克里斯·班戈的经典之作

宝马汽车的历史我就不做解释了。在中国的汽车界里，多年来流传着一句话，叫“坐奔驰，开宝马。”是的，提起宝马就不得不提跟它纠缠争斗了多年的老对手奔驰，奔驰多年来都是豪华车第一阵营当之无愧的霸主存在，（这里排除劳斯莱斯那种手工制作的小规模超豪华车。）但宝马也有过力压奔驰，坐上豪华品牌销量第一的宝座。其中有一段，就是在克里斯班戈入主宝马设计总监时期。

克里斯班戈不同于传统的设计师，他的设计在当时看来非常激进，非常富有朝气和创新意识。这让一些品牌特色已经根深蒂固的老牌车企并不敢邀请他来主导品牌的设计。就连宝马当时邀请他去做品牌设计总监的时候，都是因为发生了一段小插曲。前设计总监因为儿子被人欺负愤然出手，不料误杀了人，被判处了33个月的监禁。以至于宝马的设计总监职位一直空缺了两年。克里斯班戈因为设计能力出众，在业界小有名气，加之人脉颇广，自身口才也是一等一地厉害，顺理成章成为了宝马的设计总监。之后的故事大家就都知道了。在克里斯班戈主导宝马设计的这段时间内，设计风格一改之前的中庸老气，变得激进大胆。不喜欢的人可能会觉得面目狰狞。当时的宝马忠实拥趸们有为数不少的人并不喜欢这种设计，以至于外界批评声如雪片似的传向宝马总裁办公室，甚至发生过有人收集签名，通过联名请愿的方式要求克里斯班戈下台的事情。但当时的宝马总裁力排众议，坚决支持克里斯班戈。这才成就了宝马史上非常经常的那些车型。在这段时间内，虽然反对者众多，但是宝马的销量却不降反升，超越了奔驰。后来克里斯班戈从宝马离职之后，宝马的拥趸们才开始怀念克里斯班戈的好。这可真是后知后觉。

前言就介绍到这儿了，我是当年看过一点宝马的历史，也稍微翻过一点克里斯班戈的故事，今天凭借记忆写的这个开篇引子。话就不多说了。今天要说的这款车，也是克里斯班戈时期的一款经典作品，05款730Li。

横向对比（对比对象：奔驰S级、奥迪A8）

宝马七系这种级别的车，跟奔驰S级，奥迪A8一样，在汽车的分类上属于D级车了。舒适、性能等各方面肯定不会含糊，除了劳斯莱斯、宾利等等那种手工制作的小产量超豪华车之外，这类车在量产车里已经是属于顶级产品了。

三款车既有着很多的共同点，也有着在图纸阶段就有的差异化设计。

奥迪A8科技感强，A8内装设计很时尚，很有科技感。但奥迪的悲剧在于它A8虽然做得很棒，但是愿意买A6的人更多。在中国这个买车看长度的市场里，老百姓不懂车的情况下，看到A6跟A8差不多一样大，蜂拥而去买A6了。A8的销量十分惨淡。除了它自己主导的加长风之外，竞争对手太强势也是一个主要原因。S级和7系是它难以逾越的两座大山。本不想把A8带进来作为对比对象，但既然说到了ABB，把它带上也无妨。

而奔驰的传统毋庸多言，豪华车里的客户首选。一贯的传统就是舒适豪华、精致典雅，且历史悠久。而宝马除了豪华舒适之外，主打的就是运动感了。三个品牌各有特色，各有侧重点，也各自有各自的忠实拥趸。至于哪个品牌更好，恕我无法回答这类问题。

首先从空间配置舒适性来说，这种级别的车，比较这些都没有什么意义。都已经是量产轿车领域最顶尖的车型了，各方面无疑都是没问题的。简单说说这车跟其他两车对比起来最显著的优点和劣势吧。只往大了说，细枝末节的东西就不再赘述了。

宝马对比起奔驰S级和奥迪A8来说，最大的优势，毋宁说最大的不同属于宝马的操控更好，驾驶感更强。指向精准、操控犀利一向都是宝马的特长。但在D级车这个领域里，这个优势几乎可以忽略不计。因为买这个级别车型的人都基本是以商务为主，基本是以洽谈生意、接送高端客户为主。在这样的场景下，有谁还会想着开这车去激烈跑山、犀利攻弯吗？

所幸其他方面，宝马7系做得都还不错。好歹是D级车了，各方面表现肯定都会很均衡。舒适性也绝对是顶级水准。加上外观确实非常漂亮，因此销量各方面都能跟奔驰S级抗衡。但它对比起奔驰来说，内饰的水准确实还欠缺了火候。跟奔驰那种优雅豪华、做工细腻的内饰水平对比起来，简直就像是比亚迪对比丰田的感觉一样。无论是内饰的设计感也好、组装的做工细腻程度也好，都要逊于奔驰。这是我个人的一点想法，不喜勿喷。

