型的时候，就感觉有点感高级，引擎盖隆起的车型，设计一般都不会差。

整个前脸设计还是挺漂亮的，特别是这个大灯，里面的细节很多，比如官方称这个为流星利箭）。它的LED灯带设计得有点意思，有点类似胡须状，打转向灯的时候，整个一块车灯亮起来。老远就能看到你，辨识度还是挺好。

可能有些人觉得怪异，网上也有这样的声音。那么也没关系，腾势还会提供另外一个前脸版本，胡须状灯带就会变成一整条灯带，简洁很多。所以我觉得这种能够去听取用户意见的做法，其实也是能够收获一些路人缘的，以后说不定会成为一种趋势。

雾灯区域是用了这么黑水晶这么一个材质的，而且这里还整合了一些激光雷达，视觉看起来就不会那么别扭。这种设计的话，我觉得比车顶上张几个犄角旮旯顺眼多了。

侧面这个角度看，我觉得有点保时捷Macan那种味道了，特别是这种溜背式的造型设计。这种设计其实跟现在流行的硬派是完全两种不同的，可以用动感、优雅、柔美这些来形容作为猎跑SUV车型，这款车的车身就低趴，俗话说得好，人一白就能遮三丑，车子一低就好看很多了，这就是为啥很多人要把车子改低趴的原因了。

而且它的车窗边框线条是进行了不同方向的延伸，最终汇聚到一点，这一点可以说是点睛之笔了。所以这块的力量感是很足的，整辆车的重心都集中在这里了。

尾部，同样非常饱满有力量感。带有箭头设计的贯穿式尾灯，那种宽体列跑车型的宽度厚重感一下子就出来。这一块特别像那种健身大达人一样，宽厚的肩膀很有力量感

内饰设计是没有太多新的地方，这款车型基本延续了腾D9的设计，但是副驾驶多了一块娱乐屏幕，设计上和仪表盘是形成对称的设计。能够旋转的大屏幕，继承了很多的功能设置，使用起来也挺顺畅。副驾驶能够进行视频娱乐播放，不过会有人提出说这些娱乐屏幕太多，会导致小朋友近视，大家觉得呢？

材质上是我要特别提下的，一体式座椅表面用的NAPPA座椅材质，包裹舒适性是挺好的。车顶是用了麂皮的材质，另外全车大面积柔软材质覆盖，配上白灰色内饰配色，所以我能够感觉到高级和舒适感。而且腾势N7车内音响系统首次与帝瓦雷合作，其车内声学体验也是值得期待。

虽然车身低趴，但是车内的空间并不会受到挤压，因为采用了CTB电池车身一体化技术，电池和车身融为一体，布局上更合理。作为中型SUV，这款车型2940mm的轴距，在电车范围这个数据是很好的，纵向空间是可以用宽敞来表现。横向宽度也是比较不错，后排坐三个成年人也不会很拥挤。坐垫长度能够给到不错的支撑，后排座椅角度能够调节，加上纯平地板，后排的舒适性也是比较能打的。

由于造型的设计，那么后备箱空间是有一定的影响，纵深没有影响，高度就会有点影响。为了帅，其实这点小空间的牺牲又怕什么呢，而且也不是说每次都有那么大尺寸的行李要装是吧。如果有很多行李的话，别怕，这款车型还是配备了前备厢，而且容积还不小。个人觉得那些纯电车型如果没有前备厢的话，真的有点耍流氓的感觉了。

在核心硬功夫上，这款车型就厉害了。除了刚才提到的CTB电池车身一体化技术，还有这款车型基于 e平台3.0全新专属平台打造，配备了超级iTAC智能扭矩控制技术、云辇-A智能空气车身控制系统、全场景充电补能系统、智能底盘，据说是能够更好的进行漂移操作，能够给大家很好的驾控感受。

关于动态方面，可能得后面再给大家好好聊聊。那么这款车型目前是纯电车型，暂时还没有提供DM-i车型。在动力选择上，配备一个电池包规格，两驱和四驱车型纯电续航分别为702km和630km， 而且支持双枪快充技术。

所以呢，我是真的佩服比亚迪，大家都知道！腾势以前在奔驰那边真的是惨不忍睹，但是到了比亚迪手里，立马就能盘活起来，腾势D9一推出就是爆款。现在轮到这款腾势N7，上市短短几天时间，订单破2万，爆款趋势可能更加明显。