足球已经陨落，下一个烂掉的恒大果子会是恒驰汽车吗？

2022年12月，梅西和他的阿根廷队在卡塔尔世界杯的决赛上通过点球大战最终战胜卫冕冠军法国队，捧起了属于阿根廷的第三座大力神杯。同样是在12月，中国足坛爆出来的消息则让球迷们唏嘘不已，那就是“中超8冠王”广州队降级并告别中超。

过去12年间，驰骋中超赛场的广州队豪夺8个中超冠军、2个亚冠、2个足协杯、4个超级杯，总计16冠，缔造了中国足球的辉煌年代。广州队耀眼的成绩都离不开它背后的金主-恒大集团和扎着爱马仕皮带的许家印老板，但眼下恐怕焦头烂额的许老板也顾不上自己的球队是否降级了，毕竟还有更棘手的事情等着他处理，那就是比恒大足球更烧钱的恒大汽车。

众所周知造车烧钱堪比烧纸，贾跃亭为了实现自己的FF91梦都已经远躲异国他乡了，而作为后来者的许家印还是一往无前的将头扎进了造车这个烧钱无底洞，但根据目前恒大汽车的交付成绩来看，似乎许老板也离“为梦想窒息”不远了。

2020年8月，恒大旗下的汽车品牌恒驰一口气发布了6款新车。从恒驰1到恒驰6，这6款车型覆盖了轿车、SUV和MPV多个类别，如此豪气的手笔非常符合恒大长久以来的“氪金玩家”形象。毕竟即使台上那6款车都是1:1比例的模型恐怕也要花上至少上亿元，更不要说将这6款车全部投入量产所需要的万亿资金了。

造车和房地产不同，前者不光需要充裕的资金投入，也还需要技术的积累沉淀。地产大亨出身的许老板再次祭出了在足球场上屡试不爽的战术手段，那就是买买买。之前是买国际一线球员和知名教练，现在是买国际一线汽车设计大师和欧洲相关技术企业，似乎在恒大造车的理念上就没有用钱突破不了的技术壁垒。

但这一次，造车并未像足球一样让许老板满面荣光，反而是用半年时间亏损48亿元人民币给了恒大和许老板一记响亮清脆的耳光。在造车上豪横投入了近500亿元的恒大在一拖再拖和磕磕绊绊的两年后终于在2022年8月上市了当初发布的6款车中的一款-恒驰5，只不过此时的恒大已经被这款车和全国各地四处开花的烂尾楼拖累的奄奄一息。但恒大似乎依旧不死心，恒驰汽车的高管在台上吹嘘着他们的首款车恒驰5已经斩获了超过3.7万张订单，还顺便恬不知耻的模仿着某车企老总称恒驰5是“30万内最好的纯电SUV”且“大卖已成定局”。

但现实情况是什么呢？现实就是差点胎死腹中的恒驰5在今年9月量产10月开始交付后仅交付了100台车，这还是在恒大强行“内部消化”的前提下带来的成绩。而随着这100台恒驰5一起出现在用户和公众们眼前的还有工厂裁员60%、恒大汽车解散、车主自曝恒驰5车机问题不断等一系列负面消息，甚至在本月初一度曝出许家印“轻生”，引得许总不得不在高管群中发布语音消息辟谣。

语音中许总操着一口带有浓郁乡音的普通话不断地向恒大的高管们重复着要加大“交楼场景”宣传工作，通过这条辟谣音频我们似乎再次嗅到了失望的味道。房子能不能交和何时交都是未知数，总之得先把“轰轰烈烈”、“场景”、“宣传推广”这些重要元素营造到位，毕竟能拖一天是一天。至于恒大汽车嘛，许家印在语音消息中更是绝口没提，毕竟卖房子才是恒大的根基，大树的根基都被谎言掏空了，那就更别提树上结的果子恒大足球和恒大汽车了。不知道恒大还能否熬过这个寒冷的2022年冬天，但可以确定的是“皮带哥”许家印是得考虑给自己腰间系的那根H标皮带多打一些皮带孔了，毕竟勒紧裤腰带才能不冷。