30万买本田到底值不值：小评1.5T冠道尊享版

今天为大家介绍这款汽车，30万买本田到底值不值，下面为大家介绍一下！！

一、选车历程

汽车已经是现代家庭必不可少的一个工具，之前的一辆车是雪铁龙C2，1.4vts版，08年刚结婚那会买的，手里钱不多，也不想啃老，就买了这辆两厢小车，还记得当初提车回来的那个激动劲！一晃已经快9年了，平时上下班比较近所以用车不多，才65000公里，车况也不错，除了正常半年保养一下基本没啥问题。但是随着孩子越来越大，有时一家三口再加上一对父母那坐的叫一个挤啊！逢年过节拉点东西真是费劲，于是换车不得不提上了日程。

请原谅我年少无知时的审美，那贴花现在看看真心LOW，后来年审还要改行驶证

换车前在汽车之家泡了一段时间，结合自己的需要，初步打算价格落地在30万以内，最好是SUV车型，畅销、省心、符合个人审美的车型。目前合资车按照车系来分主要有德系、日系、美系、法系和韩系，德系中BBA这些豪华品牌虽然有些车型已经下探到了二十几万的区间，但基本都是丐版，比起凤尾我觉得还是当鸡头好一点，而且这些豪华品牌后期维护保养价格也不省心呐，那么就剩下大众了，主要考虑了途观L和高尔夫嘉旅，一款非常热销和一款非常冷门的车型；日系目前卖得火的SUV车型主要是丰田的汉兰达、本田的冠道、雅阁和日产的奇骏，也考虑过雷克萨斯的ES，不过感觉性价比太低了；美系的话福特锐界和别克昂科威；法系和韩系车现在是日渐式微，就看了和奇骏同平台的雷诺科雷傲，选的差不多就去试驾了下，体验和感受如下（仅代表个人观点）：

1、奇骏。这车销量大、皮实耐用，越野能力号称同级别最强，满大街都是，去看了两次，试驾了两回，甚至把安全座椅都挪上去试了试，空间只能说够用，日产的服务挺周到，试驾讲解也很详细，优惠力度也算可以，但车子本身做工一般，外形内饰都不算精致，试驾车车窗升上降下都有点滋滋嘎嘎，试驾了2.5四驱顶配，加速线性但避震一般，在配置上360全景摄像头和后排座椅加热比较有吸引力，次顶配落地大概25W。

2、科雷傲。和奇骏属于同平台车型，4S就在日产隔壁，所以一起看了下，雷诺4S真是门可罗雀，进门一看好多车，仔细一看就科雷傲和科雷嘉，外形亮骚很喜欢，除了那标志有点膈应，内饰做工方面比奇骏强，差不多配置比奇骏稍贵一些，底盘调教上比奇骏硬一些，媳妇感觉坐的有些颠，中控大屏缺少物理按键感觉操作起来有点费劲，品牌知名度低一些。

3、高尔夫嘉旅。这款车之前根本没听说过，刚好亲戚买了辆，有事借来开了几次，让我意外的是非常不错啊，1.4T低功率版顶配，落地二十万出头，该有的配置基本都有了，空间大，乘坐舒适，尤其是底盘滤震效果真的很不错，1.4T加干式双离合，加速线性且急加速还有推背感，后来网上相关测评一查，原来这还是大众少有的一款良心之作，但让我犹豫的还是那款干式双离合，虽然说已经改进了，但是总有些担心，加之我个人平时开车的路况基本都比较堵，很难说会不会有双离合频繁切换造成过热的隐患，而且亲戚说有次离合也出现过问题，所以思前想后还是算了吧。

4、途观L。这车据说是老款途观拉出来的车型，试驾感觉这内饰咋跟高尔夫嘉旅一样一样的，座椅偏硬，试驾的2.0T顶配，驾驶感觉还是不错的，底盘扎实，EA888加湿式双离合，据说相比干式更稳定，价格有少许优惠，预算够买1.8T顶配或者2.0T低配，4S服务还可以，接待和回访并不像网上说的那么不堪。

5、冠道和雅阁。其实这两车是第一家去看的，此时心里到底是买轿车还是SUV并不是很确定，先看了下冠道，第一印象是真宽真大，开门厚实，后排无敌，但试驾起来却并不笨重，由于对2.0T变速箱匹配不好且有漏油隐患的担忧，试驾的是1.5T车型，起步加速不快但转速上来涡轮介入后加速不错，底盘比较扎实，但媳妇当时还是觉得高尔夫嘉旅的更舒适，虽然那部试驾车最多只有六个月的车龄，但基本没啥味道，后来试驾雅阁觉得味道超大，孩子都不肯上车，最后就我自己试驾了下，应该说驾驶感觉还是不错的，2.4顶配带Honda sensing，科技感很强，但底盘避震感觉偏硬，想着马上出新款来抄个底，可惜并无多大优惠。

6、昂科威。这也是一款烂大街的车型，这车有个同学刚买，1.5t办好大概25w，正好有次自驾游坐了下，感觉空间并不大尤其是后排空间有点窄，所谓内饰豪华感觉还没有冠道顺眼嘛，而且这车断轴问题在网上炒的沸沸扬扬，虽说销量大了肯定出问题的概率也大，但是有隐患实在不敢冒险。

7、其实冠道真正的对手是汉兰达与锐界，级别和价格相近，但这辆车一个加价且配置较低，一个小问题比较多，而且不需要7座车型，每年都要年检也很麻烦。

二、购车提车

最后兜兜转转还是回到了冠道，或许这就是眼缘吧，舒适、扎实、省心，没有较大的明显缺陷，唯一槽点就是价格，本地只有一家广汽本田，所以无论是价格还是服务态度你懂的，他们广告如今都是这样打的，1.5T平价，2.0T加价！建议有路子胆子大的可以去外地买，据说能有个几千的优惠。

