保时捷卡宴EV路试谍照再曝光，或将在2026年推出？

作为保时捷的利润奶牛，卡宴自推出以后便在世界各大市场收获了不少富豪们的青睐，让其成为了保时捷最成功的一款车型。因此，对于卡宴的换代，保时捷也是十分谨慎。与此同时，为了应对新能源的冲击，保时捷对全新卡宴的也是采用燃油版与纯电版同时研发的路线。而在近日，有外媒再次拍摄到了正在路试的卡宴EV，之前的消息是保时捷计划在2026年初推出卡宴EV，但是目前保时捷对于其电动战略做了调整，这会不会影响到卡宴EV的发布时间呢？

目前保时捷发布了Taycan和Macan EV两款纯电动车型，其中特别是第二代Taycan备受好评。此次保时捷卡宴EV的路试，或许是保时捷希望将Taycan的成功复制到卡宴EV上，毕竟卡宴对于保时捷来说太过于重要，承受不起任何的闪失。

回到保时捷卡宴EV上，该车将采用跟奥迪A6 e-tron和Q6 e-tron以及保时捷自己的Macan EV上使用的PPE架构的加长版，也就是意味着卡宴EV的动力也会跟上述三者有所雷同。据外媒预测，入门版的卡宴EV将采用中高配的Macan EV动力，4S车型将采用双电机布局，功率达到了509马力，而Turbo车型的电机功率更是达到了630马力。值得一提的是，卡宴EV还将推出一款与Taycan Turbo GT相同的1,020马力的车型，以此来对抗特斯拉Model X Plaid。

另外，由于PPE架构的赋能，让保时捷卡宴EV全系都将搭载800V平台，支持270kW快充功率。大约20分钟即可实现电量从10%充到80%，也就是充电10分钟就可续航255公里。

从此次曝光的路试谍照来看，保时捷卡宴EV整体上跟燃油版比较类似，但是在细节方面展现了保时捷创新设计。尽管测试车辆覆盖了厚厚的伪装，但是透过大灯、进气格栅等细节，依然透露出明显的保时捷家族特色。椭圆形的大灯，内部集成了醒目的四点阵布局的LED日间行车灯。中网为封闭式设计，下包围采用了主动式导流槽，并且中间还有一个雷达探头。

车身侧面，能够看到相比于现款卡宴来说会更长，也就意味着车内空间会有更好的表现，这也就印证了全新卡宴将会提供三排座椅布局的说法。车尾则是首次采用具有像素式光源布局的尾灯组，这也是保时捷创新设计的一种体现，也更符合卡宴电动版的定位。