停产3年，一汽丰田国产普拉多回来了！2.4T混动配爱信8AT加价卖？

2020年6月份在成都停产的一汽丰田国产版的 普拉多(图片 | 参数 | 询价)，没想到就在今年的回归了，普拉多停产的这三年，国内的硬派越野车市场基本上都被长城的两款“国货之光”给彻底吃干抹净了，这就是20多万价位的坦克300，30多万价位的坦克500，以及坦克300眼花缭乱的各种限量版，每个月累计斩获1万多的销量，那么留给一汽丰田全新一代普拉多的市场空间还有吗？

个人认为普拉多在中国市场依旧拥有极大的市场空间，首先国内上了年纪的60后和70后，心目中依旧有“丰田梦”，总是认为丰田车是日系车的技术巅峰，开不坏，越野强，有面子。

全新一代的丰田普拉多尺寸直接跨越两个级别，其长宽高分别为4920/1980/1860mm，轴距2850mm，这个轴距还真的是懒得变化呀！丰田的很多车轴距都是2.85米。该车的前脸侧面和尾部变化极大，特别是车头越来越年轻时尚，越来越有棱有角，内饰也进化很多，很多硬塑料的内饰用料都变软包了，显出一些高级感。

该车的配置也得到了加强，配置方面包括外供电源、多地形监视器、无线充电、数字钥匙、座椅加热、座椅通风、方向盘加热、14扬声器JBL音响。大家都知道2020年的一汽丰田普拉多3.5L纯燃油版本的官方指导价是45万元左右，新款大概也是这个售价，但终端大概率会加价5万-10万元，毕竟这款车的粉丝技术太大了，并且它的粉丝群体都相当有财力。

于是，就在9月25号，丰田全新一代普拉多已经在国内正式接受预定了，看样子，这台普拉多就是瞄准9月20号刚刚正式上市的仰望U8来的！针锋相对，势在必得。

国产版的全新一代的普拉多，该车将有可能在明年的7月份正式交付，现在看样子还是在试探一下市场反应。

该车会在国内市场仅仅保留混动动力总成，并可没国外各式各样的纯燃油大排量的版本。果然，国内的汽车环保做得很到位！

这款硬派越野车，倒是和坦克500最新推出的坦克500hit款差不多，也使用混动技术，但这台车的电池包电容量依旧非常小，只有区区1.87kWh的锂电池，很明显，这是一台纯电续航里程不足50km的日系油电混动硬派越野车，根本无法获得任何的插电而来的超强大的技术优势。

当然了，这么一台油电混动的国产新普拉多，如此的混动技术解决方案，的确可以节约一点油，对于城市驾驶来说，的确可以提高燃油经济性贺舒适性，但对于一台经常需要穿越无人区戈壁滩的硬派越野车来说，特别是主攻专业级越野SUV而言，新款普拉多的如此的大肆改变，的确再也没有了曾经的“越野王”的美誉了。

国产后，全新一代的丰田普拉多，直接采用的是一台2.4T的涡轮增压发动机，然后在变速箱附近，类似于坦克500的插电混动版，加了P2布局的混动系统，系统的最大马力可以达到330匹，的确比以前的老款强得多，但依旧还是无法和坦克500媲美。

新普拉多的最大扭630Nm，匹配的是爱信8AT自动变速箱，看起来中规中矩，没什么大的变化。