“问界”商标25亿易主，赛力斯与华为携手迈向新辉煌

导读

华为将“问界”商标转让给赛力斯，引发了行业内的热议。华为的战略选择背后究竟隐藏着怎样的深意？赛力斯接手“问界”品牌后，将面临怎样的挑战与机遇？一起来揭开这场商标转让背后的故事！

华为“问界”商标转让背后的战略选择

6月22日，华为正式向外界宣布，将持有的“问界”商标及相关专利，100%出资交由赛力斯（Lynk & Co.）收购。这也意味着，华为与“问界”品牌之间的合作正式画上句号。

华为决定将“问界”品牌交由赛力斯，一方面是看好赛力斯未来在智能网联领域的布局与发展，另一方面也符合了华为自身的战略定位。

而对于赛力斯来说，能够获得如此抢手的“问界”品牌，无疑是雪中送炭。真正让人惊讶的是，拥有价值102.33亿元的“问界”商标，华为最终的转让价格仅为25.58亿元，这估值高达102.33亿元的“问界”商标，最终的转让价格仅为估值的四分之一。

赛力斯的挑战与机遇

作为新晋造车新势力，赛力斯的“问界”系列车型自上市以来就备受好评。尤其是搭载了华为智能网联底层技术后，更是让“问界”品牌一举成为了行业焦点。

说起赛力斯，相信很多人的第一印象还是年轻、时尚、个性、新潮。而要说到赛力斯的老本行，那可就有些尴尬了。

其实早在赛力斯成立之初，吉利就曾经明确表示，赛力斯不仅仅是一家汽车品牌，更是一家智能互联科技公司。并且还特意强调过，“赛力斯将来不会有生产基地”。

也就是说，赛力斯最初的定位，并不是制造汽车，而是专注于智能网联等技术研发，将这些技术输出到吉利旗下的品牌车型上。而赛力斯自身则会打造一些高端个性化的车型，以展示其所擅长的设计与科技。

行业变革下的挑战与适应

当时吉利之所以如此做出决定，主要是出于两方面的考虑。一方面是吉利希望能够借助赛力斯，打破自身品牌在国内市场上的廉价印象，另一方面也是看到了智能网联等技术的重要性。

不过随着2020年4月赛力斯旗下首款车型正式上市，赛力斯似乎对自己的定位产生了动摇。在接下来的两年时间里，赛力斯相继在长沙、宁波分别投资兴建了两座生产基地。并且还陆续推出了多款新车，从纯电动车、混动车到燃油车，从紧凑型SUV到中大型SUV都有。

这也让外界一度传闻，赛力斯将会跟风华为一样，自己造底层、造芯片、造车身、造车顶、造底盘……最终实现全产业链布局。而这种传闻也被官方一系列的举措所助长。

比如2021年1月底赛力斯宣布获得独立融资后就曾表示，“将会加快推进‘造车梦’的实现”，并且还特意将“造车梦”加上了引号。再比如今年5月份官宣将会以23.6亿元的价格收购广汽乘用车30%股权。

结语

华为的商标转让给赛力斯，不仅是战略选择，更是行业变革下的必然之举。赛力斯将如何在智能网联领域发力，或许会给整个汽车行业带来新的猜想与启发。你认为赛力斯接手“问界”品牌后会迎来怎样的发展？快来留言分享你的看法！

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