华为再次强调不造车，但真的如此绝对吗？

关于华为造车的新闻近几年来不绝于耳，由于目前许多车载系统和配件都与华为的技术研发息息相关，加上汽车5G技术的普及，且华为又是国内排名第一的科技公司，在这场持续不断跨界造车的热潮中，人们认为，华为汽车的诞生似乎是迟早的事。

11月25日，更是有一则消息称：华为汽车已经造出来了，明年底上市，12月份或明年一季度发布。汽车是与长安汽车合作，智能座舱领域如中科创达、德赛西威可能受损。于是当天相关的三家企业股票就像坐了"过山车"又是涨停又是跌停以及大跌，可见华为造车这件事对汽车行业的影响力之大。

随后，华为"心声社区"发布公司总裁任正非日前签发的《关于智能汽车部件业务管理的决议》，再次重申：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企"造好"车，造"好车"，成为智能网联汽车的增量部件提供商。"以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。"总之，态度听起来非常坚决。

事实上，去年五月份任正非接受采访的时候就表示不会造车，不会随便更换轨道。但我们不得不承认，至少自主品牌未来造车，是很难离开华为的，就像此前华为轮值董事长徐直军表示的那样，华为主要从五个方面帮助车企造好车。一是最传统的智能网联，致力于把车与云、车与车、车与物、车与周边连起来；第二是智能驾驶；第三是智能座舱；第四是智能电动；第五是提供一系列帮助车企研发创新及支持出行服务的云服务。

未来的汽车行业包括大部分的电子和数码行业，科技都是最核心的词汇，有科技就代表着智能化的进程，人们需要的是高效和快捷的使用和运算方式，来方便日常生活的使用。就像华为在Mate40系列发布会上发布的那些计算通信与智能系统的方案，包括1个全新的计算与通信架构和5大智能系统（智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云），以及激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件，这些都会在未来的汽车上大量并普遍地运用。

但是，华为真的很容易做到永远不造车呢？也不见得，目前华为手机业务受限，业务拓宽的范围同样有限，这也就是为什么许多企业都开始跨界造车的原因，想要增量，汽车这类同样需要科技参与的大宗消费品是最好的选择。并且，鉴于自主研发的车载芯片和驾驶系统可以有效地降低成本（参照特斯拉）未来汽车厂家还是更愿意采用自己研发的技术和零件，如此一来华为反倒成为了车企的竞争对手，在此情况下，如果华为日渐难以以现在的方式参与到造车当中，恐怕真的只能依靠自己了，不过这些都是后话，至少目前来说，华为坚决不造车的说法还是咬得非常紧的、