【文章】没抓住低价车痛点丰田狙击本田有点难_车家号

大数据分析：威驰FS、致享没抓住低价车痛点，丰田狙击本田有点难

1、低价车助力本田在华热度/销量反超丰田

2、低价紧凑型轿车助力本田热度反超丰田

3、广本、东本携手，本田低价紧凑型轿车将持续发力

4、威驰FS、致享没抓住车市痛点，2017-2020年丰田低价车狙击本田有点难

产品、布局、理念等比较接近，本田和丰田在多数细分车市都是宿敌。快速投放新锋范、哥瑞、竞瑞后，2016年本田在低价车市场的购车热度(销售线索)反超丰田。2017年3月丰田加码致享、威驰FS，联手致炫、威驰，与本田在低价车市场拉开阵势。

1、低价车助力本田在华热度/销量反超丰田

2016年本田在华的线索与销量双双反超丰田，其中本田低价车也贡献了部分力量。2016年本田、丰田的低价车线索占比分别为15.13%和15.97%，但本田的线索量同比增长36.09%，丰田下滑21.42%。

2、低价紧凑型轿车助力本田热度反超丰田

本田低价车线索之所以能反超丰田，与新锋范(15年8月)、哥瑞(15年10月)、竞瑞(16年10月)等低价紧凑型轿车的快速投放密不可分。2016年紧凑型轿车占了本田低价车线索63.99%，线索量同比增长361.9%，小型轿车的比例下滑至36.01%，线索量同比下滑39.6%。丰田低价车的线索100%来自小型轿车，线索量同比下滑21.42%。

3、广本、东本携手，本田低价紧凑型轿车将持续发力

2016年本田低价车除级别进一步丰富外，参与的主体更加多元，广本和东本携手鏖战低价车市场，且随着哥瑞、竞瑞等低价紧凑型轿车的持续发力，广本和东本的贡献会更加均衡。但丰田低价车线索加速向一汽丰田倾斜，2016年一汽丰田占低价车线索73.60%，线索量同比下滑10.41%，广汽丰田仅占26.4%，同比下滑高达41.46%。

4、威驰FS、致享没抓住车市痛点，2017-2020年丰田低价车狙击本田有点难

丰田为了扭转在低价车市场的不利局面，2017年3月先后投放了威驰FS和致享两款小型轿车，轴距与之前的致炫、威驰如出一辙，都是2550mm。但小型轿车是目前萎缩最快的细分车市，2017年一季度的线索同比下滑高达29.53%。另外，新锋范之所以能快速“接班”老锋范，与其增加轴距(由2550mm延长至2600mm)聚焦7-9万元的低价紧凑型轿车有密切关系。由捷达、福睿斯、科沃兹等部分车型主导的该价区，也是目前紧凑型轿车市场比较坚挺的价区。再加哥瑞、竞瑞部分车型的助阵，本田将很快成为7-9万元价区不可忽视的力量。由于产品生命周期往往有四五年，基本上可以预判，2017-2020年丰田想在低价车市场狙击本田有点难。

对比本田，丰田的被动不局限于低价车市场，包括紧凑型轿车、中型轿车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV等。丰田坚守“小型车战略”固然重要，但整合SUV资源更是迫在眉睫，丰田在华的战略优势正越来越收缩于中型及以上级别的SUV市场。在《南北丰田市场竞争力分析报告(2016版)》中，我曾建议丰田整合普拉多、汉兰达等资源，推独立的SUV品牌，大半年过去了，我目前还是坚持这个观点。

文/周丽君汽车之家行业分析师

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