汽车圈里那些不老的神车—越野车

现在汽车市场竞争激烈，新车推出的速度也是越来越快，目不暇接。在汽车圈有些车确实几十年不换设计，这期为大家介绍几款超级长寿的车型。

奔驰G

奔驰G可以说是越野车之王来，越野性能出众，颜值又高，再加上三叉星的光环，逼格满满的。

说到G的由来，很多人都知道G是军车出身，后来转为民用的，但是你想不到的是，G最早却是为伊朗军队定制的。上世纪70年代初，为了扩充武备，伊朗军方委托奔驰研发一款新型越野车。

1972年，戴姆勒-奔驰与奥地利汽车制造商斯太尔-戴姆勒-普赫公司合资，双方计划开发一款拥有超强越野能力、高安全性和高舒适性的车型。1973年，奔驰G级的初始模型被设计出来，进行各种测试。

1979年，第一辆奔驰G-Wagen在奥地利格拉茨工厂下线。到现在为止奔驰G级总共就出过两代车型，第一代代号W460，第二代W463。 W463车型是奔驰为了适应精英人事对于舒适、豪华和越野性能的追求,从1990年诞生一直发展到现在，厂商只是不断在更新车辆科技装备，和动力系统。而外观整体始终保持在几十年前的设计上。虽然几十年外观设计没有任何的变化，就是这简单原始的设计，让g散发着独特的阳刚魅，力，这让奔驰G在国内国外拥有大量拥护者。甚至几十年以后的今天还有车场对G进行模仿。

北京212

在很长的一段时间里，中国人能见到的越野车就只有一款－北京212。在几十年汽车工业的发展之路中，它的形象早已被定格，它就是中国自产的第一代轻型越野车中生产时间最长的。

最早出现的军用越野车依靠苏联提供GAZ69，20世纪60年代初，中苏关系破裂。再也无法引进苏式装备的情况下，军委发出指示自主开发军用越野车，以研制成功“东方红”轿车的北京汽车制造厂为基地，确定新越野车的生产车型型号为210。

1963年4月，北汽先后试制出300多辆BJ-210轻型越野车，后经部队试验和使用得到一致好评。后在BJ-210的基础上，设计一种车身稍大、四门、双排座、的军用指挥车，其性能指标不能低于“嘎斯”69。六个月后，便试制出了BJ-211和BJ-212两型样车。进行综合评定后，最终一致认为BJ-212各项性能比较突出。于是，决定选用BJ- 212 这也就是后来的北京212吉普。北京212成为了那个时代的象征，也开始了它40多年的传奇。

之后北京212，就成为了军队的主力装备，被改装成了各种型号与用途的特种车型，除装备部队北京212也广泛出口到国外。

军队的干部尤其是领导干部大都乘坐北京吉普，而地方地、县一级干部却罕有座车。方便快捷的北京212于是引起他们的高度兴趣，通过各种关系，北京212开始流向地方，由军用装备变成民用商品。

老百姓对北京吉普有一种天然的亲近感。大概由于从外形来说，它是中国公务用车最为朴实无华的一款。当时它也是老百姓最容易得到的汽车。在90年代也成为了许多家庭家用轿车。

随着国产轿车的兴起，和群众的消费理念也随之转变，消费者买第一辆车的时候更倾向于舒适的轿车。212粗糙的做工和性能已经不能被大家接受。有个故事，当年韩寒揣着30万去买212到了，展厅听说这个车只卖5万多就失去了兴趣。虽然厂家也做了很多努力，推出过很多改款车型。但这时的北京212已经被彻缘化了。

最近几年，随着大家对汽车文化的理解加深，和越野文化兴起，硬派的越野车又重回到人们的视野里。粗旷的外形简单的构造，让很多人燃起了当年的热情，重新发现了北京212。

Jeep牧马人

Jeep品牌是越野车的鼻祖，作为最成功的越野车品牌深受越野车迷的喜爱。Jeep起源于二战的威利斯。二战结束后，jeep进入民用市场。

1944年首次推出民用版的CJ车型。CJ系列车型是Jeep的首款民用越野车型，Jeep将很多之前制造军用越野车的技术应用到了CJ系列车型中。为牧马人的推出积累了足够的技术基础和消费者基础。

1987年，正式推出了代号为YJ的Jeep牧马人。这款车型是由CJ-7车型衍变而来，沿用CJ-7的整体架构。但是与CJ-7相比，牧马人拥有更低的重心、更好的操控性和更舒适的乘坐感。车灯换成了方形设计。截止到1996年停产，牧马人YJ系列非常成功，十年内共生产了685,701辆。粗犷的风格加上卓越的越野能力使得这YJ系列车型极受欢迎，符合了当时最求自由的年轻人的需求。但是前后双钢板弹簧使得YJ系列车型的行驶舒适性很有限。

1997年牧马人TJ系列上市，这款车将前大灯重新换为CJ系列车型的经典圆形头灯。这款车相比之前的车型可以说的脱胎换骨，而TJ系列车型全车大约有80%的部件经过了重新设计。牧马人YJ系列有限的舒适性是牧马人最为人诟病的缺点，所以Jeep为牧马人TJ系列安装了全新的Quadra-Coil悬架，它取代了老旧的叶式钢板弹簧，能带来更为出色的公路行驶舒适性。由于离地间隙更高，它的接近角和离去角更大，其越野性能也有所强化。牧马人TJ系列将牧马人打造的更加“亲民”，悬挂系统的升级使得TJ系列相比YJ系列拥有了更好的行驶舒适性。而Rubicon车型的推出，则让牧马人车型的越野能力再次得到提升。

2007年全新的牧马人JK系列上市，JK系列牧马人重新设计了车架、发动机、提高了安全性能，提供了更加出色的性能、动力、燃油经济性和安全性。牧马人JK系列将Jeep品牌最精髓的越野能力传承了下来，并没有把牧马人suv化，在使用承载式车身的SUV和越野车大行其道的今天，牧马人依然坚持使用非承载式车身。坚持自己的原则，这才是越野车本来应该展露的个性，所以全世界才有这么多忠实的拥护者，牧马人已经成为了一种精深，一种生活态度。

部分图片来自于网络

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