2.9S破百，比亚迪汉到底应不应该表扬？丨炉边谈车
新的一年，首先祝大家新年快乐！在元旦堕落了3天后，我也写出了新年里的第一篇文章（最喜欢的BMW镇楼）。
前段时间（确切的说是去年），网上爆出比亚迪正在研发的[汉]的参数（以下简称汉，没有括号），0到100加速只需要2.9S！追平兰博基尼大牛(LP700-4)的百公里加速时间，比同为新能源车的行业老大特斯拉Model S P85D还要快！Are you kidding me?
从网上流传的图片可以看出，比亚迪汉的车身尺寸为4950×1890×1490（长宽高），轴距2940，属于中大型车，和奥迪A6L、宝马5系以及保时捷panamera的车身尺寸接近，但到底是走商务风还是运动风目前尚不得知。动力总成为前2.0Ti发动机+DCT变速箱+110kw电机，后350kw电机，总功率超过600kw！0—100加速仅为2.9S，综合油耗2L/100km，纯电续航100km，并且配有ACC自适应巡航，电动吸合门，HUD抬头显示，行李箱感应开启，电动扰流板（没听错，就是那个跑车才有的超过一定时速就会自动升起提供下压力的尾翼）等功能。
对于从来不缺关注度的比亚迪而言，汉一经曝光，网上顿时议论纷纷，有些人觉得比亚迪好样的，能造出这么快的车，说明比亚迪的技术水平已经非常高了，王传福“分分钟造出特斯拉”完全不是在开玩笑。也有人认为，比亚迪就算能造出这种车，也只是比亚迪而已，车再快，外形和车标不好看也白搭。而更多的人，则是对比亚迪能否造出2.9S加速的车表示怀疑。
那么对于比亚迪研发2.9S的汉，究竟应不应该表扬呢？我觉得凡事都有两面性，汉既能为比亚迪带来利益，又有可能会对比亚迪产生不利，比亚迪研发汉，是一把双刃剑。
首先，真的要给比亚迪点赞，如果汉能研发成功，那么说明比亚迪确实把旗下车型做到了百公里2.9S的加速时间，这是实实在在的成绩，任何人都无法反驳。这标志着比亚迪的技术积累和造车水平达到了新的高度，而且这个高度不是一般车企能企及的，在其他自主品牌新能源车型普遍还在10秒以上（百公里加速）400km以下（续航里程）的情况下，比亚迪旗下产品的竞争力无疑会高出许多。这对于比亚迪，甚至对于民族汽车工业来说，都是利好的消息。
如果说秦的5.9S和唐的4.9S还能解释为混动车的特性，不值一提，那么汉的2.9S就只能解释为比亚迪“武功高强”了，要知道3大混动神车（保时捷918，迈凯轮P1，法拉利Laferrari）也不过是这个加速数据而已。从曝光的配置表中我们还可以看出，电动吸合门，HUD抬头显示，行李箱感应开启等功能，相比同级别豪华品牌车型都非常具有优势，如果汉的整体质量、做工、行驶质感能做好，具备C级车应有的品质，给广大消费者一个好印象，那么对提升比亚迪品牌形象的帮助无疑是巨大的。
捷豹6年前进入中国的时候，没有带来便宜走量的低端车型，而是直接把自家旗舰XJL拿到了中国市场，XJL的推出使捷豹的高端形象被大众记住，随后进入的F-Type更是捷豹跑车的灵魂。捷豹没有着急把XF甚至是XE拿到中国，而是先入为主推出自家的旗舰车型，XJL的销量虽然不是特别理想，但对捷豹的品牌形象形成了巨大的帮助。近几年吉利长城等处于第一阵营的自主品牌已经在低端市场站稳了脚跟，开始发力中高端市场，提升品牌价值谋求向上突破，哈弗H8和吉利博瑞等高质量旗舰车型的推出证明了这一点，而博瑞凭借这吉利较高的品牌价值，取得了非常不错的成绩。比亚迪作为国内新能源市场的领军企业，目前还停留在产品层面，对品牌的建设还未开始，已经稍显落后。所以比亚迪急需一款高质量的旗舰车型来打造自己的品牌，而身为C级车的汉无疑最为合适。
说了这么多，好像比亚迪研发汉是一件百利无一害的事情。打造最快混动，宣誓技术主权，提升品牌形象，这种事情应该加快落实才对。但凡事都有两面性，比亚迪研发汉也有其反面效果。
比亚迪历代新能源车型，虽然加速很快，但无论产品品质还是行驶质感都不突出。但比亚迪好像着了魔一样，不断地提升产品的加速性能，却对一辆车最重要的驾乘体验不是特别关心。汉作为一辆C级车，操控和乘坐体验永远是最重要的，这对车子的底盘，悬架和变速箱的协调配合是一个不小的考验，也是给比亚迪工程师出的一道难题。消费者购买C级车，对产品做工、驾乘体验、豪华程度、功能配置、品牌价值这几点的要求很高，但除了功能配置和加速之外，我想汉在其他几项上并没有多少优势。
比亚迪好像又犯了老毛病，在传统能源汽车销售不理想，新能源车市场还不大，消费者买车普遍看脸（外观）的情况下，比亚迪依旧我行我素的造着“理科男理想用车”而不是消费者理想用车，身为C级车的汉，研发成本和实际售价我想绝对不低，自主品牌在这个级别里面对合资品牌可是全面的劣势，没有品牌支撑的汉，能卖多好能卖多久？能为资金本就拮据的比亚迪贡献多少利润？前途恐怕并不明朗。
与其如此，还不如像当年的S8一样，勇敢的造一款平民小跑车，一款比亚迪的灵魂。舍去电吸门等配置，压缩成本和售价，2.9S的加速正符合跑车用户的需求，说不定还能成功。但F-Type是捷豹的灵魂，有着优雅的外表和美妙的嗓音。设计饱受诟病的比亚迪，特点在哪里，灵魂又在哪里？
技术是比亚迪的优势，设计是比亚迪的劣势，传说中的汉究竟如何，我们还不能只凭一张图就得出结论。如果这个消息属实，我希望比亚迪能把这款旗舰造好，找一个设计团队，把外观设计的好看一点，不仅加速很快，其他方面也要面面俱到，综合性能好才能称为优秀的产品。造好了，会对比亚迪提升品牌价值产生巨大的推力。造不好，也希望比亚迪能从中吸取一些教训，毕竟钱不能白花。
到底是南平百越北击匈奴的汉，还是让人流汗的汗，希望比亚迪汉能给迪粉和消费者一个满意的答案。
