大改款第九代丰田Camry于美国率先登场，仅保留2.5升Hybrid动力

Toyota中型轿车Camry抢先在广州车展及洛杉矶车展前发布了全新第九代美规车型，这次改款全都由美国Toyota主导开发，主要更新在于更加时尚以及家族化的外观，以及重新设计的悬挂和刹车系统，同时标配TSS 3.0且全数换装五代2.5升Hybrid系统，在AWD车型动力更是多出30匹马力。

为了守住美国轿车市场，这次第九代Camry直接在美国设计和组装，可说是纯粹以美国市场为导向所打造的新车。不过这次居然舍弃了美国消费者最爱的3.5升V6自然进气动力，全数改为2.5 升 4 缸引擎搭配第五代Hybrid系统，将引擎的动力与两台电动马达结合，得益于全新系统，全新Camry动力都有所提升，前轮驱动(FWD) 车型的最大马力可达225匹，配备电子四驱(AWD) 的车型，有着高达232匹的马力，比先前采用机械四驱系统的车型多出30匹马力。

Toyota工程师还在较低的速度下调整了新的Hybrid系统，以降低引擎转速并增加牵引电池的功率，以提供饱满的扭力和加速感。Camry还配备了重新调校的悬挂，以增强车身响应能力和灵活的操控性。Sport车型配备了专门针对运动调校的悬挂，不仅保留了原有的舒适度，同时仍提供更高的稳定性和操控性。

此外，Toyota Camry也首次装配电子适时四驱系统。四轮驱动系统可在需要时提供后轴额外的牵引力，例如在恶劣天气或转弯时，专用的后轴电动马达，可在需要时自动为后轮提供动力。

其实在车身外观方面，不难发现，整体架构还是延续上一代Camry的基础，并做了优化延伸。整体车头延续了Toyota自Prius以来的全新家族化头灯设计，并标配细长的LED 头灯、日行灯和尾灯。

Camry同样依据车型不同配有不同外观，SE和XSE等级具有运动化外观造型，配备了全套的空力套件、前下巴定风翼和后扩散器。车尾还具有单边双出排气管以及小鸭尾设计。而XSE等级则通过独特颜色的进气格栅和黑色车顶增强运动风格。SE等级标配18寸多辐黑色铝圈，XSE则配备19寸多辐黑色和枪灰色铝圈。

至于车内设计，基本上与近期上市的Toyota新车十分相似，但对个人而言，更多了几分传统轿车的设计感，并不是单纯的将设计全部交给大尺寸的中控屏来撑场面，还是有轿车该有的家居包围感。LE及SE等级配备了7 英寸液晶仪表盘和8英寸中央触控屏幕，而 XLE和XSE则将两块屏幕都升级为12.3英寸。

座舱舒适度方面Camry也做升级，Toyota工程师通过改变座垫的形状和密度以及增加座垫长度，头枕也被软化并向后移动，以提高座椅乘坐的舒适度。前座配备双层玻璃也有助于降低风噪声和刺耳的噪音，拥有更安静的驾驶环境。

所有级别的车型均配备Keyless、双区恒温空调、无线手机充电板，还有盲点监控和后方车流警示等安全配备，同时标配具有动态雷达巡航控制(DRCC) 、行人侦测功能的预碰撞系统(PCS w/PD)、带转向辅助的车道偏离警报(LDA w/SA) 等功能的TSS 3.0辅助驾驶系统。

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