订车是一次厂家活动，号称优惠多多，结果冠道还是一分不降，只送全车膜，行李架，脚踏和胶垫，罢了，千金难买心头好，况且1.5T顶配也就是尊享版落地价格也没超预算，后来自己出去贴的龙膜，买的脚垫尾箱垫，送的膜换成了行车记录仪，整个下来30W不到。

购买订单已经找不到了，263800元，一分不优惠，九千多保险，税费和贴膜装潢加起来大概29万6。

当时订的颜色是太空银，也就是1.5T的主打色，然而等了半个月销售说下个月也不保证有，于是改成黑色，过了两天车就到了，验车是在离4S很远的一个露天停车场，看了

下生产日期很新就大概检查了下，一周弄完手续就提了车。9月26日下生产线，10月中旬到车，这车还真是紧俏。

三、外观内饰

虽然此车是国内特供车型，但其溜背造型还是深得我心，在如今造型越来越杀马特的日系车中算是一股清流，黑色大气但不耐脏，太空银比较难等。、

由于是顶配车型，配备了全LED大灯组和LED日间行车灯

19寸的普利司通泰然者轮胎，轮毂样式还是比较简洁的，前脸三个类似于鲨鱼鳍的进气孔只是造型

右后视镜带盲区摄像头，打右转向灯或者按操作按钮，中控屏幕会切换到摄像头画面，并线、停车使用非常安全方便

内饰设计个人比较喜欢，选的黑内黑外，大部分由软质材料包裹，作为点缀的木纹板质感和手感都不错

液晶仪表盘除了常规的显示，还能切换电话拨打、电台、油耗信息、加速G值等丰富的信息

方向盘第一感觉偏小，不过实际驾驶感觉还行，带定速巡航和电话拨打、信息切换等按钮

中间这块彩色触摸屏可以5个角度调节，支持Apple CarPlay，功能丰富。配备了三区独立自动空调系统、前排座椅加热功能

全景天窗，不知道夏天的暴晒和热浪抗不抗得住

虽然有无钥匙进入功能，但这把钥匙的功能还不错，可以远程开关窗和后备箱，还可以远程启动热车并根据室外温度自动打开空调制冷或制热

四、用车体验

1、动力

1.5T发动机，1.76吨重量，很多人担心会不会小牛拉大车，单从数据来看，这台1.5T发动机最大功率为193马力，峰值扭矩为240牛·米，已经超过了本田自家的2.4自然吸气发动机，实测百公里加速只需要8.56秒，确实也算可以了。

在实际驾驶中，这台发动机大概在2000转之后涡轮才会介入，一旦涡轮介入后那加速时的动力输出相当流畅，但在城市低速起步或者倒车时完全就是台1.5的发动机，尤其是倒车遇到一点小坡度那不踩油门车都不动，但日常驾驶基本够用了，转速过高时声音偏大但还可接受，加上用的是CVT变速箱，车辆起步和加速都比较平缓，基本感觉不到涡轮介入的感觉，比较适合家用，如果需要激烈驾驶按下S档那也是杠杠的！

2、油耗

官方油耗7.6L/100km，实测市区油耗基本要在10-11L/100km，高速7L/100km左右，平均要在8-9L/100km，我目前在磨合期加上基本在市区蠕动，油耗稍高一点，实测要比车载显示高一些，但这车只需要用92号汽油，这点还是比较经济的。

3、舒适性

原谅我没开过啥好车，目前这车的舒适性我和家人都比较满意。首先隔音非常出色，关上车窗几乎听不到怠速声音，主动降噪系统，双层隔音玻璃，底盘隔音棉，甚至轮胎内部都有隔音处理；其次底盘很有韧性，小的坑坑洼洼过滤效果不错，速度稍快些过弯车子侧倾幅度也不算大，让驾驶者很有信心；座椅柔软度不错，尤其前排腿部支撑到位，前面两个座位甚至可以完全放倒与后排连接，后排网上有人反映座椅偏低长途有点累，但家人都是一米六几的，目前感受良好；最后对于驾驶者来说，这台车操控起来没有很笨重的感觉，转弯半径不大，方向盘低速轻巧，高速稳重，虽然我以前开的是两厢小车，但这车适应起来真的非常快。

4、不足之处

首先在配置上，这都是1.5T顶配了，居然还没有自动雨刷、自动大灯、座椅通风和前雷达，尤其是没有前雷达这么大的车在停车时尤为不便。自动驻车无法记忆，每次都要手动开启，而且在城市低速跟车刹车没一下踩死容易引起打齿异响，自动启停好像几乎所有车都没法默认关闭，不过还算好用，轻踩刹车并不会触发，但是这车电瓶不大，据说容易亏电，基本上车就关闭该功能。由于发动机和变速箱的原因，倒车无力，有个坡就得踩油门，有时不大好控制。油箱只有57L，相比同级别稍微小了点，这个只能勤快点加油了。后排座椅前后位置和靠背角度无法调节，这个真的影响舒适性，后排中间那么大空间，如果座椅能往前移动的话，那后备箱不是能扩大点吗。总的来说，车无完车，只要没有大的缺陷和隐患就行，现在我每次开这车感觉还是很享受的，如果你和我一样需要的是一辆空间够大、舒适耐用的家用车的话，三十万买这车我觉得值，就像这位大叔说的，嗯！没错，这就是一辆能让我兴奋的车！