2.78秒可破百，标配四驱+空气悬挂，路特斯Emeya繁花究竟有多强？

说实话，现在新能源车市场卷到飞起，各种新品牌新车型层出不穷，没点真本事还真不好混。尤其在高端电动轿跑这块，没点品牌积淀和技术实力，还真不好意思出来丢人现眼。路特斯，这个名字在老车迷心中可是和“操控”划等号的，毕竟玩赛道出身，底子在那儿摆着。但现在是电动车时代了，没了发动机轰鸣，路特斯还能不能继续“飞”，还得打个问号。这不，他们家第二款纯电车型Emeya繁花来了，号称要把超跑基因注入电动轿跑，价格也直奔高端市场，66.80万起步，顶配直接干到118万，野心不小啊。所以，这Emeya繁花究竟是“真香”，还是“韭菜收割机”？咱们今天就来好好盘一盘。

外观：超跑味儿，够正！

先说这车的外观，第一眼就能感觉到那股子超跑味儿，绝对不是那些“油改电”货色能比的。低趴的车身姿态，流畅的线条，再加上各种空气动力学设计，一看就不是什么省油的灯。前脸最吸睛的莫过于那对分体式大灯，造型犀利，有点像鹰眼，攻击性十足。中间是路特斯标志性的“莲花”格栅，不过这回不是用来进气的，而是隐藏了一堆传感器和雷达，毕竟智能驾驶也是现在高端车的标配了。车身侧面最抢眼的莫过于那条从车头贯穿至车尾的腰线，让本来就修长的车身显得更加动感。无边框车门和隐藏式门把手，这些高端车上常见的配置自然也不会落下，仪式感直接拉满。另外，Emeya繁花还提供流媒体外后视镜选装，科技感直接拉满，当然，价格估计也不便宜。

车尾的设计同样很有看点，贯穿式尾灯现在已经成了新能源车的“标配”，但Emeya繁花这套尾灯设计绝对算得上是其中的佼佼者。灯腔内部还加入了“莲花”元素，细节好评。最骚气的还是那个可以自动升降的双层尾翼，速度超过90km/h就会自动开启，逼格瞬间拉满。当然，你也可以手动控制，方便你在妹子面前秀一把。

内饰：豪华感和科技感，都有了

Emeya繁花的内饰设计走的是简约科技风，没有那些花里胡哨的设计，一切以实用为主。大面积的皮质包裹，再加上精致的缝线工艺，豪华感还是到位。15.1英寸的中控大屏，几乎占据了整个中控台，科技感十足。两侧是液晶仪表盘和副驾驶娱乐屏，三块屏幕连在一起，营造出很强的科技氛围。

当然，硬件只是基础，软件体验才是关键。Emeya繁花搭载了两颗高通骁龙8155芯片，这可是目前车机芯片的天花板，运行速度和流畅度绝对没话说。配合Lotus Hyper OS车载智能系统，各种功能操作起来都非常丝滑。GPS导航、手机互联、5G网络、面部识别、语音控制，这些功能自然是一个都不会少。

当然，作为一款高端电动轿跑，智能驾驶辅助功能自然也是重中之重。Emeya繁花配备了NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，算力高达508TOPS，这可是目前量产车中最顶级的芯片之一。全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位这些L2级辅助驾驶功能自然都是标配，用起来也比较稳定可靠。

空间：够用，但别指望它能带你“搬家”

Emeya繁花毕竟是一款轿跑车，空间方面自然不能和那些SUV车型相比。不过好在它的轴距达到了3069mm，在同级别车型中也算是比较优秀的了，所以内部空间表现还算不错，至少不会让你觉得憋屈。身高1.76米的体验者坐进前排，头部空间还有1拳左右，腿部空间也比较宽裕。前排座椅采用了一体式运动座椅设计，包裹性很强，而且还支持加热、通风、按摩等功能，舒适性配置直接拉满。

后排空间表现中规中矩，头部空间和前排差不多，腿部空间则超过了2拳，应付日常家用完全足够。当然，你要是想带着全家老小一起出行，那还是建议你考虑一下SUV车型。

性能：电??，也能很“路特斯”

动力方面，Emeya繁花提供了两种动力版本，分别是450kW和675kW，均配备了前后双电机和电动四驱系统。其中高功率版本的0-100km/h加速时间仅需2.78秒，这可是超跑级别的加速性能。

实际驾驶体验方面，Emeya繁花给人的第一感觉就是“快”。深踩电门，强大的推背感让你感觉像是被按在了座椅上，肾上腺素飙升。当然，除了快之外，Emeya繁花的操控性能也同样出色。精准的转向，扎实的底盘，让你在弯道中依然能够游刃有余。前后多连杆独立悬挂+空气悬挂的组合，不仅保证了操控性，同时也兼顾了舒适性。

