把普通SUV开上赛道还夺了冠到底是一种怎么样的体验？

开过车的人都知道，你把一辆不适合赛道的SUV开到赛道上，那画面就如同国足去跟巴西队踢比赛一样，虐是必然的，入弯出弯各种小心，还被高车身的晃荡吓得心惊胆战，哪怕基础动力条件和轿车完全一样，可操控性与轿车还是没法比的，但就是这样，还夺冠了是不是太过分了吧！所以在2017年12月31日，太平洋汽车网的参赛车队PCauto翼虎战队经过整整12小时的奋战，拿下SUV组2017年度车队冠军，没错，他们用的是一台2018款翼虎EcoBoost180两驱精翼型，果不其然这台1.5T动力版本的翼虎不负众望，不仅展现了极佳的动力和操控性，可靠和耐久性也再次得到了印证。

什么是SEC超级耐力锦标赛

SEC超级耐力锦标赛（Super Endurance Championship）原CEC超级耐力锦标赛，是经国家体育总局和中国汽车摩托车运动联合会批准，在国际汽车联合会登记注册，并列入年度全国体育竞赛计划及中国汽摩联赛的系列赛事，2017年赛季启用全新赛事名称同时启用新标识，其实说白了就是中国版的勒芒拉力赛。

总决赛的赛道位于广州市西北部，具体坐标是肇庆市高新技术开发区，距离广州市中心约1小时45分钟的车程。 这是一个按照国际汽车运动联合会（FIA）F3级别设计建造的大型赛车场。赛道全长2.82公里，占地550亩，顺时针赛道走向，一共5处左弯，8处右弯，设计最高时速250km/h。

12月31日的正赛从上午10点开始，34台赛车引擎同时嘶吼，一声令下，一众赛车迅如疾风，在这条拥有5处左弯和8处右弯、长达2.82公里的赛道上一圈又一圈地奋力征战。

PCauto翼虎战队由刘洋、吴昊、胡启明、陈芮四位经验丰富的赛车手驾驭。12小时后，晚上10点，新福特翼虎赛车，顺利冲线完赛，并夺得SUV组别冠军！

跑赛道的SUV需要什么特点？

SUV跑赛道肯定有很多朋友会有疑问，例如这款车得是硬派SUV还是城市SUV？前驱还是后驱？后期怎么调校才能保证车子的平衡性？那么这款能夺冠的翼虎是不是改的名目全非了？但并没有！

当然跑耐力赛车还需要是一台兼具速度和稳定性的赛车。同时它还必须很省油，比赛中尽量少的进站加油有利于获得胜利。

先说动力：

高强度驾驶对发动机是一个不小的挑战，在持续的高温运转下，很容易造车发动机热衰减，金属机器长时间运转以后温度上升各个部件的工作间隙会加大，发动机的燃烧密封性能下降，压缩比就下降，会出现动力衰减的现象。

本次夺冠的福特翼虎，搭载的是1.5TGTDi涡轮增压发动机，主要亮点采用了更为轻量化的全铝合金缸体，采用了多种先进技术，包括双顶置凸轮轴、双VVT结构、水冷式中冷器、缸内直喷系统、缸盖集成排气歧管等，最大马力达181匹；最大扭矩达240N.m，对比其他的同级别竞争对手来说，优势还是非常明显的。

在从1.5T发动机的细节来说：

1.缸内直喷

1.5T采用了顶置缸内直喷系统，高压汽油喷嘴位于燃烧室顶部。与侧置喷嘴不同，顶置喷嘴不会把汽油喷射到气缸壁上，也就避免了“湿壁现象”的发生。在拉力比赛过程中，发动机一直处于高转速高负荷的状态工作。缸内直喷相比歧管喷射能够快速将燃油雾化，让燃烧更为充分且迅速。

2. 涡轮增压

福特1.5T发动机采用的涡轮增压器由博格华纳提供，最高转速可达15万rpm。该发动机涡轮增压系统的最大增压压力可达1.5Bar，从图上也可以看到该发动机采用的是单涡轮管推动，废气更为集中发力推动涡轮。这一招足以提升发动机的低扭表现，让翼虎起步更加畅快。

3. 进排气可变气门正时技术

简单来说就是通过大角度的进排气门重叠角，利用新鲜空气把燃烧废气清除出气缸来提升燃烧效率和动力输出，在这里更多偏向燃油经济性，提升充气效率从而达到最优的燃烧。

在底盘调教上，翼虎继续沿用了前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架的配置。

耐久力挑战

车手们在12个小时的比赛中一直不停息的驾驶，紧张得令人感到窒息，哪怕是稍有疏忽，后果都不堪设想。当然这段路对车辆也同样是最严酷的考验，零件的磨损情况，例如轮胎加速磨损，必须克服轮胎抓地力下降、高温下刹车热衰减的问题。

而福特翼虎最终得夺冠也不能不提下长安福特的“福特耐久性试验专用程序”，在这个程序下，福特每款将生产的车型都会进行帕斯卡（PASCAR）耐久性测试——也就是一个加速老化试验，即在不同路况下，对发动机的转速/档位/车速/制动力/减速度等等进行准确的定义，从而实现在8万公里的不间断测试下，充分模拟真实车主驾驶24万公里的实际情况。

除了超长的多种路试外，还会进行严苛的整车加速腐蚀试验——将整车置身于腐蚀试验专用道路、试验箱等测试条件中，采用金属材料无损分析、腐蚀车身拆解分析等严苛的检测手段，确保每一辆车都能抵抗风雨的侵袭和恶劣行车环境的影响。

安全配置

开这种极限赛事，安全方面总是人们最为关心的地方，而福特翼虎在安全上一向是业内良心，翼虎采用了高强度笼形车身结构，并且大量应用超高强度硼钢材料，以及激光拼接焊等先进工艺加工而成。而本次参赛的EcoBoost180两驱精翼型车型，标配了膝部气囊及前排侧气囊、防滚架、前后防撞杆、六点式安全带、头顶防撞棉等等。

总结：猛虎是一定要下山的，只有下了山才能展现本领大杀四方

通过这次的翼虎的2017年SEC 12小时超级耐力锦标赛表现非常优秀回到EcoBoost 180发动机无论在技术层面，亦或是动力参数层面在赛道动力性能表现都是至关重要的。总而言之，翼虎动力性能表现对于这款运动车型来说，它的运动能力在同级别车型中相当出色。在出色的运动能力外，翼虎的舒适性表现也值得称赞，可以说翼虎做到了运动性能与舒适的完美结合，表现非常值得称赞。