下面以一台05年的730Li为例（2005年款宝马730Li），简单解说一下这车吧。

这是一台05年11月生产的宝马730Li车型，至今已经将近10年，对于这种老车，编辑推荐除了要跟其他二手车一样立即把全车的油水全部换掉之外，还要去做一次专门的大检查。把易损件该换的换，其他瑕疵地方该修的修，同时做一次全车里外大清洁，大灯如果陈旧了的话，该换新的就要换新的。内饰真皮如果太陈旧了，清洗过后效果都不佳的话，该换还是得换，虽然原厂真皮肯定更好，但为了生意哪还管得了那么多。不然对于商务用途来说有些丢面子。毕竟买这种老车的肯定是以做生意的商人居多。价格既便宜、开出去也上档次。

天使眼大灯颇具家族式风格，鹰眼式大灯是克里斯班戈为宝马设计大灯定下的基调。唯一遗憾的是这款宝马7系未配备LED的日间行车灯，黄色的灯光让人觉得有点暗淡，但这是一款老车型了，那个时候的设计，LED还没有流行起来。

这个尾灯的设计跟后备箱盖鸭尾式设计相当经典，以至于多年之后仍然觉得毫不过时。至少从尾灯上看是这样。这个尾灯和后备箱盖的线条设计也成为后来很多车型争相模仿的对象，一直被模仿，从未被超越。

时光荏苒，这款经典车型早已停产。现在要购买到它，只能去二手车市场了。它的舒适性相当不错，但跟S级和A8那种追求纯粹极致舒适感的车型来说还是略逊一筹。不过这种区别感，除了专业汽车测评人员，基本感觉不出来。

奔驰的商务气息浓厚，一直都被称作“老板车”，不论是外观还是内饰，对比宝马7系来说，商务气息都要更为浓郁，内饰也做得相对更精致更富设计感。宝马虽然略逊一筹，但整体气场依然强大。无论什么商务活动，都能胜任有余了。

对于这种级别的车型来说，我不建议购买来作为家用车使用。首先第一点，这车是3.0L自然吸气发动机，加上巨重的车身，本身油耗就很高。经过十年的磨损，老车油耗会更高，对于一般家用车来说不划算。第二点就是这类老车配件保养都巨贵，如果不是买来做生意能增加订单成交量进而赚钱，而只是买来代步的话，我个人严重不推荐。

这款车的前排磨损比后排磨损要严重得多，从这可以看出这台车的后排使用率并不高。车主人是自己开车而非请司机的。

宝马的这款3.0L自然吸气发动机非常经典，以前的宝马非自然吸气不做，而现在为了顺应越来越严苛的排放标准，只能大规模采用涡轮增压发动机了。对于怀旧的宝马车迷来说，趁着这些经典老车型车况还不错，经济允许的情况下收一台来玩玩也是不错的选择。当然，这个要根据荷包而论，普通车迷如果经济条件并不是非常充裕的话不建议购入，后期的维护保养使用费都是一笔不小的开支。

纵向对比（这台宝马730Li的价钱能买到其他普通民用品牌什么车型？）

这是一个很有意思的话题，也是一个很有意思的对比。以图中这台05款宝马730Li为例，当年的官方指导价是98.86万元，而现在的宝马730Li价格区间从93.35万元~102.35万元不等。当然，现在的豪华车普遍都是跳水运动员，动辄降个二三十万那根本就不在话下。所以图中这台宝马730Li的二手车价钱也会因此有些波动，但这车车况还不错，以二手车商家的卖价来说，这车价格区间会在14—15万元左右。但如果在一些不赚差价的二手车平台或者私人手上买，价格会在12—13万左右，我们就取个平均价，算这车的价格为13.5万元。那么我们在市面上以13.5万元能买到什么车型呢？

① 可以买到很多合资品牌的紧凑型新车了，并且是包牌落地价。有些甚至还会有剩余；

② 可以买到很多合资品牌的20万元以内的B级车三年以内的二手车了，如果是像起亚K5或者现代索纳塔8或者一些日系中级车的低配车型来说，一两年之内的二手车就可以买得到了。因为它们的低配车型基本在十五六万左右，起亚跟现代更低；

③ 可以买到一些新车价在30万元左右，六年左右的车型，比如宝马3系，奥迪A4等等。

④ 更高价位年限更长的车子等等。

从这里一对比就可以看得出，这台宝马7系的命运注定是一台冷门车。选择它的人不会多。真心想买它的人，也基本会是那些不想在车子上投资太多但又必须拥有一台豪华D级车来做生意用途的商人。

总结

老款宝马7系这类车型因为保养维修巨贵，年份又很长容易出毛病，对于一般的家用用户来说，编辑本身也并不推荐。而且对于它的购车预算来说，可以买到年份更近、车况更好、保养维修更便宜的诸多二手车。但如果你是那种做生意需要一台D级车撑门面的朋友，如果不想在车子这类折旧品上投资太多，抑或你是那种忠实的宝马拥趸，确实相当喜爱老款宝马7系，经济条件又充裕，那么在看清车况的情况下，还是值得选择的。毕竟就第一种情况而言，如果是做生意做到需要宝马7系来撑门面的话，那么赚钱能力肯定不弱。这车过度个一两年，等赚了钱再换车也不迟。而且一两年后，这车也亏不了多少钱了。可谓两全其美。并且现在随着奔驰全新一代S级自2013年9月在中国上市引发的消费者热捧，而宝马7系和奥迪A8两款车型却还没更新换代，目前处于老车型消化库存之中，只能通过动辄六位数的大幅度的优惠进行促销。要购豪车，此时正当时。要购豪车二手车，此时更正当时。