分析领克Z20：续航530KM+4.5C快充！纯电紧凑型SUV可以入手吗？

近年来，汽车市场的变化并不小，一方面是燃油车，另一方面是新能源汽车，尤其是纯电以及混动车型，由于电机的驱动，在加速操控以及成本方面的表现明显，因此各大车企也在积极参与市场布局推出新品车型，选择性挺不错的，如果预算15万多，哪款车型值得拥有？今天我们带给大家的是 领克Z20(图片 | 参数 | 询价)，定位于纯电动紧凑型SUV，全系标配530公里续航里程和400V高压快充平台，车身轴距达到了2755mm，值得一提的是拥有4.5C闪充技术，15分钟从10%充至80%，续航增加370+km，补能还是挺快的，今天我们一起来看看表现怎么样？是否值得拥有？

我们以其中的2025款 530 后驱Max为例(指导价14.59万），外观采用了领克第二代“The Next Day”设计语言，属于新能源车型，也融入了电气化元素，前脸h型大灯组左右对称，也是领克家族式的设计风格，引擎盖由上往下延伸，凌厉凸起的线条凸显力量感，大灯组是四边形的，与黑色的进气口相连，看起来有层次感。

这台车配备的是分体式大灯组，拥有LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，系统的触发显得灵敏，当光线变暗的时候，系统大灯会自动打开，检测到前方车辆的时候，也会自动切换远近光，不用手指反复操控。

这台车的侧面属于轿跑SUV设计，溜背角度大，可以起到降低风阻的作用，还有隐藏式门把手和无框车门设计，值得一提的是加入了后排隐私玻璃，轮眉做了扁平化一体式设计，配备的是19英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是德国马牌，尾部造型饱满，贯穿式尾灯组和镂空尾翼相融合，显得激进别致，分段式布局夜间点亮辨识度不错，下部则配备了大面积的黑色包围进行包裹。

外后视镜的功能比较丰富，拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能。

这台车目前全系在售车型配色有西西里米、波多黎各红、东极蓝、冰岛灰、格陵兰白、科莫多粉、大溪地黑，从配色方面来看挺丰富的，有浅色和深色，其中的波多黎各红挺漂亮的适合女性消费者，还有大溪地黑配色加上溜背的车身设计，显得年轻运动。

我们再来看内饰设计，目前在售车型有两种配色，分别是灰色和米色，坐在车内朝前方来看属于环抱式座舱布局，中控台层次感分明，光亮材质显得有弹性，触摸按压质感不错，值得一提的是配备了无限浪潮氛围灯，由63颗LED灯珠和63颗控制芯片组成，拥有11种灯语律动效果，我们在打开音乐以后，坐在车内具备一定的动态感。

这台车搭配的是D型方向盘，下部是横置设计，在行驶途中可以拓展腿部空间，使用的是皮质材料，支持上下+前后调节和加热功能，还有电子式怀挡设计，用起来显得方便。

这台车的座椅是仿皮材质，上面纹路勾勒清晰，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅还有腿托，跑长途的时候可以承托腿部缓解疲劳感，前排座椅拥有加热、通风和记忆功能，这台车长宽高分别为：4460mm、1845mm、1573mm，轴距为2755mm，属于紧凑型SUV，我的身高1米80，坐在后排腿部剩余空间还有一拳三指半，头部剩余空间还有一拳，虽然我的体重偏胖，但是用起来挺不错的。

这台车前备箱容积为23L，属于独立的储物区域，平时可以放置鞋子等物品，也可以放置榴莲不会出现窜味的情况，后备箱的容积为450L，比如20英寸和24英寸的行李箱都可以放下，拓展以后容积为1410L。

在车机部分，这台车搭载了10.2英寸的全液晶仪表盘和15.4英寸的中控屏幕，内置FIyme Auto系统和龍鹰一号plus车载芯片，常用的功能都有，这块屏幕尺寸挺大的，从顶部往下拉是快捷页面，设计和手机相似，上面可以控制屏幕亮度、氛围灯、驾驶模式切换等，也可以自定义功能设置，我喜欢其中的地图桌面显示，看起来挺漂亮的，一句“我想去旅游”，系统识别指令后可以规划附近的旅游景点，我们直接选择在线导航即可，系统显得聪明有序，这台车的手机互联功能，可以多屏联动实现智能拓展和内容流转，让手机应用无线拓展到车机，可以在上面播放音乐和视频。

配备的是L2级辅助驾驶系统，比如车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位等功能，之前在体验的时候，我们在快速路上行驶，跟车时系统通过传感器可以识别前方以及旁边车道的车辆，在识别到前方车辆车速以后自身也会保持安全距离行驶，在过快的情况下会自动点刹，我觉得用起来也方便，360度全景影像画质清晰，在转弯或者是倒车时会自动开启，方便观察路况信息。

在动力方面，这台车搭载了340马力的永磁同步电动机，电动机总功率250千瓦，电动机总扭矩373牛·米，磷酸铁锂电池容量为61.47千瓦时，纯电续航里程530公里，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

首先这台车支持4.5C快充技术，15分钟从10%到80%可以补能370公里，平时在上下班或者是逢年过节跑高速，在充电方面不会产生焦虑问题。

我们在体验的时候，从市区到乡镇来回行驶了62公里左右，虽然行驶路程不是很长，但是给我的感觉是挺好开的，属于后置后驱动力，踩下电门动力输出积极且有冲劲，电门虽然调校灵敏但是也不会显得有突兀感，还有这台车开起来显得灵活，我觉得操控性不错，方向盘随着不同的转动力度也会很快传到车身和轮毂上，再加上动力调校的紧密，开起来挺顺畅的，底盘悬架调校平整性明显，在过减速带的时候坐在车内没有多余的震动，对于细小的震动也在积极吸收，虽然不能够完全吸收，但是调校偏向于家用类型。

最后

作为一台紧凑型SUV，这台车的设计偏向于年轻化方向，轿跑姿态以及流光尾翼跑起来可以增加辨识度，车机系统挺丰富的，从语音控制再到车机互联，系统反应流畅，纯电续航530公里，支持4.5C快充在补能方面不错，我觉得开起来具备一定的操控性，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！