月租七千，出租率超98% 赚钱的运营模式到底啥样？经销运营商破局

2024年，新能源物流车销量不断上涨，但运营商的生意依旧不好干。租金下降、回本周期拉长、车辆断供退租率持续高企等等，让大多运营商头疼不已......

昨日推文《市场销量翻倍，经销商销量利润双降？！问题出在哪儿？》，引起了不少经销运营商的共鸣。果真今年经销运营商没有一个能打的吗？今天，小编以深圳欧陆新能源为例，一起探讨赚钱的经销运营商究竟是怎样的一个运营模式，让欧陆能够摆脱重资产持有困扰？该模式又有哪些其他运营商值得借鉴的地方？电车资源进行了深度探访了解。

成功并非一朝一夕，靠多年积累

在经销运营商普遍倍感压力之际，欧陆新能源硬生生在高端轻卡业务上创造奇迹：今年上半年完成租售车辆近千台，车辆的出租率能维持在98%以上，并且还开拓了广州、福州两个分公司。

据该公司负责人介绍，运营没有什么捷径，纯靠一步步积累。

“首先我们只做有长续航需求的司机客户，其次就是做优质产品运营，第三才是和司机建立紧密联系。”欧陆新能源负责人介绍。

电车资源深入了解，欧陆目前经营的品牌包括宇通、蓝擎和远程，这三个品牌都拥有同一个特性，便是产品品质够硬，经得住市场检验。

除了选品坚持高端产品外，在做用户运营过程中，欧陆新能源主要采取以下五个做法：

一是全心拓展货源，用稳定的货源，确保司机有稳定、满意的收入；

二是坚持利益共享。除了和二网按合约分润，对老司机转介绍新司机，给予重金返利；

三是不玩套路，交了定金签了合同的司机，中途想退出会如数归还相应押金，不存在押金还要抽成的情况；

四是在售后维修上，能够在15分钟内响应司机需求，做到灵活、人性化，始终坚持“以司机需求为中心”，就算维修金额大，审批流程也简单；

五是产品定制化开发。根据司机的反馈和建议，对车辆实现定制化生产。

据了解，疫情三年，欧陆新能源凭借自己的独立产业园，积极响应政府抗疫工作，承担起抗疫物资运输重任。同时，也构建了一整套规范高效的运营模式，并积累了丰富的对公业务服务经验和良好的服务口碑。

运营商迷茫的源头

谈及此，或许会有运营商会发表疑问。

“我的也是优质资产，并且也在很用心地做司机管理，为什么想要复刻欧陆的成功也并不简单？”

欧陆负责人表示，“这其中，一是有的运营商没有自己的维修厂，二是有较大维修厂的运营商，发展重点又放在维修厂经营模式上，忽视了车辆运营。”

这里并非在否定维修厂经营的成效，而是提出了如今运营经销商发展主次不明确，导致自身现金流分散，核心竞争力弱这一极大痛点。

维持稳定、安全的现金流，才欧陆新能源赢得主机厂、金融保险“定制化”支持的根本原因。特别是在行业内卷的当下，欧陆新能源自然成为轻卡主机厂、金融机构、保险公司眼中的香饽饽，产品和服务上为欧陆新能源提供“定制化”支持。正因为如此，欧陆新能源能可以无后顾之忧地去拓展更优质的上下游客户。

除了核心竞争力弱，电车资源认为，货源的不稳定也是影响大多数运营商发展另一根本因素。

欧陆新能源在货源上，便是与中小B端客户和G端业务开展了稳定的合作，例如深圳环卫。这些庞大而稳定的需求，可以给司机用户群体带去了稳定的收入，有了稳定货源订单，才源源不断吸引了更多司机。

总的来说，就是思考自己有哪些经营优势，进而将其扩大，同时慢慢与中小B端客户寻求更多合作，给司机带去稳定收入，彼此之间的信任纽带才更为紧密。

经营核心：做优质司机团队建设

无论是进行核心竞争力开发，还是寻找稳定货源，亦或是售后团队的建设，都需要运营商经历一定的时间积累才能见成效。但是司机团队的培养，是贯穿运营商发展的重要桥梁，建立一支专业、优质、庞大的司机队伍，也是为了后续能及时抓住发展机遇。

电车资源认为，运营商在培养司机团队时需注意以下三个方面：

一是对司机条件的筛选，货运行业门槛低，需要将有不良经历的司机进行筛除；

二是司机用户的利益和安全保障放在首位，提高售后响应、维修速度，简化流程，以解决问题为优先；

三是绝对的诚信，不玩套路，让司机用户真切感受到关怀和补贴。

基于此，即使是遇到大环境不理想的情况，运营商也能通过一些老司机优惠措施、转介绍返利、保险补贴等措施，积累司机用户口碑，运营商的影响力和号召力便能进一步扩大，司机团队建设也能走上良性发展。

打造优质司机团队，是目前运营商操作性更强的一个举措，也有利于运营商进行后续市场开拓。

结语

不难看出，欧陆新能源能抓住轻卡市场崛起的机遇，在今年大多经销运营商日子不好过的情况下脱颖而出，主要有两点值得同行借鉴。一是坚持做好选品，不贪大求全，做小而精。二是时刻保持现金流的安全稳定。在行情不好的情况下，行业上下游都在寻找优质客户和优质资源合作，并大力扶持优质客户做大做强。三是做好司机运营，确保司机有稳定的收入，打造好客户口碑，聚集优质司机客户。

面对如今运价低廉、租金下降等低迷的市场氛围，运营商更不可操之过急，将利润损失控制在自己的预期范围是一方面。更重要的是，还需进行优质司机团队的建设以及中小B端客户的不断挖掘，待到市场行情进一步好转，抓住机遇，便是出头之时。