日产打造硬派城市SUV，外观霸气内在舒适，全新奇骏没让人失望

众所周知，以本田、丰田和日产为代表的日系车在国内一直非常受欢迎，就拿20万左右的紧凑型SUV来说，本田CR-V、丰田RAV4以及 日产奇骏(图片 | 参数 | 询价)都是家庭用户在选车时的重点关注对象，三款车型一直保持齐头并进的态势，每个月卖出一两万台乃是家常便饭。然而懂车的朋友都知道，CR-V和RAV4在近几年都已相继完成了换代，唯独日产奇骏始终只进行小幅升级改款，这样的较量显然不公平，好在今年7月份，国内用户终于等到了全新一代日产奇骏上市，那么这台车的实力究竟有多大提升呢？今天小编就带大家近距离体验一下。

全新一代奇骏是基于日产CMF-CD平台打造而来，整台车由外到内都有了翻天覆地的变化，它的官方指导价为18.19-26.29万元，总共推出了8款配置车型，其中两驱版和四驱版各4款。

从外观上看，这台车要比上一代车型变得硬朗很多，前脸部分采用了日产家族的V-MOTION 3.0设计语言，V字形镀铬中网十分粗壮，而大灯组则做成了分体式结构，造型十分犀利，并且全系标配LED光源以及自动头灯和大灯延时关闭功能。新车下方采用黑色塑料包围+银色防擦护板，让整个前脸看上去更加野性。

新一代奇骏的长宽高分别为4681/1840/1730mm，车身长度、高度都已经超过了CR-V和RAV4两位老对手，从侧面看整车轮廓非常敦实，一根镀铬饰条从车辆A柱沿车窗上方一直延伸至D柱，不仅提升了整体档次感，还营造出悬浮式车顶的效果。此外根据配置的不同，新车提供了三种规格轮圈，其中两驱版本配备的是17英寸枪灰色轮毂，而四驱版本则配备了18和19英寸的双色五辐式轮毂，造型都比较运动。

车尾部分，新车对尾灯做了熏黑处理，底部大面积黑色包围+银色护板与前脸相互呼应，并采用隐藏式排气，让车尾看上去更加饱满厚重。总的来说，全新奇骏在外观方面有了比较大的突破，尤其是前脸的设计非常霸气凶狠，摆脱了以往普通家用车的中庸气质，相信这样的改变应该更容易被年轻人所接受。

来到车内，可以看到全新一代奇骏的内饰照比老款车型有了质的提升，新车采用全新造型的三幅式方向盘以及电子挡把，并配备12.3英寸悬浮式触控液晶屏，内置Nissan Connect超智联2.0系统，大部分功能都可以通过操作屏幕来完成，而且运行十分流畅，语音系统可以通过说“你好，日产”来唤醒，能够对多媒体、电话、导航、空调以及天窗进行控制，识别率非常高，这样在开车的时候能避免注意力被分散。另外在用料方面新车也是比较厚道的，中控台上方以及手肘经常触碰的区域都做了皮质软包，并搭配大面积木纹饰板，档次感营造得也比较到位。

在智能安全配置方面，全新一代奇骏搭载了增强版ProPILOT超智驾以及升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，除了低配和次低配车型以外，其余车型均配备有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等各种主被动安全配置，另外还有前后雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航功能、发动机启停、自动驻车等驾驶辅助功能，不仅能够保证驾驶员和乘客的安全性，同时也能让新手司机在开车时更有信心。

空间方面，新车的轴距是2706mm，尺寸在同级别当中属于中上等水平，因此所带来的空间表现也是非常令人满意的，小编身高1米74，将前排座椅调整到合适的位置，头部距离车顶还有一拳以上的余量，保持前排座椅位置不变，来到后排还可以获得两拳多的腿部空间，而且后排中间地台的凸起并不高，即便是在坐满三个人的情况下，中间乘客也不会觉得很难受。

储物空间上，车内前排的储物格是很丰富的，挡把前方有放手机的位置，旁边是两个杯架，扶手箱采用对开式设计，打开之后内部又宽又深，可以放下很多东西。此外新一代奇骏的后备厢表现依旧出色，常规状态下已经非常深了，如果把后排座椅放倒，能够与后备厢地台形成纯平的状态，以后带孩子自驾游，玩累了就可以躺在里面休息，或者偶尔用来拉一些大件家具也都是非常实用的。

说完了静态体验，接下来就是试驾环节，全新日产奇骏全系搭载了一台1.5T VC-TURBO超变擎发动机，最大功率204马力，最大扭矩300牛·米，压缩比能够在8:1—14:1之间智能切换，与之匹配的则是全新一代CVT无级变速箱，变速器速比范围由7:1提升至8.2:1，二者结合既保证了动力，又能带来很好的燃油经济性。

今天我们试驾的是一台顶配车型，配备了第二代4×4-i智能四驱系统，开起来之后这台车给我的感觉是动力调校比较柔和，踩下油门之后整个加速过程相当平顺，没有任何突兀感，想要急加速的话需要把油门踏板踩过1/2，此时动力开始爆发，提速还是非常轻快的，市区内游刃有余，而且它的方向盘很轻盈，精准度也要比上一代车型提高很多，转向几乎没有虚位，能够做到指哪打哪。

而在舒适性方面，全新奇骏依旧保持了很高的水准，前后排座椅的填充都十分厚实柔软，而且非常贴合人体，坐在上面特别舒服，日产“大沙发”名不虚传，另外这台车全系标配了主动降噪功能，在行驶过程中能够抵消一部分外界传来的噪音，车内的静谧性是不错的，底盘方面采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，整体调校比较有韧性，既能够过滤掉路面上细碎的震动，过减速带时候悬架也没有过多的跳动，动作干净利落，有种偏欧系车的感觉。

总结：从产品力上看，全新一代日产奇骏各方面的确比老款有了很大提升，外观霸气硬派，内饰质感也跟上了时代的潮流，同时在智能安全配置、空间以及舒适性上都做到了同级领先水平，至于动力部分，这台1.5T VC-TURBO超变擎发动机的表现并不逊色于同级别1.5T或者2.0L发动机，而全新的CVT变速箱也能更好地兼顾到平顺性和燃油经济性，所以我认为在20万级的紧凑型SUV中，新款奇骏还是非常值得考虑的一款车型。