纯电车真的能省钱吗？一年开多少公里才省钱？我们来算一笔账

电动汽车真的能为你省钱吗？对于这个备受争议的问题，或许你我都有不同的看法。

纯电动车无疑在日常使用成本上比传统燃油车更具优势，但要真正实现＂省钱＂并非易事。首先，让我们从购车成本着手。一款普通的燃油小型车售价大约在8-9万元，而同级别的纯电动车型通常要高出1-2万。以十万级别车型为例，在使用十年后报废的情况下，前者的初始投资就比后者少了两万元。

电动车购车成本高于燃油车，这是不争的事实。在为期十年的使用周期内，这两万元额外开支如果没有得到充分弥补，那省钱可就成了一句空话。

除了购车本身，保险费用也是一大开支。由于新能源车的维修成本较高，纯电动车的保费通常比同级燃油车型高出七八百至一千多元。如遇到出险情况，保费差距会进一步扩大。也就是说，即便油耗开支为零，纯电动车每年也要多交出一笔不菲的费用。

当然，最让人无法忽视的，还是电动车和燃油车在残值方面的巨大差距。一辆10万元级别的燃油车，10年后仍能卖出3万多元的价格。但对于电动车来说，由于电池寿命等问题，其残值往往会比燃油车低1到2万元。

就算只低1万元，在10年的使用期限内，电动车拥有者也要比燃油车主多损失1000元每年。

从购车、保费到残值，电动车在使用初期和使用末期都面临着较高的成本开支，要想实现＂省钱＂的目标，中间的使用阶段就必须凸显出自身优势。

这个优势，就在于每公里的能耗成本低廉。通常，纯电车每公里的用电费用只有1毛钱左右，而燃油车的油耗费用在6毛钱以上。如此一来，每行驶一公里，电动车就能比燃油车节省下5毛钱。

可是，这种节省是建立在＂足够的行驶里程＂基础之上的。如果一年的行车里程数不足1万公里，那电动车每年能节省的费用就无法抵消前期投入和最终损失的总和。

只有年行驶里程数超过1万，电动车低廉的每公里使用成本优势才能完全展现出来，并最终使总体拥有成本低于燃油车。

简单来说，想要通过选择电动车而＂省钱＂，就必须保证自身的出行需求足够高，否则反而会陷入＂败家＂的境地。对于那些上下班加周末也很少开车的用户来说，纯电动车或许暂时还不够＂实惠＂。

毕竟，汽车作为一种出行工具，最终的＂实惠＂与否取决于具体的使用场景。电动车之所以常被认为能＂省钱＂，是因为在高里程使用情况下，其节油成本的优势更加明显。

总的来看，电动车真正能否为消费者省钱，需要根据个人的出行里程数、使用年限等因素权衡利弊。对于出行需求较高的群体而言，纯电动车确实能带来费用上的实惠；但对于出行需求较低的群体，或许暂时选择油车更为合算。