最可惜的美系车，不到20万车长近5米比帕萨特大气，但买的人不多

在两三年前，年轻人想要买一台中型车的话，似乎只有马自达阿特兹、福特蒙迪欧算是比较适合的选择。但随着君威、凯美瑞、雅阁、天籁的相继换代，中型车市场似乎一下全都变得年轻运动起来，反倒是大叔们想买一台成熟稳重的车开始困难起来。在20万左右这个级别中，大众迈腾和帕萨特始终都偏商务多一些，大众的品牌力也一直被消费者所认可，因此一直都有着不错的销量。此外还有两台车，无论在尺寸还是视觉效果上，都要比大众双雄更加大气一些，同时也是以商务风格为主，一台是君威的大哥别克君越，另外一台就是今天的主角福特金牛座。

福特金牛座的长宽高分别是4996/1878/1503mm，轴距2949mm，定位比小弟蒙迪欧要高半个级别，但也被归在了中型车的范畴，并未上升到中大型。它的售价区间是23.48-29.98万，目前各地区的优惠在3-3.5万元左右，也就是说最低裸车还不到20万就能够拿下。在2018年，金牛座的全年总销量是8293辆，平均月销691台，今年1月份卖出了279辆，也就是迈腾和帕萨特的一个零头。那么价格相差不是特别多，车身长度近5米、轴距近3米的金牛座，为什么没人买呢？

金牛座的整体外观设计走的是简洁路线，前脸六边形的的大嘴进气格栅搭配横幅式镀铬中网，沉稳而又精致。大灯组的造型狭长锐利，两款低配车型采用带透镜的卤素光源，其余3款式全LED大灯，自适应远近光灯、自动大灯、前雾灯和大灯延时关闭都是全系标配。侧面一条腰线从前大灯一直延伸至尾灯，再加上接近5米的长度，显得车身十分修长、四平八稳。门框以及门板下方的镀铬条，都提现出了浓浓的商务气息。轮圈规格从17到19英寸不等，图中的这台EcoBoost 180 豪华型，是最低配的入门版本，使用的是16寸的多幅轮毂，视觉上稍显小气。

尾部的造型宽大厚重，上翘的小尾翼突出了一丝动感，让整体看上去不那么沉闷。一根镀铬饰条将尾灯相连，拉宽了横向的视觉效果。下方双边的粗大排气绝非样子货，而是货真价实能“冒烟”的。综合来看，金牛座的气场比帕萨特和迈腾看上去更加大气，甚至达到了一台C级车该有的标准，应该算是和皇冠、辉昂水平相当。

内饰方面同样是简约的风格，环抱式的座舱、四幅式的方向盘，整体布局清晰明了，没有太多复杂的线条。旋钮式的档杆与路虎、捷豹一样，逼格满满。不过8英寸的触控液晶屏尺寸不大，科技感方面没有跟上时代的脚步。用料上大部分以软性材料为主，部分区域包裹了皮革，在豪华感的营造上要比同级的君越稍差，并且整套内饰看上去稍显老气，年轻人应该不太喜欢，更符合上了年纪的大叔们的口味。

配置方面，这台入门的“丐版”车型给出了包括膝部气囊在内的8个安全气囊、电子驻车、胎压监测、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动、带换挡拨片的皮质多功能方向盘、主副座椅电动调节、仿皮座椅、座椅加热、感应雨刷、自动分区空调、后座出风口，基本能够满足日常行车对于舒适性的要求。另外两款高配车型还配备了带有14个扬声器的SONY音响，音质一流，当劳累了一天，回到家熄火后点上一支烟，在车内听一会舒缓的音乐，这是很多中年大叔们最享受的时光了吧。

空间上不必细说，2949mm的轴距几乎可以秒杀所有中型车，即使身高1米8，在后排也能轻松翘起二郎腿，乘坐空间绝对大过皇冠、君越。动力上最低配车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率181马力，日常驾驶足够用。其余四款均搭载2.0T发动机，最大功率245马力，官方给出的零百加速时间是7.9秒。福特的车在动力方面一直都是同级领先的水平，这一点从账面数据就能够看出，虽然车身接近1.8吨，开起来还是非常轻盈，高速下动力储备也很充足。油耗的表现中规中矩，平均在11L左右，对于这么大一台车来说并不算高，唯一不足的地方是全系匹配的6AT变速箱会有些顿挫感。

回到开始的问题，金牛座这台车为什么买的人不多，小编认为有下面两个原因，一是名字起的不好，这一点纯属我个人看法，听起来有点土气。二是最初的定位不够清晰，本想与皇冠甚至奥迪A6L争一下市场，结果事与愿违，变得高不成低不就。最初的口碑没打好，导致关注它的人越来越少，即使现在优惠3万以上，也很少有人问津了，不知道您对这台车有什么看法呢？