为什么说50万元是电动车的定价天花板？

最近宝马纯电版本的i7，官方指导价达到了145.9万元，被很多人吐槽简直比奔驰EQS更贵了，这岂不是贵得离谱？想必也没几个人愿意买吧。

事实上，目前为止，50万元就是全球新能源纯电车型的价格天花板，因为全球两大新能源汽车品牌特斯拉和比亚迪已经证实了，比亚迪最贵的汉千山翠就卖34万元，特斯拉最走量的model y也就是卖38万，极氪009这款车并走不了多少量，但它价格最贵也就是58.8万元，蔚来ET7也就是卖50万。

所以，BBA保时捷宾利雷克萨斯要想玩电车，要想超过这个50万元的价格就跑不过比亚迪汉千山翠＋比亚迪唐DMP＋特斯拉y。

BBA要想超过50万，就必须拿出更牛逼的技术出来，否则就必须老老实实地卖50万元以内的价位，所以宝马iX卖80多万宝马i7卖145.9万奔驰EQS卖150多万就是没人要，奔驰S500燃油车卖183万销量还不错这是因为S油车代表着燃油车的技术巅峰，它卖183万的天价定然没有人喷，但是BBA电车卖那么贵必定就无人问津了，毕竟宝马i7只有544马力，4.7秒破百，自动驾驶和其他方面的三电技术根本没什么技术优势，卖145.9万不到一年大概率也会官降20万＋。

但是比亚迪仰望卖160万也可以卖得特别好，因为它不仅仅是具有三电技术的核心优势，除此之外它还可以浮水模式＋四个轮边电机＋续航破千，代表着人类电车技术天花板，它卖160万必定有人买并且供不应求。

但话说回来，广大国人日常需求来说，他们用得到的电动车定价基本上都在15万-35万元之间，这是新能源车企最能跑量的，定价超过50万的电动车如果没有品牌溢价、没有技术优势必定会滞销，智己L7卖57.88万滞销也就没人买了。

最近宝马的i3、i4同样不乐观，终端市场甚至打六折促销了，40%的降幅着实让人惊叹，也让前段时间买了宝马i3的客户气愤填膺。

全球电气化趋势愈演愈烈，电动车本身就是代步工具，任何品牌都必须从0开始竞争，50万以上必定没人要，因为50万买不到你的其他东西。