4月份销量破万辆的SUV全在这里了

随着SUV逐步走向普及化、首次购车用户的逐渐减少,SUV市场竞争激烈的趋势愈加明显。

每月中旬开始对上一个月的市场销量表现进行分析,已是汽车圈常规的动作了。今年4月份的销量数据刚刚出炉,车业杂谈就对SUV市场中销量表现最好的车型进行盘点和分析,一起来看看上个月SUV市场的看点何在?

车业杂谈对4月份销量前十的车型进行了统计,具体来看:哈弗H6以36367辆排名第一、传祺GS4以28560辆排名第二、宝骏510以21987辆位列第三、途观以21602辆排在第四、博越以21263辆排在第五、XR-V以19714辆排在第六、昂科威以19016辆排在第七、哈弗H2以16778辆排在第八、荣威RX5以16023辆排在第九、逍客以15428辆排在第十。

从数据和排名的背后,车业杂谈发现了几个看点。

其一,前十名次中合资占据4席,相比此前提升明显。

从2016年开始,中国品牌产品在SUV市场就占领了高地,不仅市场占有率不断上涨,在销量前十排行榜里也经常占据8个或以上席位,就在上个月,中国品牌SUV也还有8款车型入围;但在4月份,伴随逍客、XR-V、昂科威以及途观的入围,合资SUV在SUV市场前十排名中已占有4席。

这反映出两个事实,其一,中国品牌SUV的市场地位并不如想象中稳固,当合资品牌SUV开始发力之后,中国品牌SUV将同样面临竞争压力。其二,随着消费能力升级和消费者日益成熟,在产品层面仍有部分优势的合资品牌SUV仍得消费者青睐。对于中国品牌而言,将所有的“鸡蛋”都放在SUV这个“篮子”里的战略,以后可能会面临越来越大的风险。

其二,前十车型仅有昂科威一款中型SUV,消费需求升级的市场效果显现还需时日。

尽管业内有不少声音认为在二胎政策和消费升级的趋势下,中型SUV、7座大中型SUV的前景很有潜力,但从整体的实际销量来看,这类产品还未到真正显现市场效果的时候。道理很简单,即便以去年二孩政策到如今,也不过一年多时间,许多二孩家庭还未到立刻换购的阶段,车业杂谈认为这种需求升级后的市场效果还需要静待一段时日。

其三,宝骏510是为数不多的上市即上量的产品。

在中国汽车市场里,新品一直是拉动销量的主要因素,但伴随产品更新换代速率的加快,新品拉动销量暴涨的效应正在逐步减少。从今年以来,仅有宝骏510一款新品堪称爆品,销量前十的其余产品均非今年上市的车型。可能有人说新途观是例外,但由于老款途观还在销售,其2万多辆的销量也并非全部由新品推动,并不能算在此列。

除了统计销量前十的SUV,车业杂谈还对4月份销量破万辆的所有SUV进行了统计。

可以看出,在11-16的排名中,出现了风光580、宝骏560两款去年曾多次出现在销量前十的车型。应该来讲,这两款车销量的下滑实则也反映出了SUV市场竞争的激烈,新品拉动销量增长的效应时间较以往有明显缩短。之前车业杂谈在采访某车企高层时,其就表示,以往一款新车的生命周期是5年-7年,现在已经越来越明显的感觉到是4年。为此,对各车企而言,在当前市场环境下,要保证旗下车型有持续好的销量表现,或许也就要加快对产品的持续更新换代的频率,以维持对消费者的吸引力。

此外,传祺GS8是唯一一款销量破万的中国品牌中型SUV,4月份里传祺GS8的销量与三月基本持平,但排名却从25上升到第15位。在市场整体下滑的背景下,传祺GS8再次表现出了较强的生命力,这是最难能可贵的。这款车的突破性表现,也让中国品牌阵营的向上突破显得更加有信心。

实际上,从整个4月份单一车型市场表现来看,它反映出了SUV市场节奏加快、竞争激烈的现状。在过去的一季度,SUV市场也仅同比增长了20.54%,是5年来同期增速最低的一次。由此值得思考的是,随着SUV逐步走向普及化,首次购车用户的逐渐减少,SUV市场或许已真正进入了红海市场阶段?

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