大众POLO常见问题及解决方法

POLO空调异响

在开空调的情况下，出现异响主要有以下原因：1、空调系统出现的噪音，可重点检查一下系统压力，旋转部件等处是否有故障；2、由于空调开启后负载增加，并且散热风扇高速档参与工作，从而产生噪音。

变速箱在6档时，吱吱声，停止加油时声音消失。

要重点检查一下车子的传动轴部分，一般来说，这种声音是轴承或运动结合部分传出的声音。

头一天下雨，第二天早上怎么也打不着火。

要想汽油发动机能够顺利启动并且运转良好，首先必须要满足三个必要的基本条件，说简单点就是要有油、有火、有缸压。1、有油说的就是要有空燃比合适的可燃混合气；2、有火说的就是要有正确合适的点火正时以及足够强度的电火花；3、有缸压说的就是发动机的各个气缸都要能够产生足够的压缩压力；以上三个基本条件缺一不可。要重点检查点火系统以及喷油系统的问题，可以对火花塞进行跳火试验，如果不能正常跳火，则需要检查相关线路以及相关元件方面的问题。另外，如果跳火正常，那么则需检查喷油嘴的喷油雾化状况是否正常，如果存在不喷油或者其它异常现象，则需根据实际情况对相关电路以及油路进行必要的检查排除。

最近一段时间，行车过程中会出现不定时的缺缸（3缸），油门到底也就60迈，停车过10秒再着车就又没事了。

根据以往的维修经验，需要重点检查两个方面：1、发动机进气系统是否漏气，进气系统积碳是否过多；2、发动机电脑及相关线束是否正常，拆解线束重点检查喷油嘴及点火线圈线束。

EPC灯频繁亮启。

EPC全称发动机电子稳定系统，在北方造成EPC灯频繁亮启的原因95%是由于电子节气门脏。由于POLO车的节气门构造是直立式的，虽有维修简便、体积小、进气惯性大等优点，但同时也存在燃油污物容易沉积的缺点，尤其在北方干燥、烟尘污染较严重的地区故障现象更为明显，所以建议车主尽量保持发动机在3000到4000转之间换挡，同时每行使15000公里应清洗节气门。

自动挡的车辆有时会发生挡位锁死，换不了挡。

造成锁死很有可能是制动感应开关损坏了。对于自动挡的POLO，经常长时间踩着刹车踏板会造成制动感应开关过热，从而烧蚀触点，触点烧蚀后自动挡的行车电脑接收不到驾驶命令，自然就换不了挡了。平时驾车应养成良好的习惯，长时间等车时马上换到空挡，松开制动踏板同时拉紧手刹。

帕萨特领驭1.8L挂上D档发动机发抖

对于发动机抖动以及车辆加速无力的问题，一般情况下是与发动机点火系统以及电子燃油喷射系统的工作情况有着直接的关系，比如点火正时过早或过晚以及火花过弱还有就是混合气过浓或过稀等原因都会导致发动机加速无力的现象。

请您着重根据以下几个方面的问题进行检查：

一是检查点火系统的工作情况是否正常，主要是看点火能量是否过弱以及是否存在间歇性断火的现象，主要与火花塞，高压线以及点火线圈的性能好坏有直接关系，还要检查点火正时是否正常，过早和过晚都会导致加速无力。

二是对电子燃油喷射系统进行检查，检查燃油压力是否过低，汽滤是否堵塞，检查喷油嘴是否由于堵塞或滴漏造成喷油不畅雾化不良，再有就是检查一下空滤是否堵塞严重，如果出现堵塞则会导致进气量过少从而造成混合气过浓的现象， 再有就是如果相关传感器工作异常也会导致您所描述的上述现象，比如节气门位置传感器、空气流量计或者歧管压力传感器等，最后还需要检查缸压是否过低以及排气系统是否出现堵塞。

最近总是出现无故熄火的现象，在红绿灯等待时、在倒车时、在快速路行进途中等等，都发生突发转速表为零、发动机熄火，但是仪表板上没有任何报警灯亮起，而且熄火越来越频繁。

可能是因为节气门、喷油嘴、进气门、燃烧室和进气管等部位积碳是否过多或管路有气源泄漏现象导致的。这些积碳会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速不稳、收油灭车、费油等现象。还要注意检查碳罐系统中的管路是否出现破损，汽油蒸汽会沿着破损处直接排入大气中，造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必会造成发动机混合气过稀，从而导致的故障现象。

帕萨特领驭2.8L轿车水温表指示温度偏高在行驶过程中水箱下水管漏水，高速公路上也没有注意水温表和水温报警灯，直到发动机过热自动熄火才发现。

由于冷却液泄漏，使发动机严重过热，过度的膨胀致使发动机损坏。

早晨冷启动发动机5分钟后冒蓝烟一分钟后蓝烟消失，一切正常。

发动机冷启动后轻微冒蓝烟来看应该是发动机存在轻微烧机油的现象，此种情况有可能是气门油封的密封性能下降，导致发动机停放一段时间后气门附近的部分机油沿着气门导管进入了进排气道，从而在发动机启动运转后参与了燃烧造成的，另外还有一种可能就是涡轮增压器处的机油存在轻微泄漏导致的。

最近车子在急加速时排气管冒黑烟。

造成此类故障的原因有三点：

1、第三缸进气门油封由于某种原因损坏，导致机油进入了汽缸中，一定时间后在进气门处积累形成更多积碳。

2、由于积碳的产生造成该缸进气量不足，致使汽油进入后燃烧不完全，积碳进一步增多。

3、随着积碳的进一步增多，进气道被遮挡一部分，（因为是5气门机构，气门比较小，进气道也比较窄）而在喷油嘴的喷油量不变的情况下，这样会形成混合气过浓的情况，从而产生排气管冒黑烟的现象。

帕萨特领驭2.8L手动变速器跳档在挂3档时不好挂，要挂两下才能挂到位，并有跳挡的现像。

凉车不好挂挡的原因：换挡操纵机构零部件之间配合比较紧密、离合器行程过小分离不彻底、变速箱油粘度过大、同步器配合比较紧导致的。

热车不好挂挡的原因在：离合压盘性能变差分离不彻底、同步器配合间隙较小、离合器油受温度影响工作性能下降等。

车内尾气味很重熏的眼睛难受，尾气排放及油耗都正常。

对于车辆尾气味很浓的问题，主要是由于混合气燃烧异常或者燃烧不完全造成的，一般会涉及到以下几个方面的原因，一是混合气的空燃比浓度过浓或者过稀，二是发动机点火系统的工作性能不良导致点火质量低下，再有就是如果氧传感器以及三元催化器的工作性能不良或者缸压过低也会导致发动机尾气异常。

冷车机油灯工作正常，当温度达到正常后行驶20分钟左右机油灯报警，响几声后熄灭，怠速情况下也会报警，链条张紧器发出异响。

机油压力低与很多因素有关，例如发动机内部磨损后零部件之间配合间隙过大，导致的机油压力低；还有机油液位过低、机油感应塞故障、机油和机滤质量问题、机油泵故障或是机油感应塞线路的问题。这类故障需要进行全面检查，首先检查机油液位和机油压力是否正常，其次在检查其它部件的工作状况。