7分17秒900！仰望U9纽北圈速公布 聊聊刷圈背后的故事

近日，仰望旗下的百万级纯电性能超跑仰望U9的纽北赛道成绩正式公布，纽北圈速为7分17秒900！位列纽北纯电量产车圈速第二。与此同时，仰望汽车还公布了仰望U9工程测试车在ATP试验场跑出的极速阶段性成绩——391.94km/h，刷新了中国汽车极速新纪录。值得关注的是，这是中国超跑和中国工程师带领可量产车型首次挑战纽北所收获的成果，产品的核心研发和调校史无前例的不依懒于国外代理团队，而是完全由仰望中国工程师自主完成，是中国汽车工业史上的一个重要里程碑。

了解仰望U9团队的初衷

纽博格林北环赛道素有“绿色地狱”之称，全长20.8公里，以蜿蜒曲折和路面落差大著称，是全球公里数最长、弯道最多，而且高低落差最大的赛道，其路况复杂程度对车辆性能是极大的考验，因此在该赛道取得的成绩也被视为衡量汽车性能的重要指标之一。仰望作为最具前瞻性的中国汽车品牌之一，希望通过挑战纽北赛道，验证车辆的极限性能，向世界展示中国超跑的实力。

此次征战纽北赛道，仰望U9团队坚持组建以中国人为核心的工程师班底，坚持用量产车进行实测，这些坚持都是中国汽车的第一次。由于没有经验丰富的国外团队带路，所有事情都是从零开始，在实测中出现过爆胎的意外情况，出现过ATP测试场包场时间被多次取消，对当地天气不熟悉错过了最佳刷圈时机等等。即便困难重重，仰望团队没有气馁、没有退缩，反倒在应对纽北赛道的特殊路况和性能要求时，催生出许多新的技术思路和解决方案，最终完成了超过100种技术方案的匹配测试，以及近100种轮胎方案的验证，解决了大量在国内赛场以及仿真测试中没有出现过的问题，积累了丰富的超跑研发经验，为仰望未来开发更高性能的车型提供了宝贵的参考。

仰望U9的团队坚持以量产交付版车型为基础，这就意味着车辆很多的设计不是为赛道圈速和极速性能服务的，而且团队只能对车辆进行适度的赛道化改装，比如针对运动套件进行优化、调整车轮倾角束角参数等。虽说相较于那些只为圈速而生的非量产车，仰望U9想要拿下优秀的赛道成绩难度高出了不少，但车辆所有软硬件改装方案均符合可量产标准，如果用户有需求，法规也允许，随时可成为选配套件推出，真正做到了把用户需求放在首位。

仰望U9的极速秘诀是什么？

当然，仰望U9此次能取得如此优异的成绩，也离不开其在技术创新方面的突破和努力。仰望U9作为仰望打造的百万级纯电性能超跑，运用了易四方技术平台、云辇-X智能全主动车身控制系统、单体壳碳纤维座舱、空气动力学等先进技术。其中，易四方系统以四电机独立驱动为核心，每个电机最大功率达到240kW，综合功率高达960kW，峰值扭矩为1680N·m，强劲的动力输出使其能够在加速、弯道和直线行驶中都有出色的表现。

仰望U9搭载的云辇-X智能全主动车身控制系统，可以根据不同的路况和驾驶需求，实时调整车身姿态和悬挂参数，提高车辆的操控稳定性和舒适性。在纽北赛道的复杂路况下，云辇-X能够帮助车辆更好地应对弯道离心力、路面颠簸等问题，确保车辆始终保持最佳的行驶状态。

仰望U9采用了单体壳碳纤维座舱设计，全车碳纤维用料超过110kg，整车扭转刚度实测达到54425N·m/°，该设计显著降低了车身重量，同时大幅提升了车身的刚性与安全性。

仰望U9配备了大尺寸尾部扩散器、定风翼和固定式尾翼等空气动力学套件，配合宽体低趴的车身设计，获得了极低的风阻系数，有效提高车辆在高速行驶时的下压力，增强了车辆的抓地力和稳定性，使其在纽北赛道的高速弯道和直线加速中更具优势。

在上述多项先进技术的加持下，仰望U9完成了这项全球性的重大挑战，证明了自身在加速、弯道、制动、高速行驶等方面的卓越性能，将中国超跑强大无比的实力展现在了世界面前。

需要指出的是，仰望U9在纽北的测试并非单纯为了追求圈速和极速成绩，更重要的是通过在纽北这样的顶级赛道上进行实测，充分验证车辆各项技术的可靠性和实用性，所获得的宝贵经验和数据，都将为量产车的开发与升级提供有力支持，切实提升产品性能和品质，旨在为用户带来更好的驾驶体验。

仰望U9在纽北赛道的出色表现，标志着中国汽车工业在技术和性能上已经具备与世界顶级汽车品牌一较高下的实力，为中国汽车工业的发展注入了强大的信心和动力。作为一款具有创新性和颠覆性的百万级纯电性能超跑，仰望U9在纽北赛道所展现的技术实力，改变了人们对于超跑的传统认知，为超跑文化注入了新的元素和内涵。此次测试所获得的测试数据和经验将直接反馈到量产车的开发和升级中，仰望品牌未来所量产的车型将具备更出色的操控性、稳定性和安全性，这也将成为仰望品牌始终保持行业领先的优势所在。