美式硬派豪华的代表作，大切诺基4xe是否依旧能打？

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Jeep，这个足以称得上“传奇”的汽车品牌，如今以进口的身份依然坚持着对中国市场的投入。

而要论起Jeep品牌最让人印象深刻的车型，我的答案或许是历经30年进化、5代车型蜕变的大切诺基。尤其是它代表着极致性能的SRT版本，美式大V8的“暴力美学”，会让你知道什么叫大马力内燃机的魅力。感兴趣的朋友可以去短视频平台搜搜看，那加速的姿态和迷人的声浪指定能让你血脉喷张。

但那个百万级的性能版本属实有些过于小众了，相比之下大切诺基4xe或许会是个更棒的选择。在保留下纯正的越野血统的同时延续下豪华基因，甚至为了照顾到消费者的燃油经济性换装上了可油可电的插混动力。

并且就在刚刚过去的9月，大切诺基4xe还带来了高峰版车型的正式上市，经销商参考价39.99万，将购车门槛实现了进一步的下探。

那借着全新入门版的到来，今天就和朋友们聊聊大切诺基4xe，看看曾许被奉为“真男人座驾”的它，能否在当下如此内卷的市场打动你，哪款配置又最值得推荐？

大切诺基4xe的造型可以说几乎满足了我对Jeep品牌的大部分想象，硬派、威严、霸气。经典的七孔式的格栅、分体式的灯组，包括下方多边形格栅以及两侧的进气口内部均做了网状处理。在保证自身辨识度的同时气场和运动氛围的拿捏都恰到好处。

虽是硬派SUV的代表，但大切诺基4xe并没有一味去追求方盒子的造型，而是采用了短前后悬的车身设计。车身也没有过多夸张的线条勾勒，通过一条笔直的腰线实现了贯穿，且通过A/B/C柱的熏黑后，同样实现了悬浮式车顶的效果。配合上其车顶延伸出的扰流板、狭长优雅的尾灯，霸气之余更多的是一些行政的味道。

要知道，大切诺基4xe的车长和车宽可是分别达到了4906mm和1979mm，轴距也是来到了2964mm，整个尺寸表现就是一辆妥妥的中大型水平，但它全系却是采用的5座布局，可想而知，车内的空间表现能有多宽敞。

且为了让车内人员每个人员都得到最为舒适的乘坐体验，大切诺基4xe不仅是在前排座椅提供上了通风、加热、按摩，二排也同样配备上了通风、加热。同时它对座椅的材质也是尤为考究，采用了Nappa真皮座椅，在顶配车型上你甚至还可以见到迈巴赫同款的Palermo半苯胺工艺打孔座椅，最后再配合上全车共19个的麦景图发烧级扬声器，这样的奢华配置别说家用了，你就算拿来当作纯商务接待，大切诺基4xe也绝对不会让你掉面儿。

在前排，大切诺基4xe对于豪华还有着更为全面的理解。最值得一提就是那个质感高级的北美进口百年胡桃木实木面板，配合上铂金质感中控旋钮、仪表台侧边金属拉丝质感饰面等细节点缀后，整车的格调则是再度被拉上了一个档次。

同时，为了考虑到用户的娱乐化需求，大切诺基4xe还全系标配上了10英寸的液晶仪表和10英寸的液晶中控，在顶配车型上，还将带来额外的10英寸副驾娱乐屏。

看到这里，如果你觉得豪华已经是大切诺基4xe做出的最大诚意，那你可就片面了。要知道大切诺基4xe可是基于全新乔治奥Giorgio平台，法拉利458团队调校赋能而来，越野才是那个最大的“杀招”。

大切诺基4xe不仅拥有着30.4°接近角、28.4°离去角以及21.2°通过角，还有着267mm离地间隙和610mm的涉水深度，配合上全系标配的“两把锁”（顶配为“三把锁”）、同级鲜有的“岩石”模式以及行程高达157-267mm、支持到5级可调的空气悬架，足以带你从容面对大部分的极端路况，妥妥的户外全地形“特种兵”。