韩系车有成熟的AT变速箱不用，为什么要用双离合？看完就知道了

韩系车的AT变速箱已经相当成熟。以其可靠的性能和相对稳定的耐用性，受到了消费者的广泛好评。韩系车AT变速箱的行驶特性可以直接与爱信变速箱并驾齐驱。但为什么韩系车不采用AT变速箱呢？，换成DCT双离合变速箱怎么样？

我们不否认韩国车企有很多高端车，但这些车型根本不会推出，至少现在还不会。引进的这些车型主要是性价比车型，无论是A级、B级、韩系，这些车的价格都低于同级别的其他四大车系。

据说韩系车有六速和八速AT，那么像Festa、Soba这样的车型可以配备八速AT吗？？当然，如果你不喜欢CVT，又不能像美系车那样驾驭DCT，那就只能花重金给自己的车型配备九速AT了。美国车企是这样处理油耗的，但日本车却不是。

他们会这么做，因为他们有新的CVT，可以在满足燃油经济性的同时限制成本，韩系车也是如此！AT变速箱的优点很明显，技术成熟，质量稳定可靠，但不省油。20L6AT途胜在城市中百公里油耗为12升，相当耗油。

AT变速箱的制造成本较高，制造商的利润较低。为了让汽车有更好的燃油经济性，降低成本。大多数厂家直接的做法就是采用小排量涡轮增压发动机和双离合变速箱。德系车如此，韩系车亦如此。

途胜16T发动机确实比20L加速更好，推背感更明显。油耗方面，百公里可节省燃油约2升，这是相当明显的。就市区驾驶体验而言，20和6AT的组合更好。没有明显的顿挫感，乘坐品质良好。

16T和双离合的搭配会比较挫败感，尤其是跟车走走停停的时候，实在是难受。高速行驶时，两款车在燃油经济性和行驶品质方面并没有太大区别。毕竟汽车在高速行驶时比较省油，而且双离合也不会造成拥堵或者明显的顿挫感。

成本原因，AT变速箱是除了MT（手动）变速箱之外最可靠、最稳定的变速箱。不过，由于结构原因，AT变速箱也是最昂贵的变速箱。因此，为了控制成本，不仅韩系车，很多中国品牌的低端车型都采用了CVT或者双离合。

市场原因，普通人对汽车的了解只是肤浅的。他们只知道变速箱分为自动变速箱和手动变速箱。他们只知道发动机是涡轮增压和自然吸气的。他们不知道AT、CVT和双离合的成本、优缺点。，正因为消费者不重视，厂家也不重视。

竞争原因，使用AT变速箱的一般是B级及以上车。市面上的A级车基本上都不使用AT变速箱，因为A级车是竞争最激烈的细分市场。车企不赚钱，不赚钱就值一分。钱要花在刀刃上，尽量增加配置，降低价格，抢占市场。

AT变速箱的成本会因多几种配置而增加。为了增加竞争力，车企宁愿在看得见的东西上花更多的钱。也不会花在看不见的事情上。由现代起亚的产品布局决定，哪辆车搭载哪款发动机、与之匹配哪款变速箱，都是由产品布局经过严格论证和确定的。8AT虽然不错，但搭配16L自吸发动机显然有些大材小用。

双离合再差，用在小排量涡轮增压车型上也能用，而且能稳定发挥。总结：单纯看变速箱的稳定性，个人感觉AT>湿式双离合>CVT>干式双离合。韩系车配套的双离合基本都是干式的，所以买车型时建议尽量避开。当然，失败率是相对的。有些干式双离合车型可以行驶几十万公里没有任何问题。

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