降1万，柯迪亚克或许可以打开一条生路

昨天上午斯柯达全新中级SUV——柯迪亚克正式公布售价上市，关于柯迪亚克的价格猜测终于也可以尘埃落地了。柯迪亚克总共推出6款车型，其中5座/7座各3款，1.8T发动机5款，顶配的380TSI 7座四驱旗舰版搭载2.0T发动机，变速箱方面全部匹配7速湿式双离合变速箱。全系的售价区间为18.98~26.98万元。

由于海外版柯迪亚克的出色表现，所以自柯迪亚克国产消息放出后，这款车型一直有较高的关注度，又由于斯柯达首款SUV车型Yeti的败北，故而车迷们对于柯迪亚克有一种复兴斯柯达的期许。而柯迪亚克之所以关注度如此之高的最重要原因就是，作为与途观L同平台的产品，有途观L发布在先，而斯柯达的品牌定位要低于大众，大家普遍期待柯迪亚克带来价格上的惊喜。

所以价格是柯迪亚克上市之前与之联系最为紧密的关键词，甚至一度出现柯迪亚克要加价销售的传闻。实地走访4S店，销售更是直言不讳至少要加价1万提车，而厂家第一次放出的预售界面中，悍然出现“购预售红包可享官方指导价购车不加价”的字眼，直到此时，消费者期待柯迪亚克价格惊喜的美好幻想才算是被真正的打破了。

但随着起亚KX7、探界者等一批合资中型SUV的上市，尤其是探界者，17.49万的起步价格、配置丰富的乞丐版、又送保险，又送套件的优惠。对于雪佛兰和斯柯达这对品牌上的难兄难弟，大家不禁又开始对柯迪亚克生出幻想，期待斯柯达在上市之前幡然醒悟，给出合理的定价。

其实对于柯迪亚克的定价，自其一反常态，在价格公布之前就发布详细的配置表就可以知道，不能对柯迪亚克的价格抱有太大的幻想。原因很简单，乞丐版的柯迪亚克就是一个花瓶车型，其用意就是拉低起步价格，而真正的起步价格其实要看柯迪亚克的次低配。所以说对于乞丐版都已经打算做出丐中丐了，那就不必再对最终售价抱有太大的幻想了。

事实上也正是如此，虽说柯迪亚克的乞丐版售价是18.98万，还不算太高，但是次低配直接就是2万元的跨度到了20.98万。毕竟现在途观L的起步价是22.38万，本田冠道是22万，从品牌和空间的角度，20.98万买一台次低配的柯迪亚克消费者并不是那么容易就拍板的，而实际对比过配置之后则更会觉得柯迪亚克的价格没有什么吸引力。

我们首先以20.98万的次低配柯迪亚克和22.38万的乞丐版途观L做比较，两者的差价不过1.4万元。而在配置层面，首先两者的尺寸及其接近，柯迪亚克相比于途观L多出了无钥匙进入、全景天窗、侧气帘、自动空调和日间行车灯等配置，而途观L是氙气大灯，柯迪亚克则是卤素灯。所以说对于20.98万的次低配柯迪亚克和22.38万的乞丐版途观L，柯迪亚克的配置还是稍占优势的，毕竟此时的差价才1.4万。

而如果我们继续对比21.98万的柯迪亚克和24.68万的途观L次低配，此时两款车的差价是2.7万。在配置层面，途观L优在后排独立空调、方向盘换挡、氙气大灯、主副驾电动座椅、电动折叠后视镜。相比较之下柯迪亚克则优在全景天窗和电动后备箱。由此可见，对于21.98万的柯迪亚克和24.68万的途观L，考虑到途观L配置上的明显优势，其实两款车的实际差价是要远远小于2.7万元的。

根据速派和迈腾、帕萨特的对比来看，斯柯达相同级别的车型相比途大众定价大约要相差2万元，但实际情况却是，即使相比于大众同级别的车型有2万元的价格优势，速派尚需要现金优惠2~3万才勉强维持每月3000的销量。同平台、相同的发动机，都是大众旗下最新款的全球车型，为什么速派比迈腾便宜2万还是卖不动呢？这就是品牌效应的作用，除了新车，二手车市场同年限、同级别的斯柯达车也要比大众的便宜不少。

除了品牌影响力弱之外，斯柯达还面临一个很严重的问题，就是产品市场占有率，或者说正是市场占有率低导致了产品认可度低，间接降低了品牌影响力，而品牌影响力又反之对市场占有率进一步起到反作用，这无疑是一个恶循环。众所周知，目前中国汽车市场打开局面最好的捷径就是SUV车型，所以说斯柯达迅速引进柯迪亚克国产是走对了第一步，而对于柯迪亚克过高的估计，最终导致和途观L差价细微则是走错了第二步，无疑也是最关键的一步。

当然有人会说，柯迪亚克相比于途观L有7座车型的差异化竞争，看似很有道理，但主打7座的SUV中，汉兰达和锐界算是销量最好的，而目前月均销量也不过勉强1万，反而倒是5座SUV昂科威，月均销量一直在2万以上。所以说7座可以成为一个卖点，但不是决定命运的关键点。

首先柯迪亚克在售价上相比于途观L没有显示出足够的优势，而对于起亚KX7、雪佛兰探界者这样级别稍低一些的中型SUV呢？柯迪亚克的价格劣势则更加明显。换言之，如果不是看中7座，那么相比于柯迪亚克，目前市面上有诸如KX7、探界者和昂科威这样价格更有优势的5座中型SUV可以选择，而空间也完全满足需求，同样的还有冠道这样空间更大的5座SUV可以选择，而价格相比于柯迪亚克也并没有贵出多少。或者的或者，还有同门大师兄途观L，综合起来还不过2万元的差价，相比于柯迪亚克，可能消费者会更愿意选择途观L多一些。

再让我们回到柯迪亚克的价格，假如柯迪亚克把定价调低1万元呢？而且也不要把乞丐版做成“丐中丐”的形式，这样17.98万就可以买到一辆安全气囊不打折扣的柯迪亚克，19.98万就可以买到一辆配置还有点小丰富的柯迪亚克。

那样斯柯达才算真正通过柯迪亚克为自己打开了一条生路。

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