续航：够用，但焦虑还是有的

续航方面，Emeya繁花全系标配了102kWh的三元锂电池组，不同版本车型CLTC续航里程在480km-650km之间。这个续航表现对于日常通勤来说足够了，但要是跑长途的话，还是得提前做好规划，毕竟充电焦虑是每个电动车车主都逃不过的“劫”。好在Emeya繁花的快充速度还不错，仅需0.25小时就能将电量从10%充至80%，一杯咖啡的时间就能满血复活。

价格：值不值，还得看你的钱包和追求

最后来说说价格，Emeya繁花售价区间为66.80-118万元，妥妥的豪华车定位。这个价格，说良心吧，对比那些动辄百万起步的传统豪华品牌电动车，Emeya繁花的性价比还算不错。但你要说它便宜吧，那也谈不上，毕竟这个价位可选择的车型太多了，包括特斯拉Model S、保时捷Taycan、蔚来ET7等等，个个都是狠角色。

所以，Emeya繁花值不值得买？

如果你追求极致的性能和操控，同时又想要一台拥有超高回头率的豪华电动轿跑，那Emeya繁花绝对是一个不错的选择。毕竟，路特斯这个品牌在操控方面还是有两把刷子的，而且Emeya繁花的外观设计也足够惊艳，开出去绝对拉风。

但如果你更看重实用性和性价比，那Emeya繁花可能就不是那么合适了。毕竟，它的空间表现只能算中规中矩，续航里程也不是特别突出，而且价格也不算便宜。

路特斯转型，是成功还是“翻车”？

从燃油车时代到电动化时代，路特斯一直在努力转型。Emeya繁花的推出，无疑是路特斯在新能源市场的一次重要尝试。它能否成功，现在下结论还为时尚早。

但有一点可以肯定的是，Emeya繁花的出现，为消费者提供了一个全新的选择。它将路特斯一贯的运动基因和操控性能，与电动化技术完美融合，打造出一款兼具性能和豪华的电动轿跑。

至于它能否在竞争激烈的电动车市场站稳脚跟，最终还是要看市场的检验。

写在最后：Emeya繁花，是“真香”还是“韭菜”？

说了这么多，相信大家对路特斯Emeya繁花已经有了一个比较全面的了解。总的来说，这是一款优点和缺点都比较明显的车型。

它的优点在于：

* 外观设计拉风，超跑味十足；

* 内饰豪华感和科技感兼具；

* 性能强劲，操控出色；

* 品牌影响力强，拥有独特的赛道基因。

它的缺点在于：

* 空间表现中规中矩，实用性一般；

* 续航里程不算突出，存在里程焦虑；

* 价格偏高，性价比不算突出。

所以，Emeya繁花究竟是“真香”还是“韭菜”，最终还是要看你个人的需求和喜好。如果你预算充足，追求极致的性能和操控，同时又喜欢路特斯这个品牌，那Emeya繁花绝对是一款值得考虑的车型。但如果你更看重实用性和性价比，那市面上还有很多其他更值得推荐的车型。

路特斯：从赛道传奇到电动新贵？

路特斯，一个在赛车界如雷贯耳的名字，以其极致的轻量化设计和精准的操控著称。从F1赛场到勒芒24小时耐力赛，路特斯的身影无处不在，它代表着速度与激情，更代表着一种对极致性能的不懈追求。

然而，随着时代变迁，电动化浪潮席卷全球，传统汽车行业面临着前所未有的挑战，路特斯也不例外。为了在新的时代浪潮中继续生存和发展，路特斯毅然决然地踏上了电动化转型之路。

Emeya繁花的诞生，正是路特斯转型路上的重要里程碑。它不仅是路特斯旗下第二款纯电车型，更是路特斯品牌全面电动化的先锋官，承载着路特斯对未来的期许和野心。

Emeya繁花：是传承，更是突破

Emeya繁花的设计理念，完美地诠释了路特斯“轻量化、空气动力学和操控性”的核心价值观。它延续了路特斯一贯的运动基因，同时也融入了更多未来科技元素，展现出路特斯对电动化时代的独特理解。

轻量化方面，Emeya繁花采用了大量碳纤维材料，有效降低了车身重量，提升了车辆的加速性能和操控灵活性。

空气动力学方面，Emeya繁花采用了众多空气动力学设计，包括主动式进气格栅、隐藏式门把手、低风阻轮毂等等，有效降低了风阻系数，提升了车辆的续航里程和高速行驶稳定性。

操控性方面，Emeya繁花依然是路特斯最擅长的领域。它配备了前后双电机和电动四驱系统，能够提供强大的动力输出和精准的扭矩分配，再加上路特斯工程师精心调校的底盘悬挂系统，使得Emeya繁花在操控性方面依然保持着路特斯一贯的高水准。

电动化时代，路特斯能否再续传奇？

从赛道传奇到电动新贵，路特斯的转型之路注定充满挑战。在竞争日益激烈的电动车市场，Emeya繁花能否突围成功，还有待时间检验。

但我们相信，凭借着对极致性能的不懈追求和对创新技术的不断探索，路特斯一定能够在电动化时代再创辉煌！

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