余承东与比亚迪合作，华为战略的理性抉择！

导读

比亚迪和华为在新能源汽车市场上的竞争与合作备受关注，两家企业在产品定位、市场战略上各有侧重。而随着新兴品牌如理想汽车和小米汽车的崛起，智能网联汽车行业的发展也备受瞩目。

比亚迪产品的市场竞争力

在东方大国新能源乘用车销量榜单上，比亚迪的产品一直能在同级别车型中销量领先，其中最主要的原因，还是比亚迪产品一贯的性价比优势。

余承东曾表示，华为在新能源汽车领域遇到了比亚迪这样的“老对手”，还没有打败对手。比亚迪不同之处，在于拥有比华为更强的“老本行”优势。

也就是余承东口中的“老本行”优势，让比亚迪在新能源汽车的布局上吃到了定心丸。而余承东表态，华为新能源汽车将不会再做低配车型，全部聚焦在20万元以上的中高端市场。

华为与比亚迪的竞争与合作

2020年，华为新能源汽车业务正式启动，如何和比亚迪这样的对手展开角逐，一度让余承东等人很头疼。而华为做出了战略取舍，决定将新能源汽车的业务方向，全部定位在20万元以上的中高端市场。

余承东此前在接受媒体采访时表示，华为新能源汽车是不会做低于20万元的车型的。他透露，华为在制定新能源汽车战略时，采用了华为独有的IPD模式，将产品、市场、技术、成本等因素融合在一起进行综合评估，最终做出了清醒的战略选择。

比亚迪与华为的关系与未来

比亚迪高级副总裁、公关处总经理李斌近日接受采访时表示，比亚迪和华为是战略合作伙伴，两家企业在5G通信、智能汽车等很多领域都有合作。

他回应了余承东20万元以上车型全部推出后的表态，称不会对余表态进行回应。他强调，在制定战略时，企业需要考虑自身的内部资源与能力，还需要考虑外部的竞争环境等因素，最终做出清晰的市场取舍。

新兴汽车品牌的市场定位与挑战

从2021年开始，理想汽车陆续推出了中大型SUV车型理想ONE大帝、理想ONE王者、理想ONE斥力以及大型SUV理想TR。

这也让原本因为价格问题而“望而却步”的消费者，在看到理想产品线不断完善后，开始将理想汽车产品纳入了选购范围。

余承东此前透露，华为新能源汽车未来将推出低至20万元的智界、享界全系车型。而智界品牌已经发布的计划产销量表中，目前还没有20万元以上的低价车型。可以看到，华为此前的表态还是会执行的。

智能网联汽车行业的发展与挑战

当小米集团正式宣布涉足汽车行业后，外界对于小米汽车的定价策略非常关注。雷军此前在接受媒体采访时表示，小米汽车将会是“好看且实惠”的智能电动汽车。

好看暂时还无法评判，但实惠这一点，在小米之前发布的小米汽车首款车型上并没有体现。

小米集团发布的首款小米红米智能汽车定价在10万元-15万元左右，虽然是首款量产车，但定价并不算低。10万元-15万元的价格区间，在消费者心目中是一道“门槛”，超过这个价格区间后，就不再是大众消费品了。

而对于小米定价上的困难，雷军也进行了回应。他表示，在定价方面确实出现了问题，“我们（小米）在手机、智能硬件上建立了‘性价比’和‘高性价比’品牌形象。而小米之所以建立‘高性价比’品牌形象，主要是因为我们的产品有很多落地在500元、1000元这样的价格区间上。而‘落地’在500元、1000元这样价格区间上的汽车产品并不具备可行性和可靠性”。

也就是说，在小米想要给汽车定“高性价比”价格时出现了困难。雷军希望通过定价提升小米品牌的高端形象，但最终落空了。

结语

新能源汽车市场竞争激烈，各家企业都在努力寻找自己的定位和优势。比亚迪、华为、理想汽车、小米汽车等品牌的竞争与合作，为消费者提供了更多选择。你更看好哪个品牌？快来留言分享你的看法！

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