为什么BJ车系不如以前的212纯？
对于很多人来说，它或许是青春时的梦想，亦或是年轻时的影子，“212”不仅仅是一个车型代号，更是一个时代的标志，一群人记忆深处的那一抹绿。它就是我国自主品牌第一辆越野车——北京吉普212。
也曾辉煌的BJ 212"
在解放初期，我国的民族汽车工业几乎是一片空白。当时，我军的战术指挥车除去战争期间缴获的美式吉普外，一直依靠前苏联 "老大哥"提供的嘎斯69来装备部队。
20世纪60年代初，中苏关系破裂，我军战术指挥车一下子失去了供应来源。于是，中央军委发出指示：一定要尽快开发出部队装备用车，以满足国防建设的需要。中国人民解放军总参谋部呈报李富春副总理，建议以研制成功"东方红"轿车的北京汽车制造厂为基地，生产轻型越野车。1961年元月，国防科委批准了上述建议，确定生产车型型号为210。随后，BJ210被改进为BJ211型。1965年初，BJ212型系列轻型越野车正式生产。自定型后，便开始大规模生产，并成为国家领导检阅专用车型。
在当时世界上军用越野车中，BJ212并不落后，相比嘎斯69，BJ212在技术上更为先进成熟，更加符合作战要求。从60年代末70年代初开始，BJ212被广泛用于部队，从此，一步一步走向辉煌。
BJ20？BJ40？BJ80？
时过境迁，随着历史的长河，BJ212系列车型渐渐淡出了我们的视野。也许是汽车产业大发展，让国人有了更多的选择，也许是212老了，不再适应现在的用车需求，所以，有了后来的“继任者”，BJ20、BJ40、BJ80。
首先我们来聊聊BJ20。
BJ20的定位和它的风格严重的错位，导致即便定价合理，也会导致销量惨淡。为什么呢？因为你BJ20是一副硬派风格，北汽也确实是造硬派SUV出身的大厂，相信大部分人都认可北汽在硬派SUV上的道路和功底。但是偏偏，BJ20放弃了一如既往的硬派风，转向做城市SUV，可偏偏披了一个硬派壳。首先，买城市SUV的人，大部分会先看外观吧，一看这么硬派外观，潜意识认为一定很烧油，一定舒适性会差，所以，这群人，不会买了。而喜欢硬派SUV的，一看承载式车身，还没四驱。肯定也不会买了。也就是说，BJ20想讨好两边的消费者，但是却做了个四不像，两边反而不讨好，再加上定价不会很良心，北汽的一贯风格。所以导致的结果只有一个，销量惨淡。
所以参谋君认为，一个厂家，一定要有一个自己骨子里的风格或特色，既然选择了硬派SUV的路线，那就应该一硬到底。否则，看城市SUV风光，自己就想搞，但是却忘了自己的特长，也忘了自己多年下来的口碑就是硬派SUV路。北汽虽然是集团，城市SUV的绅宝、幻速也卖了不少，但是你北汽制造是纯纯的硬派SUV啊，你不专心发展212的更新换代款，却非要打造一个硬不硬软不软的BJ20，到最后，你会彻底的，连喜欢硬派SUV的这群消费者也抓不住而走掉。
再来说说BJ40。其实在BJ20、BJ40和BJ80三款车中，看起来相对顺眼的就是这两BJ40了。对它的印象还要追溯到5年前的电视剧《北京青年》。电视剧中，杜淳扮演的何北，就是驾驶着这样一辆国产硬派越野走南闯北的。
其实当时追剧的时候，就对这辆BJ40深深吸引。天天盼着这辆“国产牧马人”上市。一直到了2013年年末，北汽集团终于将这款硬派越野带入大家的视野中。前期上市的BJ40共有三个车款，穿越版、征途版和酷野版，三款车均采用2.4升直列四缸汽油机配手动变速箱，售价14.68-18.68万。随着近几年车型的更新改款，动力系统升级为更为强劲的2.0T、2.3T涡轮增压发动机，并且匹配了自动变速箱供更广大的消费者选择，同时增加了BJ40L四门版车型。
自上市以来，BJ40之所以被关注，与其非承载车身、手动四驱控制系统、前多连杆独立悬架、后硬轴非独立悬架结构、短轴距、可开棚，与越野车鼻祖JEEP牧马人外形神似有着直接关联。但是从销量反应来看，仿佛并没能与其关注度成正比。
就20w以内价位讨论，真玩儿越野豁车：可靠又好玩儿的吉姆尼15w，价格适中10w量又足（带后锁）的长城H5，几万块钱买2020可劲儿豁不心疼，小毛病多点儿但好修。要个样子走走烂路长途自驾，大把的suv等着你挑，什么四驱限滑别指望着真去越野（况且你也不需要）。回到bj40，性能和可靠性不如吉姆尼，家用中度越野又比h5贵好几万。轻度越野又不如suv舒适。
所以BJ40的处境还是略显尴尬的，从众望所盼的BJ40落得如此惨淡的市场结局看，北汽确实没有利用好这一手好牌。
最后，我们再来看看现在BJ车系中的大哥：BJ80。
该车搭载一台2.3T涡轮增压发动机，最大功率250马力，匹配一台爱信6速手自一体变速箱。车身采用非承载式结构，前为双横臂独立悬挂，后为五连杆独立悬挂。搭载分时四驱系统，不带差速锁。最最重要的一点，BJ80的外观与奔驰G极度相似，完全就是一个不折不扣的“北汽版G”。
作为BJ系列的顶梁柱，BJ80定位于豪华越野SUV，其售价也逼近30万元。不可否认，与大G相似的外观确实为它吸引了不少眼球，但更聪明的做法是习得大G的越野精髓，而不是仅仅停留于车身外观表面。至于BJ80的内饰做工方面，参谋君就不再吐槽了……
BJ80的外观，是最大的争议点，同时也是其较高关注度的原因。好在还有众泰顶包，不然，“山寨大王”的帽子又会扣在北汽头上了。跟同门兄弟的BJ40的遭遇相似，BJ80的销量同样显得有些难堪。
数字不会说谎，低迷的销量，说明了一切问题。硬派也好，豪华也罢，就连集这些优势于一身的BJ80也没能扳回BJ车系的难堪局面。
BJ车系 还是212纯
2015年，在“212”诞生50周年之际，2015款BJ212悄然出世，甚至还包括敞篷版车。在保留传统经典造型的同时，采用直连式一体分动箱，勇士军车整体式底板、增加前圆管梁、电子扇替代硅油扇等配置变化。
老去的“212”似乎不愿意成为过去，虽然时过境迁，但那熟悉的车身造型，记忆中的那一抹军绿，都是这款经典车型的灵魂。在如今北汽众多的车型中，它以其独特的魅力，仍旧占据着一席之地，至少在车迷心中是这样的。
总结：若是在BJ后面加上一个代码，哪个会更合适呢？20、40、80？还是212呢？相信答案已经在我们心中了。我们可以从新一代的BJ车系中，看到对BJ 212致敬的影子，但是，有些东西却没能继续传承下来。与时俱进是个好词，但是“经典”跟岁月、历史沉淀有关，至少从市场反应来看，BJ 212，来得更加纯正。
